Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой
Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой читать книгу онлайн
Хотя эти рейдеры прозвали «КОРСАРАМИ КАЙЗЕРА» и «ПИРАТАМИ XX ВЕКА», воевали они не по-пиратски гуманно, рыцарски, «в белых перчатках» — так, в августе 1914 года, перехватив британские почтовый пароход «Галисиан» и лайнер «Арланца», на которых находились более полутора тысяч человек, германский вспомогательный крейсер «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» отпустил вражеские суда, сославшись на то, что на них «слишком много гражданских». И этот случай не был исключением — захватив и потопив в общей сложности три десятка пароходов и парусников, рейдеры кайзера всегда брали на борт их экипажи, не допуская гибели «некомбатантов»... Другой вопрос, насколько ощутим был такой урон для «Владычицы морей»? Стала ли эта крейсерская война реальной угрозой для судоходства Британской Империи? Оправдала ли себя практика переоборудования пассажирских лайнеров во вспомогательные крейсера? Почему их «одиссея» продлилась столь недолго? Как среди германских рейдеров оказался российский пароход «Рязань»? И правда ли, что, планируя действия против морских коммуникаций противника, Кайзерлихмарине учитывал опыт наших вспомогательных крейсеров, отличившихся в ходе русско-турецкой и русско-японской войн? Новая книга ведущего историка флота отвечает на все эти вопросы. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
покойный месяц, который представлял собой «жонгли¬
рование тремя шарами» в трудных условиях. Для
«Хольгера» и «Потейроу» назначили свои пункты ран¬
деву, и в соответствующем месте «Кронпринц Виль¬
гельм» сначала соединился 16 января с первым из
них, который тут же встал к борту вспомогательного
крейсера, чтобы передать на него провизию, предме¬
ты снаряжения и т.д. Одновременно на рейдере про¬
вели подготовку для принятия 221 иностранца с захва¬
ченных судов. Следующей ночью «Кронпринц Виль¬
гельм», сопровождаемый пароходами «Хольгер» и
«Хайленд Брей», пошел в пункт, где должен был нахо¬
диться пароход «Потейроу». Но только после полудня
19 января состоялась встреча с этим судном. Проме¬
жуток времени использовали, чтобы за счет изъятых с
«Хайленд Брей» материалов и предметов обстановки
улучшить и обновить оборудование жилых помещений
на пароходе «Хольгер». Затем «Хольгер» отправили в
новый пункт рандеву, и началась перегрузка топлива с
«Хайленд Брей». Кроме угля на «Кронпринц Виль¬
гельм» приняли пресную воду, провизию и много ящи¬
ков с минеральной водой в бутылках. До 22 января по¬
грузка шла со среднедневным результатом около 200
тонн. Ночью суда отходили друг от друга и малым хо¬
дом шли на юг. Следующую неделю на них распреде¬
ляли уголь и готовились к перегрузке его остатка с
«Хайленд Брей». Учитывая погодные условия, парохо¬
дам «Потейроу» и «Хольгер» назначили новые места
рандеву. Только 29-го «Хайленд Брей» смог подойти к
борту вспомогательного крейсера и с него перегрузи¬
ли 289 т топлива. В этот же день произошла встреча с
«Потейроу». Наконец, 30 января, после того как с
«Хайленд Брей» на рейдер приняли остаток угля, его
затопили, открыв кингстоны. Всего с него на «Крон¬
принц Вильгельма» перегрузили 1210 т.
Сильно усложняло обстановку то, что никак не уда¬
валось передать какие-либо радиограммы этапам
Бразилии или Аргентины. Правда, с помощью станции
одного из призов радисты смогли выйти в эфир под
именем шведского парохода «Аустралик» («Australic»)
и послать, по меньшей мере, одно важное сообщение,
в котором этапам и доверенным лицам сообщалось,
что «Кронпринц Вильгельм» оставил позицию вблизи
экватора и перенес зону своих действий далее на юг.
Угольщик «Потейроу», поджидавший рейдер, заме¬
тили со вспомогательного крейсера утром 3 февраля
и сразу же подвели его к борту. За день 239 т топлива
перекочевало на «Кронпринц Вильгельма». Когда по¬
казался большой парусник, швартовы были отданы,
пароходу «Потейроу» назначили новое место рандеву,
а вспомогательный крейсер пошел навстречу замечен¬
ному судну. Вскоре идущий в Англию норвежский четы¬
рехмачтовый барк «Саманта» («Samantha», 2280 брт) с
3000 т пшеницы, пополнил список призов. Так как пе¬
регружать зерно на рейдер в зоне, где существовала
вероятность появления британских кораблей, сочли
слишком опасным, парусник решили уничтожить. 22
норвежских моряка перевели на «Кронпринц Виль¬
гельма», а барк потопили, для чего хватило 15 88-мм
снарядов. Ночью радисты в очередной раз фиксирова¬
ли радиопереговоры английских военных кораблей.
На следующий день, 4 февраля, вспомогательный
крейсер снова встретился с «Потейроу», который смог
подойти к его борту и до вечера передать на «Крон¬
принц Вильгельма» 210 т угля. Но ночью оба судна
легли в дрейф.
В этот и следующий дни в журнале отмечены инте¬
ресные радиопереговоры, которые мы приведем ниже
вместе с замечаниями, сделанными Тирфельдером в
журнале:
«Посчастливилось полностью принять сигнал из Ка-
бедело по сигнальной книге торгового флота: Буэнос-
Айрес телеграфирует: «Арагуайа» («Araguaya») вышел
30 января. На борту супруги Кайльо (Caillaux), везущие
важные документы французского и английского по¬
сольств, перехват которых необходим. Также важные
документы имеет капитан парохода. В полночь на 5
февраля мыс Сан-Томе послал нам радио на имя
шведского парохода «Аустралик», от которого мы до
этого передали радиограмму на португальском языке
в Пернамбуко. Эта радиограмма состояла из 72 пор¬
тугальских слов. Расшифровка подтверждает наличие
четы Кайльо на «Арагуайе». Английский крейсер «Вин-
диктив» вызывал последнюю ночь судно АААА, можно
с большой вероятностью предположить, что речь идет
о том самом «Арагуайа», ценном пароходе с докумен¬
тами. Он мог, если вышел 30 января из Буэнос-Айре-
са, пройти нашу широту и оказаться у острова Аброль-
ос, где стоял английский крейсер. С 243 иностранца¬
ми на борту я не мог пуститься в погоню за
«Арагуаей». Если пароход действительно столь важен,
как можно предположить из радиограммы, то он дол¬
жен иметь соответствующее охранение из крейсеров.
С целью его захвата я пытался, исходя из нашего опы¬
та, сообщить S.M.S. «Карлсруэ» (о его гибели на
«Кронпринц Вильгельме» еще не знали) предполагае¬
мые пункты назначения парохода».
После того как с «Потейроу» приняли 900 т топлива
и запас в бункерах рейдера достиг 3400 т, транспорт
6 февраля отправили на дно, открыв кингстоны.
В день, когда экипаж «Кронпринц Вильгельма» от¬
мечал полгода деятельности корабля, как вспомога-
Пароход «Хайленд Лэдди», однотипный с «Хайленд
Брей», захваченный вспомогательным крейсером
«Кронпринц Вильгельмом» 14 января 1915 г.
тельного крейсера, устроили выходной, который одно¬
временно использован для запоздалого (так как 27 ян¬
варя грузили уголь) празднования дня рождения Кай¬
зера. Тем членам экипажа, которые по возрасту уже
не могли считаться военнообязанными, командир со¬
общил, что они могут или перейти на пароход «Холь¬
гер» или продолжить службу на рейдере. Вскоре по¬
встречали итальянский парусник, но останавливать
его не стали. Взяв курс на SSW, «Кронпринц Виль¬
гельм» пошел в пункт рандеву с пароходом «Хольгер»
перед устьем Ла-Платы. Учитывая находящиеся где-то
поблизости английские крейсера, радио использовали
с особой осторожностью. После полудня 10 февраля
рейдер встретился с «Хольгером», однако отврати¬
тельная погода, жестокий шторм с юго-запада с лив¬
нем, очень сильное волнение и длинная зыбь, только
утром 12 февраля позволили «Хольгеру» подойти к
борту рейдера, но и после этого суда сильно било
друг о друга волной. В 14 часов капитан-лейтенант
Тирфельдер отправил на транспорт освобожденных от
службы моряков старших возрастов и всех иностран¬
цев. После этого «Хольгер», на котором к этому мо¬
менту находилось 357 человек (41 член экипажа, 73
моряка с «Кронпринц Вильгельма» и 243 пленника с
захваченных судов) был отпущен. 20 февраля он бла¬
гополучно прибыл в Буэнос-Айрес.
До 22 февраля «Кронпринц Вильгельм» крейсировал
малым ходом различными курсами, и, так как никого
не удалось обнаружить, члены экипажа смогли выпол¬
нить большое количество необходимых работ на бор¬
ту. Все дни радисты слышали многочисленные радио¬
граммы английских крейсеров, а также береговых ра¬
диостанций. Командир рейдера сделал вывод, что они
связаны с поисками какого-то немецкого военного ко¬
рабля («Карлсруэ» или «Кронпринц Вильгельма»).
Об обмундировании экипажа в это время можно
сказать следующее: «Форма была уже мало-мальски
соответствующая, белые фуражки, самостоятельно
