Авиация и космонавтика 1994 03-04

Но тут грянули памятные августовские события и последовавшие за ними деполитизация и департизация Вооруженных Сил. Взгляды на будущее России еще только формировались, а решение относительно политических училищ уже витало в воздухе – закрыть. Вот уж действительно, если деполитизация – то «полная и окончательная». Подумать бы тогда о последствиях такого шага…

Хотя к чему он мог привести, нетрудно было предугадать – к лишней трате сил и средств на воссоздание того, чего лишились в период очередного реформаторского бума. Так уже не раз бывало в нашей истории. В начале 60-х резали самолеты и закрывали авиационные КБ, а через несколько лет в авральном порядке, расходуя миллиарды, восстанавливали нарушенный паритет в авиастроении. Лихо, сотнями тысяч, увольняли офицеров из армии, а опомнившись, начинали призывать в ту же армию, задыхавшуюся от нехватки кадров, «двухгодичников». Стоит ли перечислять дальше?

Но вернемся к судьбе Курганского училища. Не успели, образно говоря, просохнуть чернила на приветственных посланиях, как поступил приказ: политическое училище – расформировать, на его базе создать ВАТУ Указание получили в начале июня, а уже в июле следовало произвести набор курсантов – будущих техников. Как и кого успели набрать за этот смехотворно короткий срок – об этом ниже. Курсантам же бывшего политического училища судьба была уготована незавидная. Окончившим первый курс предложили остаться… опять на первом курсе, Только «перековаться» из гуманитариев в техников. Не желаешь – иди дослуживать срочную4 в войсках…

Те, кто проучился два или три года, тоже могли «выбирать»: или увольняться из армии, или переводиться в любое другое военное училище на младший курс. Домой находившимся в каникулярном отпуске второкурсникам полетели телеграммы: «Срочно прибыть училище связи расформированием. Подтвердите согласие оставление техническом училище». О том, что пережили молодые ребята и их родители тогда и в последующие несколько месяцев, можно только догадываться. Но, думаю, никто не захотел бы оказаться на их месте. «С людьми так не обращаются», – вырвалось у одного из курсантов, рассказывавших о своих злоключениях. Все они оказались в незавидной роли заложников ситуации, сложившейся в армии и стране.

В этой неразберихе командование ВАТУ стало на свой страх и риск добиваться разрешения оставить для доучивания два курса политучилища. В «верхах», вначале об этом и слышать не хотели. К октябрю все же дали согласие. А уже через полгода кадровики ВВС о той инициативе командования училища отзывались только с благодарностью. Они уже столкнулись с тем, что на должности помощников командиров по работе с личным составом в частях обеспечения назначать было некого. И подоспевший выпуск Курганского училища оказался как нельзя более кстати. Спустя год можно было рассчитывать еще на один.

Таким образом, процесс расформирования бывшего политического училища удалось замедлить. Это немаловажно, если учесть, что не были брошены на произвол судьбы сотни курсантов и офицеров. Они хоть в какой-то степени оказались социально защищенными. Сохранилась учебноматериальная база, не был пущен «в распыл» научно-методический багаж кафедр общественных наук. Остались при деле квалифицированные преподаватели (в том числе 15 кандидатов наук) военной педагогики, психологии, философии, права, социологии. Со временем все это наверняка будет востребовано. Ведь не настолько же мы богаты, чтобы разбрасываться подготовленными кадрами! Замечу, что в марте 1993 года, когда я был в училище, там обсуждался вопрос о том, чтобы открыть на местной базе курсы по подготовке офицеров-воспитателей. Такое предложение поступило из главкомата ВВС.

И все же главными остаются заботы, связанные со становлением технических циклов, укомплектованием их высококлассными специалистами, завершением разработки учебных программ и созданием материальной базы, необходимой для подготовки авиационных техников.

В чем важность этой работы, думаю, объяснять не надо. Приведу лишь один факт. Из 14 авиационных училищ, готовивших еще два года назад кадры инженерно-технического состава для наших ВВС, на сегодняшний день в России осталось лишь восемь; четыре перешли под крыло Украины, а два – Калининградское и Рижское – прекратили прием. Оставшимся техническим училищам трудно удовлетворять потребности российских ВВС в кадрах авиатехников, поэтому весомую часть забот по их подготовке должно взять на себя Курганское ВАТУ.

Трудностей при «перепрофилировании» возникло более чем достаточно. Как шутят местные острословы, готовить в среднем училище техников самолетов ничуть не легче, чем в высшем – «инженеров человеческих душ». Даже оптимисты из числа офицеров технических циклов считают, что процесс становления ВАТУ займет не один год и потребует немалых затрат. Впрочем, создавать все на голом месте было бы гораздо дороже.

Имевшаяся в политическом училище учебно-материальная база сегодня задействована полностью, но она покрыла едва ли десятую часть потребностей ВАТУ. Кое-что перепало ему от упоминавшихся выше училищ, поделились, чем могли, коллеги из Перми, Кирова. Однако даже с учетом этих поступлений нужды курганцев удовлетворены в лучшем случае наполовину. А прибавьте сюда нехватку специальных классов – ведь не на голой же земле и не в малогабаритных аудиториях размещать учебные самолеты и двигатели! Вместе с начальником цикла эксплуатации авиационной техники полковником В. Липовским мы насчитали, к примеру, с десяток зданий и сооружений, которые обязательно понадобятся его подчиненным в самое ближайшее время. Иначе вполне может случиться, что первый (и только ли он?) выпуск ВАТУ даст неполноценных специалистов, которых придется учить или доучивать в войсках.

Кому возводить нужные объекты? На этот счет ни у руководства, ни у курсантов училища иллюзий нет. Строить придется самим. И в былые-то времена средств на строительство никогда не хватало, а ныне и подавно… Курсанты – и «гуманитарии», и «техники» – уже успели в полной мере ощутить прелести метода «народной стройки». В 1992/93 учебном году особенно досталось третьекурсникам: разгрузка прибывавшего в училище авиационно-технического имущества, участие в строительстве объектов, наряды – всего на их долю выпало в избытке. И есть ли гарантия, что именно эта дополнительная нагрузка не станет причиной снижения успеваемости, дисциплинированности курсантов, не поколеблет их уверенности в том, что они сделали правильный выбор, поступив в военное училище?

В классе радиотехники

Не меньшей, очевидно, будет в будущем эта нагрузка и у нынешних первокурсников. Пока же они проходят «обкатку» сплошной теорией – учебные программы пришлось изменить с учетом имеющейся, а вернее, строящейся учебно-материальной базы. К сожалению, интенсивная теоретическая подготовка, редко подкрепляемая занятиями на технике, оказалась для многих непосильной. Слишком уж «сырой» контингент был в первом наборе КВ АТУ: средний проходной балл на вступительных экзаменах составил 3,0. Некоторых абитуриентов (в нарушение всех правил) пришлось взять даже с двойкой по одному из предметов, иначе план по набору выполнить бы не удалось.

Только ли училище в том виновато? Вспомним, что на всю приемную кампанию был отпущен всего один месяц. При таких авральных темпах набора брак неизбежен. Пока он выражается в цифрах отчисленных по неуспеваемости курсантов, которая перевалила уже за 70. Хорошо бы оставшихся довести, как говорится, до ума.

Преподаватели основных циклов не теряют надежды на то, что из большинства первокурсников можно «вылепить» хороших авиаспециалистов. Была бы база. Сами же они сил не жалеют. Костяк инструкторско-преподавательского состава технических циклов – «курганские» педагоги.

Большой отряд офицеров влился из расформированных Центральных курсов подготовки и усовершенствования авиационных кадров, размещавшихся в Бишкеке. Не захотели россияне быть подданными суверенного Кыргызстана, запросились на родину. В Курган поехали с охотой. Теперь так же, в охотку, учат курсантов и вместе с ними создают будущие учебные места. В числе многих называли мне военных инженеров подполковника А. Санникова, майоров И. Копытина, В. Литвина, А. Исаева.