Там, где Крюков канал...

Здесь же на площади около 5000 квадратных метров намечали даже построить «город мастеров».

В концепции нового Никольского рынка специально оговаривалось, что сервис-центр будет обладать собственным фирменным стилем, удовлетворяющим потребности всех слоев населения.

Ничего не скажешь, замыслы и конкретные рекомендации концессионеров были не только грандиозными и вполне обоснованными, но и, безусловно, необходимыми, способствовали преобразованию городского хозяйства, делали его рентабельным и стабильным. Проектировщики этой оригинальной программы считали, что «недалеко то время, когда преображенный Никольский рынок станет новым ядром деловой и культурной жизни нашего города». Осуществить свои замыслы им помешал очередной переворот в стране: идеи, направленные на благо народа, встретили непонимание у руководства новой России и города. «Думали как лучше, а получилось как всегда», – любил говаривать в те годы один из новых государственных деятелей. Замечательный проект, к сожалению, разделил судьбу многих прекрасных предложений, способных при надлежащем финансировании и государственной поддержке реанимировать городское хозяйство.

В январе 2006 года газета «Санкт-Петербургские ведомости» в очередной раз поведала своим читателям об аварийном состоянии строений Никольского рынка и необходимости возрождения старейшего городского памятника истории и культуры федерального значения, а также с прискорбием сообщила, что спонсоры проекта 1993 года отказались от идеи разместить на территории этого исторического объекта торгово-развлекательный центр.

В настоящее время имеются отдельные предложения организовать в стенах старого коломенского рынка отель для иностранных туристов, приезжающих в Петербург на спектакли Мариинского театра. По предварительным расчетам, гостиничный номер в этой многозвездочной гостинице может стоить от 100 до 240 долларов в сутки. Пока же помещения Никольского рынка временно арендуют под офисы.

За аркадами Никольского рынка, на берегу Крюкова канала, еще в начале XX века находился другой рынок – Щепяной, остатки которого снесли в 1930 году.

В 1916 году историк и летописец Петербурга Г. К. Лукомский с грустью писал: «Еще более попорчена линия Щепяного рынка. Здесь уцелело только несколько арок по Крюкову каналу и Щепяному переулку. Остальные варварски заложены кирпичом или перестроены целиком. Между тем очень красиво очертание этих арок, пологих, низких, уютных».

Мимо Щепяного и Никольского рынков от набережной Крюкова канала проходили два малозаметных переулка – Кустарный и Щепяной, упиравшиеся в Никольский (ныне Мясников). В наши дни их скрыла беспорядочная застройка автобазы. В захламленном Кустарном переулке еще сохранились жилые и торгово-складские постройки середины XIX века, стоящие на учете Государственной инспекции по охране архитектурных памятников. Щепяной переулок, застроенный небольшими особняками начала XIX века, в наше суматошное время также оказался в запущенном состоянии.

Здесь, в уютных аркадах Щепяного рынка, некогда торговали изделиями из дерева (деревянной посудой, мебелью и иными товарами «для дома»). После сноса рынка на расчищенном месте в 1937 году построили четырехэтажное здание общеобразовательной школы (дом № 22).

В 1935 году в Советском Союзе вышло постановление ЦК ВКП(б) и СНК СССР «О ликвидации сменности в школах». По всей стране ускоренными темпами начали строить школы. Если в 1920-е годы, когда передовым считался лабораторно-бригадный метод воспитания и образования, в школах оборудовали отдельные лаборатории, кабинеты, залы для собраний, физкультурные залы, производственные мастерские, столовые, то в учебных заведениях 1930-х годов этих помещений уже не было.

Проектирование зданий новых школ в Ленинграде поручили архитектурной мастерской № 6, которой тогда руководил талантливый зодчий, сыгравший большую роль в становлении и развитии советского градостроения 1920-1930-х годов, профессор Ной Абрамович Троцкий. Под его руководством в городе построили 25 школ. Типовой проект, разработанный Троцким совместно с архитектором А. С. Мартыновым в двух вариантах, был повторен шестнадцать раз в разных районах города. В первом варианте проекта центральная часть здания решена в крупном масштабе с введением скульптурных деталей. Архитектор использовал в нем многие свои излюбленные приемы, среди которых идущие через всю высоту здания колонны, решение нижнего этажа в виде вынесенного вперед цоколя, ризалиты, подчеркивающие вход в здание. Все это придавало школе значительность и монументальность. Во втором, более приемлемом варианте видна попытка смягчить решение фасада.

Дом № 22 (школа). 2006 г.

Отдельные проекты Троцкий выполнил совместно со своей помощницей, одной из первых женщин-архитекторов в нашей стране Т. Д. Каценеленбоген, которая вспоминала, что «проектировка школ шла в порядке аврала. Мастерской было поручено двадцать школ. Часть участков решалась привязкой типового проекта школы (так называемого „проекта Троцкого“)». Для школ же на Крюковом канале и на площади Искусств разрабатывались индивидуальные проекты. Перед зодчими Н. А. Троцким и Т. