Суперобединение или второе пришествие Христа (СИ)

Капитаны!! Убийцы пассажиров!!! Хорошо быть умными!!!!

Как я погубил пассажирский теплоход "Адмирал "Нахимов"

Кстати об убийствах. После выхода на дьявольское число молоха, 14 февраля 1985 года, устроился в радиоцентр пароходства оператором связи первого класса, о чём есть запись в моей трудовой книжке. Философа заинтересовали катастрофы с числом жертв более четырёхсот человек. По моим данным в 1986 году, с помощью генерала КГБ Крикунова, должна была произойти катастрофа пассажирского теплохода "Адмирал Нахимов". Катастрофа Нахимова. С числом жертв в 423 человека. Вернее много более, но в советскую атеистическую систему спасения безбожников вмешивался религиозный деятель, священник. Поп спасал тех, кто обязан был умереть при атеистической системе спасения.

Для определения точной даты несчастья я устроился оператором связи, чтобы держать руку на пульсе планеты Земля. Откуда я знаю генерала КГБ Крикунова, которого в августе 1986 года тайно отслеживал, пытаясь уничтожить по просьбе моих друзей из МИ-5, читайте главу в конце книги "Как я стал предателем Родины или почему развалился Советский Союз".

Примечание эксперта: в 1977 году в Одессе, под руководством Крикунова, КГБ проводило операцию по нейтрализации поэта Владимира Высоцкого. Высоцкому предъявлено обвинение в изнасиловании маленькой девочки. Архив КГБ. П-Н-ВК8.

Узнав, что катастрофа должна произойти в Новороссийске на стыке лета и осени 1986 года, я заключил контракт с черноморским пароходством и устроился работать дублёром третьего штурмана на теплоход "Пётр Васёв". Васёв направлялся в сторону Новороссийска.

В злополучный вечер подменил на ходовой вахте внезапно заболевшего штурмана. По отметке капитана на карте, вызвал капитана на мостик. Сонный кэп явился и уткнулся в радар системы САРП. Когда правый борт "Нахимова" и Цемесская бухта засветились во всей красе, капитан "Васёва" Виктор Ткаченко вдруг отошёл от радиолокационной системы САРП, и вышел на крыло мостика покурить.

Я подошёл к системе САРП и переключил шкалу дальности САРПа. Круги дальности теперь показывали не мили, а КАБЕЛЬТОВЫ! Зачем это сделал, не знаю. Не предполагал, что именно "Васёв" будет причиной гибели теплохода "Адмирал Нахимов".

Капитан Ткаченко вернулся к САРПу. Глядя во взрывоопасный САРП, капитан сделал то, что должен был сделать. Кэп думал, что до "Нахимова" более мили, почти два километра, но до пассажирского теплохода было всего 192 метра. "Пётр Васёв" врезался в "Нахимов". Погибло 423 человека. В том числе погиб генерал Крикунов. Свою миссию я выполнил. А кто такой поп-спасатель, до сих пор не ведаю.

Чеченский экипаж.

Моя пра-прабабушка Фатима была чистая чеченка. Чеченская кровь позволила мне устроиться работать в чеченский экипаж. С чеченцами на судне надо вести себя как в индейском стойбище, как в тюремной камере с уголовниками. Нельзя показывать спину и свои слабости, нельзя расслабляться. Чеченцы признают силу, о философии отзываются презрительно.

Понятие силы слабого, силы невооружённого человека чеченам неведомо. На чеченском судне перед сильным человеком проявляй умный читатель учтивость, с остальными показывай силу и достоинство. Дура-читательница, общаясь с чеченцами, будет очарована. Влюбится в чеченца, выйдет замуж и разведётся через год. Судиться будет, у кого ребёнка оставить. Дура-читательница... , впрочем рассказ не для баб.

Капитан-чеченец Джохаров Муса Асланович среди чеченцев, членов экипажа теплохода "Коба", носил кличку "Вкрадчивый голос". Гордый горец появлялся сзади, из-за спины, внезапно, наводя страх на моряков. Мусу боялись. Я продержался на чеченском судне один рейс.

Из чеченского экипажа меня, штурмана дальнего плавания "Вкрадчивый голос" уволил. Выгнал. Находясь на ходовой вахте, на капитанском мостике, я, штурман, ловил птиц.

Случилось событие летом, у Бермудских островов. Теплоход "Коба" шёл в субтропическом поясе, угнетал штиль, томила тридцатисемиградусная жара. На капитанский мостик, где в одиночестве я нёс ходовую вахту, в открытую дверь ходовой рубки влетел роскошный попугай зелёных переливающихся цветов. Птица уткнулась в стекло иллюминатора лобовой надстройки. Поймав несчастнного пленника, услышал за спиной вкрадчивый голос:

- Птиц на вахте ловишь? Пошёл за мной в каюту!

- Простите, капитан, а как же мостик? Кто будет управлять судном? - отвечал я чеченцу, держа в руках попугая.

- Авторулевой умнее тебя, справится. Ходи за мной!

В капитанской каюте "Вкрадчивый голос", красивым чеченским акцентом на русском языке восторгался зелёными цветами оперения птички. Вскоре чеченец понял, что в капитанской, холодной от судового кондиционера каюте, попугай замерзает. Регуляторов температуры, на старом чеченском судне, не было. Главный корабельный чеченец, ничтоже сумняшеся, снял телефонную трубку, позвонил в машинное отделение и приказал отключить общий судовой стационарный кондиционер.

Через два часа в машинном отделении было 68 градусов тепла. Через четыре часа одуревшие от жары мотористы-чеченцы нашли виновника отключения кондиционера. Как виновник, я был жестоко избит горцами за ловлю тропических, теплолюбивых птиц на вахте.

- Пингвина, пингвина для вас поймаю! - кричал я, отворачивая окровавленное лицо, и защищая его кулаками и локтями.

Капитан приказал мотористам сделать металлическую клетку для птицы. С приходом в российский порт Муса увёз пленника в золотой клетке в Чечню.

Теплоход "Новоилотск" российских спецслужб

На теплоходе "Новоилотск", на теплоходе капитана Кожевникова Евгения был старпом Тихонов. Оба сотрудники спецслужб. В рейсе на социалистическую Кубу Тихонову и Кожевникову была дана команда завербовать меня в КГБ, используя новейшие методы психофизики, используя дистанционные детекторы Правды и портативные детекторы Лжи. С помощью наводящих вопросов на подсознание ГБешники добрались до моего младенческого возраста, где выявили, что я боюсь волосатой тютюки. Три месяца рейса чекисты выясняли, что у меня было с тютюкой, отчего "бьёт младенческая" при наводке вопросов на подсознание.

Дружеские допросы в каюте продолжались несколько месяцев. Не давали спать несколько суток добиваясь правды. Допрашивал особист по фамилии Камалов, чекист смотрел в упор немигающе-проницательным взглядом раскосых глаз и в сотый раз невозмутимо спрашивал:

Значит, отец ваш происходит из рабочих, а мать, как вы утверждаете, - из мелких служащих... Правильно я вас понял?.. И с тютюкой у вас ничего не было? Так!!!?

Клюя носом, я засыпал, меня будили и вновь, в метре перед собой видел скуластое, азиатски-бесстрастное лицо особиста Камалова.

Тягостная сказка про белого бычка, как дурной сон, как принудительная фантасмагория продолжалась до конца рейса. С окончанием рейса в английском порту Портленд, где произошла смена экипажа, я освободился от опеки Кожевниковых, Тихоновых и Камаловых.

Русские так и не смогли добиться у меня признания, не смогли и завербовать, как легко сделали это американцы в 1973 году.

Посадка на мель теплохода "Поэт Маяковский"

Теплоход "Поэт Маяковский" вспоминать не люблю.

При входе в порт Нью-Йорк, 4 июля 1998 года, когда американские лоцмана С.Л. Клеменс и У.С.Портер на минуту-две отлучились с мостика, я, анализируя в уме политику Ельцина в отношении приватизации родных теплоходов Балтийского морского пароходства, перепутал реку Гудзон с проливом Ист-Ривер. И посадил теплоход "Поэт Маяковский" на мель аккурат под Бруклинским мостом. Мне надо было прямо, в реку Гудзон, а я свернул вправо, к Бруклинскому мосту, в пролив Ист Ривер. Советские люди в СССР говорили, что американские безработные вниз головой ныряют в Гудзон с Бруклинского моста. Думая, что Бруклинский мост перекинут через Гудзон, я погубил лайнер. Обвинили в происшествии американских лоцманов.