Артиллерийский тягач «Коминтерн»<br />На службе у бога войны
На службе у бога войны
Артиллерийский тягач «Коминтерн»
На службе у бога войны читать книгу онлайн
На службе у бога войны - читать бесплатно онлайн , автор Кириндас Александр Михайлович
После Первой мировой войны во всех развитых странах начались работы по переводу артиллерии на механическую тягу, поскольку конная уже не отвечала новым требованиям транспортировки противотанковых, зенитных и полевых орудий большей массы и усиленной мощности.
Для обеспечения Красной Армии артиллерийскими тягачами Харьковскому паровозостроительному заводу (ХПЗ) поручили на основе и с использованием элементов ходовой части танка Т-24 спроектировать тяжелый трактор. Получившуюся машину назвали «Коминтерн». За периоде 1934 по 1940 год было выпущено 1798 машин, применявшихся во всех войнах и вооруженных конфликтах, которые вела наша страна до середины 1940-х гг.
Первая книга о советском артиллерийском тракторе «Коминтерн», который по праву считался одним из лучших средних тягачей своего времени. И хотя прототипом «Коминтерна» послужил немецкий трактор «Hanomag WD-50» советским конструкторам удалось добиться создания оригинальной машины — скоростной, проходимой и маневренной, уверенно буксирующей практически все орудия калибром до 152-мм, а иногда и 203-мм гаубиц Б-4.
История создания, усовершенствования и боевого применения гусеничных тягачей от зарождения до обязательного участия в парадах на Красной площади.
Книга снабжена редкими фотографиями и иллюстрациями, значительная часть которых публикуется впервые.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Тип трактора — артиллерийский.
Вес в рабочем положении без груза на платформе, т — 10,5.
Грузоподъемность платформы, т — 2,0.
Нормальный вес буксируемого прицепа, т — 10,0.
Тип двигателя — 4-тактный карбюраторный.
Марка двигателя — КИН.
Мощность двигателя, л.с. — 130.
Число оборотов коленчатого вала в минуту при максимальной мощности — 1250.
Основная система запуска — электростартер.
Дублирующая система запуска — рукоятка.
Удельная мощность л.с./т — 10,4.
Топливо — бензин 2-го сорта.
Скорость движения максимальная, км/ч — 29,6.
Скорость движения минимальная, км/ч — 3,9.
Скорость движения средняя с прицепом по шоссе, км/ч — 16,0.
Скорость движения средняя по грунтовым дорогам, км/ч — 12,0.
Средний расход топлива на 1 час работы, кг — 22.
Заправочная емкость топливного бака, л — 550.
Заправочная емкость системы охлаждения, л — 78.
Заправочная емкость системы смазки двигателя, л — 24.
Запас хода с прицепом по шоссе, км — 220.
Запас хода с прицепом по грунтовой дороге, км — 160.
Длина, мм — 5765.
Ширина, мм — 2300.
Высота, мм — 2980.
Длина грузовой платформы, мм — 2048.
Ширина грузовой платформы, мм — 2086.
Высота грузовой платформы, мм — 600.
Колея, мм — 1530.
Ширина гусеницы, мм — 360.
Высота почвозацепа, мм — 50.
Шаг гусеницы, мм — 170.
Расстояние между крайними опорными катками, мм — 3278.
Длина опорной поверхности гусеницы, максимальная, мм — 3784.
Длина опорной поверхности гусеницы, минимальная, мм — 3448.
Клиренс — 400.
Передаточные числа в КПП:
Первая передача — 2,48.
Вторая передача — 1,0.
Третья передача — 0,59.
Четвертая передача — 0,446.
Пятая передача — 0,325.
Задний ход — 2,07.
Передаточное число главной передачи — 3,5.
Передаточное число бортовой передачи — 4,54.
Высота прицепного устройства без погружения шпор — 550.
Максимальный угол подъема без прицепа, градусов — 34.
Максимальный угол подъема с прицепом, градусов — 16.
Глубина преодолеваемого брода, м — 0,7.
Максимальное тяговое усилие лебедки, кг — 10 000.
Длина троса лебедки, м — 30.
Диаметр троса лебедки, мм — 22.
Трактор «Коминтерн». Общий вид. На боковых проекциях представлен обобщенный внешний вид тягачей «Коминтерн». 1 — с № 4 по № 155; 2 — с № 156 по № 916; 3 — с № 917 по № 1500; 4 — с № 1501.
Продольный разрез трактора «Коминтерн». 1 — радиатор; 2 — двигатель; 3 — аккумулятор; 4 — топливный бак; 5 — платформа; 6 — прицепной крюк; 7 — фрикционная муфта; 8 — коробка конических шестерен; 9 — карданный вал; 10 — лебедка; 11 — коробка передач; 12 — главный фрикцион; 13 — ручной стартер.
