Пролив в огне

Действия охотников и торпедных катеров отличались смелостью и решительностью. Они успешно вели огонь из пушек и пулеметов по противодесантным огневым точкам противника на берегу, по вражеским автомашинам, подвозившим к месту боя пехоту, а также отражали налеты фашистских бомбардировщиков. Так, тремя катерами-охотниками было подавлено 13 только артиллерийских точек противника, что же касается пулеметных и минометных, то их учесть просто было невозможно.

Враг вел обстрел и с северного направления, со стороны мыса Ак-Бурун, где находилась Керченская крепость. Около 10 часов утра катер «МО-0100» почти одновременно получил два прямых попадания — артснарядом и сухопутной миной. Снаряд разорвался в кормовой части, на уровне [41] ватерлинии, поразив моторный отсек. Моторы вышли из строя, вспыхнул пожар, катер потерял ход. Были ранены старшина группы мотористов П. Андреев и моторист С. Волостных. Мина разорвалась на верхней палубе в носовой части катера, ранив пулеметчика К. А. Пономарева, комиссара отряда катеров Н. П. Попова и начальника политотдела базы К. В. Лесникова, находившегося рядом с наводчиком носового орудия В. Г. Сысоевым, который вел интенсивный обстрел позиций гитлеровцев. Ранение у Лесникова было тяжелым — в бедро, и, чтобы перевязать рану, боцман Мусихин разорвал на широкие ленты простыню. После ранения Константин Васильевич Лесников еще несколько часов находился на катере. Мужественный коммунист проявил выдержку и стойкость; непрерывно следя за ходом событий и обстановкой, он помогал сражавшимся советами. За участие в этом бою он был награжден орденом Красной Звезды.

Вместо выбывшего из строя К. В. Лесникова начальником политотдела КВМБ был назначен опытный флотский политработник, полковой комиссар Ф. В. Монастырский.

Между тем вся команда «МО-0100» самоотверженно боролась за живучесть своего катера. Комиссар отряда старший политрук Н. П. Попов, раненный в руку, несмотря на большую потерю крови, оставался среди бойцов, вселяя в них уверенность в успешном окончании боевой операции. В моторном отсеке раненый старшина П. Андреев вместе с тяжело раненным мотористом Сергеем Волостных сумели вовремя перекрыть все вентили бензомагистрали, подававшие топливо из бензобаков. Вместе с другими мотористами катера они под руководством инженер-капитан-лейтенанта М. А. Бессантина приложили немало усилий в борьбе с огнем, и вскоре пожар был затушен.

Катерная аварийная команда, состоявшая из кока Делупова, минера Орлова и старшины радистов Малеева, под руководством боцмана Мусихина быстро заделала пробоину в борту. Но неподвижный катер постепенно сносило к находившемуся всего в полумиле вражескому берегу. Подоспевший торпедный катер, проскочив между берегом и катером-охотником, поставил дымовую завесу. Это дало небольшую передышку «сотому» — прицельный огонь с берега на время прекратился. Но когда дым рассеялся, берег оказался еще ближе, а огонь — еще сильнее. Комендоры «МО-0100» яростно отстреливались из всех своих четырех стволов — пушек и пулеметов. А тут еще тройка «юнкерсов» [42] приготовилась атаковать одинокий дрейфующий на волнах катер — она шла курсом прямо на него на высоте 800—900 метров. Огонь пришлось перенести на самолеты. В этот момент на помощь пришел «МО-099», удачно прикрывший катер от вражеских глаз дымовой завесой. Ее хватило как раз до подхода срочно вызванного из Тамани буксира, который отвел «МО-0100» на таманскую сторону, в Комсомольск.

Однако и там катер продолжал участвовать в операции. В течение двух суток он выполнял функции зенитной батареи и вместе с береговыми зенитчиками успешно отражал налеты вражеской авиации. В дальнейшем катер самоотверженными усилиями экипажа был доставлен на ремонт, после чего участвовал в боях за Малую землю под Новороссийском в 1943 году.

Выход из строя катера «МО-0100», на котором находилось командование, непосредственно руководившее высадкой десанта в районе Камыш-Буруна, сказался отрицательно на координации действий отрядов, особенно после того, когда стало ясно, что в этот день решающий бой за высадку развернулся именно здесь.

Сообщение о выходе из строя «МО-0100» поступило на КП командира базы с большим запозданием и оперативно отреагировать на него не удалось.

А боевое напряжение в районе Камыш-Бурунской косы по мере подхода к месту высадки новых сил десанта нарастало.

В том же бою в тяжелом положении оказался катер «МО-0143», которым командовал старший лейтенант В. И. Леднев, впоследствии Герой Советского Союза. Выполнив особую задачу командования по высадке десантной группы в Камыш-Буруне (катер высаживал группу самостоятельно и в другом месте), «МО-0143» одним из первых включился в огневую поддержку десанта на Камыш-Бурунской косе и подавил несколько огневых точек противника на берегу. При этом были ранены командир катера и несколько человек из команды. Катер получил разрешение командования пойти в Тамань, высадить раненых, взять замену командиру и частично команде и с новой группой десантников возвратиться к месту высадки на косе. Командование катером принял лейтенант Пономарев. Вместе с возвратившимся катером к месту высадки прибыл и «МО-0148» (командир — лейтенант А. Г. Кривоносов), также принявший на борт группу десантников 302-й горнострелковой дивизии. Оба катера прибыли к 12 часам дня, [43] когда бой был особенно напряженным. Ведя огонь по огневым точкам противника, катера начали пробиваться к берегу, чтобы высадить десантников.

Началась высадка с трех барж, которые доставили личный состав и технику. Она проходила в замедленном темпе — при штормовой погоде пароходам-буксирам с тяжело нагруженными неповоротливыми баржами маневрировать было трудно. Этим воспользовался неприятель, который бросил на баржи и буксиры авиацию, а весь огонь береговых огневых средств сосредоточил на катерах, главным образом на охотниках, имевших пушки.

«МО-0148» удалось пробиться к берегу и с небольшими потерями высадить десантников. После этого катер включился в огневую поддержку десанта и успешно обеспечивал ее вместе с другими катерами.

Но «МО-0143» не смог прорваться к берегу. Он оказался как бы в эпицентре орудийно-минометного обстрела противника. Его пушки и пулеметы вели непрерывный огонь по врагу, однако это не спасло положения. В перестрелке был смертельно ранен командир катера лейтенант Пономарев, до последней минуты руководивший боем. Сменивший его помощник командира лейтенант Мирский вскоре был сражен насмерть на ходовом мостике катера. Командование катером принял артиллерист группы катеров-охотников старший лейтенант Т. П. Баринов.

Прямое попадание вывело из строя носовое орудие и весь его боевой расчет. Катер начал медленно погружаться носом в воду. От второго попадания — в кормовую часть — загорелся бензин; сначала в одном бензобаке, а затем и в другом последовал взрыв. Это ускорило гибель подбитого катера. Команда до последней возможности вела бой с врагом. Пока катер находился на плаву, пушки и пулеметы стреляли непрерывно. Старший лейтенант Т. П. Баринов, видя, что положение безвыходное, приказал морякам и десантникам прыгать в воду и добираться до берега вплавь. Из экипажа катера спаслось четверо, в том числе старший лейтенант Баринов. Из состава десантников достигли берега всего лишь семь человек...

Находившиеся в районе боя три других катера-охотника продолжали активно сражаться. Только к концу дня по приказу командования они возвратились в Тамань, понеся значительные потери в личном составе и получив серьезные повреждения корпусов и механизмов. «МО-0148» был отозван в Тамань несколько раньше, ввиду больших потерь [44] и ранения командира катера А. Кривоносова и его помощника С. Харченко.

В первый день операции особенно отличились в бою за высадку моряки экипажей сторожевых и торпедных катеров. Командир сводного отряда, состоявшего из катеров 4-го и 8-го дивизионов сторожевых катеров Черноморского флота, письменно докладывал командиру Керченской ВМБ контр-адмиралу Фролову: