Дневник научного работника (СИ)

В 10 час состоялась лекция некого доктора наук Посика о поездке в Чехословакию 1946-50гг. Его рассказ совпадает с моими впечатлениями от турпоездки туда по комсомольской путёвке в 1956г.

С 18 до 20 час стояли в посёлке Витим. Наши женщины в последний раз устремились в местные магазины, истратить оставшиеся деньги.

Многие, глядя на мою громоздкую фото-аппаратуру, проявляют интерес, – вот тут-то и пригодились те 25 пар, которые я взял из дома. Сегодня их посмотрели ещё около двадцати человек.

У Тамары Андреевны сломался будильник «Слава» (с батарейкой, как у нас дома), - я его починил. Сейчас наша компания ушла смотреть фильм «Греческая смоковница». Кино-бизнесмен Юра пытался показать им «Историю О», но я отговорил его, так как это очень скверный фильм.

22 июня 1989 года, четверг.

Лето – это ведь не только жара. А по сему, с утра моросит дождь. Владик списал у капитана километраж всех пунктов на реке Лена от Усть-Кута до Якутска, а мы списали эти данные к себе в туристские схемы. Исходя из скорости теплохода 11 км/час можно было рассчитать время прибытия на последнюю зелёную стоянку «Щёки» и мы угадали: в 12 час теплоход пришвартовался у скал ленских щёк.

Моросит мелкий дождик. Щёки пришлось фотографировать с диафрагмой 5,6 и с выдержкой 1/60 сек. Самые бойкие туристы сошли по мокрому трапу на мокрую гальку и по крутой лесной тропинке полезли на скалы. На самый верх забрались 30 человек, в том числе пенсионерка Вера Артамоновна. Наш теплоход «Александр Попов» виден сверху, как модель. Снимать оттуда я не стал из-за дождя.

Спустились в 13 час. До обеда ещё целый час, а наша фракция сидит в каютах, нахохлившись как мокрые воробьи, и, боясь простудиться. Я уговорил Таню и Киру сходить наверх. Они надели шерстяные носки, накрылись плащами и полезли. В общем, все остались довольны, хотя в кедах хлюпала вода. А Кира прочитала какие-то подходящие для дождя стихи и советовала запомнить самый длинный день в году.

В это время шеф-повар жарил на берегу шашлыки по 46 коп, и к нему стояла очередь, тем более, к шашлыку предлагалось ещё и пиво.

Наконец теплоход отошёл от последней стоянки. Всё! Теперь только плыть и плыть, а через трое суток сесть на поезд и ехать и ехать четверо суток. Вот куда мы забрались!

На реке дождь и туман. Туман – это красиво, и я стал снимать это на стерео. Ко мне подошёл капитан и сказал, что ночью из-за тумана придётся включить радиолокатор, а может быть и вообще остановиться. Славный парень, жаль, что потерял якорь. Потерять якорь – это большая оплошность для капитана. Когда мы ездили в Мирный, в те два дня у команды получились выходные дни, они отогнали судно подальше от берега, и там, бросив якорь, кутили два дня. Я подробности не знаю, но слышал, что они там потеряли якорь.

23 июня 1989 года, пятница.

В 7³⁰ остановились на рейде у села Петропавловское. Здесь надо высадить несколько школьников. Подплыла сначала одна моторная лодка, – взяла четверых детей. У каждого школьника чемоданы и сумки. Лодку придерживал помощник капитана, стоя одной ногой на носу лодки, а другой – упираясь в борт, одна рука держит лестницу, а другая - держится за решётку. Детей переправили на берег, а ещё одна лодка забрала остальных.

Погода меняется каждый день: сегодня снова жарко. Время пролетело невероятно быстро, потому что с 11 до 14 состоялась лекция о Японии, а после обеда с 16 до 19 стояли в Киренске.

Киренск стал нам как родной. Ведь мы бродим по этому городу второй раз. Большинство решило переправиться на другой берег Лены. Я постоял на берегу, подумал-подумал и тоже поехал со всеми. И не зря! Там в хозяйственном магазине я купил тросики для фотоаппаратов взамен испорченных, а также головки для водопроводных кранов (ведь это дефицит). А большинство накупило шерстяной пряжи и ванили. Эля (жена Рудика) купила белые босоножки всего за 1 руб, - это в уценённых товарах. Там же продавали кольца 875-й пробы с искусственным камнем – тоже 1 руб.

Мы подходим к верховьям Лены. К ночи мы пошли к таким местам, что река показалась узкой, как Ока. Владик посмотрел на реку, и независимо от меня сказал: «Как на Оке!» (у него есть моторная лодка).

24 июня 1989 года, суббота.

Река Лена стала неузнаваемой! До вчерашнего дня это была огромная река, уходящая вдаль к горизонту. А сегодня мы идём по узенькой речушке, которая то и дело упирается в очередную извилину с зелёными склонами, усеянными одуванчиками. Кажется, что речка заметно понижается впереди теплохода. Это из-за того, что видимая часть речки значительно ниже горизонта, а мы за двадцать дней привыкли видеть водную гладь реки до самого горизонта.

Наше судно то и дело останавливается, чтобы пропустить встречный корабль. Иногда речка становится настолько мелкой и узкой, что походит на лужу. Участок от Киренска до Усть-Кута самый опасный, особенно последние 70 км.

Яркий солнечный день. Речка блестит серебром. Все столпились на палубе. Финишное настроение. Скорость снижена до 8 км/час.

А между тем, в салоне продолжаются лекции: с 11⁰⁰ до 12³⁰ – «Наука и перестройка», с 17 до 19 – «Поэзия Марины Цветаевой».

Наконец в 20 час теплоход причалил к конечному пункту путешествия: Осетрово (он же Усть-Кут). Так совпало: отправление и прибытие произошло в то же самое время и такую же погоду. А я тогда не успел снять, надеясь это сделать при возвращении. Вот и оправдалась моя надежда! Я имею в виду многочисленные портальные краны: на снимки они должны устремиться в небо.

Теперь сутки проведём в Усть-Куте на теплоходе и завтра выезжаем на 91-м поезде в Москву. Все в Москву, а я только до Новосибирска. Неделю погощу у мамы и брата. Итак, снято 11 пар плёнок. Заранее трудно сказать, как получится. Условия были трудные.

25 июня 1989 года, воскресенье.

Билеты на поезд в Москву были рассчитаны на то, что путешествие закончится в 8 утра, но теплоход финишировал накануне вечером. Поэтому получился лишний день. И тогда объявили: завтрак, обед, и ужин – на теплоходе в 8, 13 и 19 час, а остальное время свободное.

Получился дом отдыха. Я попал в тот же поезд, что и вся наша группа (а другого поезда и не могло быть), только в другой вагон. Итак, поезд №91, вагон №6 (а у них 12). Отправление в 17³⁵. Цена билета Лена-Москва 27 руб, плацкарта до Новосибирска ещё +5 руб.

В воскресенье в Усть-Куте работает только один магазин «Универмаг» – с 10 до 15, но и этого хватило, чтобы туристы усердно продолжали набивать свои чемоданы сувенирами и тряпками.

А в это время на теплоходе всё ещё теплилась туристская жизнь. В салоне утром и вечером собирались небольшие группы, чтобы пообщаться на прощание. Неожиданно для всех обнаружился музыкальный талант у видео-бизнесмена Юры. Он владелец видеосалона, ему 33года, он был лётчиком, но в последние годы работает во дворце культуры в Якутске. У него 50 видеокассет, и он крутит американскую киностряпню по 1 руб за вход. Вот и сегодня его видеосалон работает в 4 смены для городских зрителей, при этом вход устроен отдельно от всего остального теплохода. Юра и его помощник Андрей едут на общих основаниях, заплатив за билеты по 385 руб, но они уже окупились.

И вот Юра – этот молодой, но уже располневший мужчина с признаками начинающейся лысины, весельчак и балагур, обнаружил недюжинный талант эстрадного певца. Юра – молдаванин, но скорее похож на одессита, и даже на Жванецкого. В салоне есть безработное пианино, но сегодня оно трудилось во всю, вторя звонкому переливанию молдаванской песни Юры. Что-то вроде Ляны. За песнями пошли анекдоты. Юра привязался к нашей компании, но расставание неизбежно. Я уже писал в прошлом году в связи с Закарпатьем, что такие туристские путешествия всегда заканчиваются грустью от сознания, что расстаёмся навек.

Привязался к нашей компании и капитан Владимир Константинович. Он молодой, стройный и тихий. Он сидел с нами в салоне перед самым отъездом и даже проводил нас на поезд. Он кое-что рассказал о речной жизни и об артелях золотодобытчиков. Он, кстати объяснил, почему нас изолировали от Бодайбо. И вовсе это не страх за золото! Просто оказались неудачными условия причаливания у Мамакана и у Бодайбо, – на этом было потеряно драгоценное время.