Общий вид трансмиссии «Коминтерна». 1 — двигатель; 2 — главный фрикцион; 3 — коробка передач; 4 — карданный вал; 5 — фрикционная муфта; 6 — коробка конических шестерен; 7 — бортовая передача; 8 — ведущее колесо; 9 — лебедка.
Коробка конических шестерен. 1 и 7- поперечные валы; 2 — картер; 3 и 8 — большие конические шестерни; 4 и 9 — малые конические шестерни; 5 и 10 — фрикционные муфты; 6 — продольный вал; 11 — гнездо подшипников; 12 — бронзовая втулка.
Двигатель. а) вид справа. 1 — провод к свече; 2 — крышка; 3 — маслозаливной патрубок; 4 — электростартер; 5 — наружный масляный фильтр; 6 — компрессионный краник.
Двигатель. в) вид справа. 1 — вентилятор; 2 — крышка; 3 — ручной стартер.
Двигатель. б) вид слева. 1 — газоотводящий коллектор; 2 — всасывающая трубка; 3 — воздушный фильтр; 4 — карбюратор; 5 — генератор; 6 — водяной насос; 7 — регулятор.
Двигатель. г) вид сзади. 1 — магнето; 2 — привод к магнето; 3 — главный фрикцион.
Направляющее колесо с натяжным приспособлением. 1 — ступица направляющего колеса; 2 — плавающая втулка; 3 — колпак; 4 — шайба; 5 — ось; 6 — зажимной болт; 7 — цапфа; 8 — зубчатая шайба; 9 — кривошип; 10 — стяжной болт.
Бортовая передача со снятой крышкой. 1 — вал с малой шестерней; 2 — зубчатый венец ведомой шестерни; 3 — плавающая сетчатая чугунная втулка; 4 — картер; 5 — вал.
Лебедка. Общий вид. 1 — тормоз лебедки; 2 — картер червячной передачи; 3 — барабан; 4 — канат; 5 — зубчатый венец; 6 — рама барабана; 7 — станина; 8 — опора вала; 9 — шестерня привода барабана лебедки; 10 — головка поводка.
Червячная передача и барабан лебедки. 1 — червячный вал; 2 — червячное колесо; 3 — барабан лебедки; 4 — прорезь для каната; 5-зубчатый венец; 6 — головка поводка.
Трактор «Коминтерн» № 2. Свеча подвески (РГВА).
За исключением нескольких «Коминтернов» раннего выпуска, на тракторе имелась лебедка, приводившаяся от коробки передач. Включение лебедки производилось специальным рычагом в кабине водителя. Механизм лебедки не имел реверса, и разматывание троса производилось вручную.
На тракторе штатно ставился аккумулятор 6СТЭ-144БС, располагавшийся в специальном ящике под сиденьем водителя. Для подачи предупредительных звуков служил электрический сигнал вибрационного типа марки ЗЭТ, Для освещения служили две большие передние фары, задний фонарь, щитковые фонари на панели приборов в кабине и переносной фонарь.
Система охлаждения состояла из секционного пластинчато-трубчатого радиатора, водяного насоса центробежного типа и четырехлопастного вентилятора. В холодное время при необходимости радиатор мог укрываться утепляющим чехлом.
Подвеска трактора была эластичная, свечная, на подрессоренных балансирных тележках с обрезиненными катками и поддерживающими роликами, по четыре тележки с каждой стороны. Гусеничная цепь — мелкозвенчатая, с шарнирным соединением, с добавочными грунтозацепами.
Топливо к карбюратору подавалось под давлением из бака по системе трубопроводов. Ручной воздушный насос устанавливался на переднем щитке в кабине водителя с левой стороны. Топливные баки располагались в кузове.
Служившая для отвода отработанных газов из цилиндра магистраль состояла из коллектора, трубопровода и глушителя. Наружный трубопровод был проложен вдоль рамы и крепился к ней специальными кронштейнами. Барабан глушителя монтировался с левой стороны по ходу трактора.
В процессе серийного производства трактора «Коминтерн» претерпели ряд модернизаций. Модернизировались трансмиссии, изменились конструкция капотов, электрооборудование. Однако общая компоновка сохранялась неизменной.
Нет предела совершенству
Тягачи «Коминтерн» выпускались с 1935 по 1940 год, и всего их было изготовлено 1798. В ходе производства «Коминтерн» постоянно совершенствовался. Менялись устройство и технология изготовления узлов и агрегатов («комплектов»), проводились общие мероприятия.
К общим мероприятиям относилось главным образом повышение культуры производства:
