Механики 4 часть(СИ)

- Само собой - улыбнулся он - плавали, знаем.

- Ну тогда всё мужики, работаем.

Практически мгновенно, слух о завтрашней пьянке распространился. Вот сейчас мне понравилось быть большим начальником. Отдал распоряжения и сиди, семечки щелкай. Завтра надо будет обязательно речь, какую толкнуть. Типа строили строили и наконец построили, как Чебурашка в том мультике. Я старался не думать, во сколько нам обойдётся данная вечеринка, но я очень надеялся, что в первый день открытия салона мы продадим большинство машин и выйдем наконец-то в плюс. А то, что людям отдохнуть надо, факт. А то с этим открытием все как загнанные лошади стали.

Так, надо пойти перекусить чего, время ещё есть до вечера, сейчас 4 дня, так что пару бутербродов и чашка кофе не помешают.

- Саша приём - зашипела моя рация.

- На связи.

- Это Олег, занят?

- Нет, что хотел.

- Тачку тебе показать. Ты где сейчас?

- Во дворе, около беседки.

- Мы закончили с машиной, сейчас покажу.

Ну наконец то. Я тут уже извелся весь, да не только я, все были наслышаны о том, что он с ещё несколькими помощниками строит машину. Только они в ангаре огородились и не пускали туда никого, так что они там собирали, никто не видел. Они вывозили её несколько раз из ангара на прицепе для испытаний в пустыню. Но вывозили всегда накрытую брезентом, в общем, соблюдали полную секретность и подогревали интерес к машине. Ну, сейчас увидим. И тут я услышал звук выхлопа, с таким звуком машин у нас тут точно нет. В ангаре тем более, акустика хорошая, знаете такой звук, как на мощных машинах, рык, там ещё газанул кто-то несколько раз. Те из работников и бойцов, кто в это время был во дворе, все как один повернули голову в сторону ангара и мгновенно перестали занимается своими делами.

- Не иначе Олег тачку свою доделал - сказал кто-то.

И тут, рыча выхлопными трубами, из ангара выехала машина. Я прям ахнул, честно говоря от её вида. Да и стоящие люди тоже не скрывали своих эмоций. Внешне машина напоминала джип с кузовом, но она не была похожа ни на одну машину. Капот, кабина и тут же кузов. Огромные колёса, высокая подвеска, задница чуть ниже передка, на крыше установлены несколько круглых фар, как у нас на КАМАЗах, покрашена в песочный цвет, как обе Навары. Широкая такая, метра два, наверное.

- Это что за аппарат? - воскликнул Апрель.

Олег в это время выбирался из-за руля через водительское окно, ну да, я помню, как он говорил, что дверей в машине не будет.

- Во - увидав меня и широко улыбаясь, сказал Олег - принимай аппарат. Как тебе?

Вокруг мгновенно собрался народ, всем хотелось поближе рассмотреть данный болид. Я для начала, обошёл машину вокруг. Да, кузов точно самодельный, обшит тонким листовым железом, заглянув в арки, увидел толстые штоки амортизаторов, а крепления вообще с два моих кулака. В самом кузове, свободного места, но может для двоих человек, не больше, две лежащие запаски полностью сжирали полезное пространство кузова, да и установленный огромный радиатор с двумя вентиляторами тоже занимали какое-то место. От ещё двух, дополнительно установленных вентиляторов в кабину шло два шланга, это как я понимаю на обдув шлемов, как Олег говорил. Заглянув в кабину, увидел в ней мощнейшие дуги, причем одна из дуг разделяла водителя и пассажира. А так, два ковша с ремнями, несколько приборов, руль и рычаг автоматической коробки передач. Только он толще и мощнее казался. Несколько креплений под оружие и рации, посередине панели кнопки, тумблеры, лампочки.

- Вещь - не скрывая своего восхищения, сказал я - чё за аппарат? Расскажи хоть что это?

- Двигатель от Кайена - с гордостью и достаточно громко начал рассказывать Олег - 4.8 объём, не турбовый который, 400 лошадей, мы его чипанули, настроили и всякую фигню, типа катализаторов и Евро отключили. Около 500 лошадей сейчас, задний привод, вся ходовка, от него же, только немного усиленная, электроники никакой нет, всё отключено полностью, коробка передач и приборы тоже от Порше, плюс несколько приборов наши. Ход подвески 93 сантиметра, колеса 20 радиуса, только профиль резины больше. Внутренняя связь, обдув, вода для пилота и штурмана, сам каркас из мощных труб обшитый листовым железом.

- И что она может? - кивнул я на стоящую передо мной машину.

- У Крота спроси - хохотнул Олег - он вчера на ней прокатился.

- Зверюга просто - раздался голос Крота из толпы, народ тут же расступился, пропуская его вперед. - Я-то думал, лучше Навары уже ничего ехать не может - выходя вперед сказал Крот - пока за рулем этого болида не прокатился. По песку и бездорожью на ней можно ехать, вообще не разбирая дороги. Подвеска отрабатывает на все 100%, да и двигатель очень многое позволяет.

- Саша может? - повернувшись к Олегу, я увидел, как он протягивает мне шлем с юбкой - я справа сяду, подскажу, что и как.

- А почему бы и нет - ответил я ему и взял у него из рук шлем.

Мы быстренько надели на себя шлемы, и я встал в нерешительности, не зная как забраться за руль.

- Хватайся вот за эту ручку - показал мне Олег рукой на ручку, которая была приварена к левой стойке - потом закидывай правую ногу в окно и залезай.

- Я тебе не гимнаст - ответил я ему сквозь открытое забрало, понимая, что на такую высоту ногу просто физически поднять не смогу.

- Тогда залазь на капот и уже с него через окно забирайся за руль. Капот жесткий, можешь не бояться помять.

Пришлось делать, как он сказал. Ох и неудобно-то как, залазить в окно ещё не удобней, наконец, я, кряхтя и весь вспотев, уселся за руль. Олег сначала взял идущий от моего шлема шнур и воткнул его в специальное крепление, внутренняя связь. Затем взялся за свисающий с потолка шланг или трубку и воткнул его мне сзади в шлем.

- Слышишь меня? - услышал я его голос в своём шлеме.

- Да.

- Слева от тебя трубка для подачи воды, воткни её в нижнюю часть шлема и протолкни внутрь, насколько тебе надо.

- Сделал - ответил я ему через некоторое время.

Кстати в шлеме становилось ощутимо жарковато.

- Смотри сюда - показал он мне рукой на тумблеры посередине панели - это - показал он пальцем на одну из кнопок, подача воздуха тебе в шлем - он включил его и я почувствовал, как в шлем пошёл воздух.

- Чувствуешь?

- Да, воздух пошёл.

- Вот эти два - показал он мне на ещё две кнопки, мощность подачи воздуха.

Я тут же попробовал, включив и выключив их поочерёдно. Поток воздуха ощутимо увеличился, жара в шлеме практически мгновенно спала.

- Заводи, вот зажигание, вот стартер - показал он мне все снова.

Нажав пару кнопок, я почувствовал, как по машине ощутимо пробежала вибрация. Двигатель завелся, колбасило её конечно не по-детски.

- Такая вибрация это нормально? - спросил я у Олега.

- Да, двигатель намертво прикручен к раме и ещё пару креплений к каркасу, на ходу этой вибрации ты чувствовать не будешь. Давай, ставь драйв, поехали потихоньку. Переключив коробку, отпустил тормоз, машина плавно тронулась с места, я ещё побаивался её как то, поэтому выезжал со двора как пенсионер.

Мы выехали на дорогу и потихоньку покатились к выезду из города.

- Не бойся, поддай чуток газку и рулевое почувствуй, она очень валкая, это за счёт мягкой подвески. Не бойся - повторил он, когда я нажал и сразу отпустил газ и пару раз покрутил рулём - дай больше газу, мы не перевернемся.

Стиснув зубы, поддал газу и крутанул рулём влево право уже сильнее. Ох епт! Машина мгновенно отозвалась на педаль газа и завалилась сначала на один бок, потом на второй. А рулевое тут достаточно острое, привыкнуть, точно не помешает.

- Ну а теперь поддай ей как следует - сказал мне Олег, когда мы выехали за ворота города и охрана на воротах провожала нас огромными глазами от удивления этим автомобилем. Тут конечно много всяких самоделок ездит по городу и выезжает из него туда-сюда, но эта машина как бы кричала, вот посмотрите на меня, я предназначена для скоростной езды по песку и камням - рекомендую съехать с дороги и сразу ввалить ей как следует - продолжил Олег - тут около километра песок, дальше есть участок плохой дороги, я тебе покажу куда свернуть и подскажу как ехать, давай, не боись.