Дневник научного работника (СИ)

Вся группа, спасаясь от холода, пряталась по своим купе. Рудольф где-то раздобыл кипятка, и мы принялись завтракать. Моих попутчиков развеселило, что я с одинаковым удовольствием пью и крепкий чай, и просто сладкую тёплую воду. А я удивлялся, как Рудик может пить обжигающий чай. Пока пытаюсь остудить свой чай, переливая из банки в банку и, обжигая ладони, Рудик свой чай выпивает без охлаждения.

Обсудив политику в ЦАГИ, мы перешли на произвольные темы, и так развеселились, что нам стало жарко, и тогда мы пошли в вагон ресторан. Еда вкусная, цены скромные: 1руб 35 коп.

У разъезда я нарвал жарков, которые в детстве в Новосибирских борах назывались огоньками.

4 июня 1989 года, воскресенье. Четвёртый день пути.

Вихоревка. По расписанию стоянка 4¹⁰ – 4³⁴ , но, сократив опоздание с пяти часов до трёх, мы прибыли туда в 7¹⁵, то есть в полдень по местному времени. Снова тепло, на базаре продают жареную картошку по 1 руб кучка, черемшу (вроде чеснока) и жвачку. Черемша напомнила мне путешествие по Кавказу с группой Тепеницина в 1980г, жвачка напомнила детство в Новосибирске (её называли серкой). Что касается Новосибирска, который мы проезжали вчера, то там вдоль пути я видел частные погреба. Эти погреба в 1940-х годах назывались ямами. Их устраивают в самых неожиданных местах: на пустырях, в углу заросшего двора, вдоль дорог. А вчера мы их видели сотнями вдоль полотна железной дороги. Это тоже мне напомнило детство. Но зато есть необычное новое - это тысячи железных гаражей.

Вдоль БАМа порядка больше, чем в окрестности Новосибирска. Проезжая Анзеби, Падунские пороги, Гидростроитель, - это всё станции города Братска, - можно видеть сотни красивых добротных садовых домиков. Гаражи здесь каменные, а не железные.

Братское море сверкает в лучах солнца, но тайга вокруг зачахла от испарений алюминиевого завода. Так уверял Рудик, который много объездил по стране, и с самолёта видно, что всюду около больших заводов лес чахнет.

Мы прибыли на конечную станцию Лена с опозданием всего лишь на 1 час 45 мин. Капитан теплохода «Попов» разрешил всей группе ночевать на теплоходе, хотя путёвка начиналась только с завтрашнего дня. Однако весь наш багаж он заставил сдать в камеры хранения на речном вокзале. Горе – автоматы! Половина камер неисправна!

5июня 1989 года, понедельник. Первый день на теплоходе.

Нам было предписано в 6³⁰ освободить каюты и явиться вновь к 10⁰⁰ – официальное начало регистрации прибывших туристов.

Я подумал: 6³⁰ – это значит 11³⁰, и надеялся, как следует поспать. А вчера, в самом деле, устали, т. к. весь день смотрели с поезда на сопки, покрытые соснами, берёзами, лиственницей. И даже кедры встречаются. Живописные речки, крутые повороты. Начало БАМа: 700 км от Тайшета до Лены. Чудо – дорога! …но громкоговорители в каютах подняли нас в 6³⁰ по якутскому времени и попросили через полчаса убираться.

И тут началась путаница в часах. По московскому времени 3 час. По местному - 8 час. Но судовое время (оно же якутское) – 9 час. В результате, когда начался обед в 13 час, то в нашей компании мы не досчитались Эли, потому что Рудик перепутал судовое и местное время и разрешил своей жене гулять по городу до 13 час по местному времени, но на теплоходе действует судовое время.

Началась путаница не только в часах, но и в группах. В поезде установились компании по 4 человека, но в столовой стоят столы по 5 мест. Как быть? Я нашу компанию спрашиваю, кого мы пригласим пятым. Они отвечают, что им абсолютно всё равно. Ну, а если божьего одуванчика? «О нет! Не надо!» – возмутились они. Тогда я им предложил двух симпатичных девушек, а сам пересел к группе из четырёх женщин ближе к моему возрасту. В результате все остались довольны: они принялись тут же просвещать любознательных спутниц Элю и Олю, а я оказался рядом с Кирой Ивановной – специалисткой по стереофотографии из ЛИИ. Ко всему прочему, всё лишнее с нашего стола я могу переправлять на соседний стол моим приятелям. Как говорит Рудик: «Свой среди чужих»

С утра я мёрз в одной рубашке, но днём стало жарко. Итак, поехали!

6 июня 1989 года, вторник.

На организационном собрании узнали, что капитана зовут Владимир Константинович Карасёв. Методист: Тамара Андреевна Онищенко.

Теплоход «Александр Попов» построен в 1962г. Длина теплохода 77 м. Теплоход рассчитан на 219 пассажиров, но на борт в Усть-Куте было принято только 108 туристов, в том числе от ЦАГИ – 35. Подвели коллективы из Ленинграда и Москвы, которые отказались от своих заказов, и 60 дефицитных путёвок погорели. Благодаря этому нам повезло, т. к. вместо 4-го класса, что соответствует путёвкам за 230р, мы попали в 3-й (цена 260р). 4-й класс – это в трюме с маленькими иллюминаторами, а 3-й – на главной палубе с большими окнами. 1-й и 2-й класс – это на верхней палубе (цена 385 руб). Якутский совет по туризму решил на прогоревшие путёвки прокатить 60 школьников.

И вот в Киренске теплоход наполнился щебетом местных школьников. Дети проехали на теплоходе совсем немного, и, глядя на моросящий дождь, заявили: «Здесь скучно, а ещё ехать 20 дней!» После этого вся эта шумная детвора исчезла в трюме.

В город Киренск мы прибыли на полтора часа раньше расписания, а отплыли на час позже. Объясняется это очень просто: у капитана здесь семья. Киренск расположен на острове. В нём 17 тыс. жителей. Как и в Усть-Куте, улицы здесь пыльные. Мясо, сахар – по талонам. В универмаге продавался японский телевизор «Шарп» за 1500 руб, но по талонам за сданные лекарственные растения.

Когда экскурсовод показала нам цветную фотографию города-острова, снятую с высокого противоположного берега, то мне очень захотелось проделать то же самое. С таким же фотолюбителем Олегом (молодой специалист из НИО-10) мы двинулись туда. Но путь туда был не простой: сначала на ту сторону на пароме, затем через затон на лодке, и по лесному склону – на гору. И вот мы на обзорном пункте. Но поскольку теплоход не ждёт, то, сняв по 4 кадра, мы поспешили обратно. Вечером моросил дождь.

7 июня 1989 года, среда.

Для развлечения туристов на теплоходе существуют двое сотрудников: методист Тамара Андреевна и массовик Наташа.

Трудная задача у Наташи. В кинозале собрались около 30 школьников и столько же пожилых людей. И ещё не более десяти молодых людей. И вот эту публику надо как-то развлечь. А у публики настроение такое: «Посмотрим, что будет дальше!» Все расселись по углам, и ждут развлечений, а Наташа изо всех сил старается наладить самообслуживание. В этот первый вечер массовка еле-еле теплилась, и только в конце оживилась дискотекой для школьников.

Теплоход прибыл к устью Витима в полдень. Здесь первая так называемая зелёная стоянка. Смешанный лес. Красивые поляны, пригодные для игры в волейбол. Пасмурно, но тихо и сухо. Я побродил с фотоаппаратом 3 часа, снял пасмурный кедр – так себе.

Между тем, Наташе удалось заинтересовать публику радиовикториной. В каждой каюте проведено радио. Объявили условия викторины: Написать не менее 10 зеркальных слов, 10 рыб и 10 птиц на букву С. Я с детства очень люблю играть в слова, и тут же принялся решать предложенную задачу. В таких играх в студенческие годы я всегда всех обыгрывал (у меня есть особый способ). И на этот раз я надеялся на успех. Так и получилось. Я набрал 82 очка, двое женщин: 55 и 54. Школьники – до 36. Всего участвовало около 40 туристов. Никогда бы раньше не мог предположить, что рыб на букву С я знаю 16, птиц –17, а зеркальных слов –56. И весь этот хлам – у нас в голове!

На реке Витим вода пузырится от дождя. Течение сильное, и теплоход идёт с трудом вверх по реке со скоростью 7-10 км/час. На вершинах прибрежных сопок идёт снег.

8 июня 1989 года, четверг.

Весь день теплоход, преодолевая сильное течение разлившегося Витима, идёт к Бодайбо. По Витиму предстоит проплыть 300 км туда и столько же обратно. А всего наш теплоход должен проплыть 4600 км. Пасмурно, туман и изморось. Ветер, холод, но моей одежды пока хватает. А ведь на теплоходе есть один турист, который ходит весь день босиком, в шортах и майке. Он долговяз, у него бородка с проседью. Чудак.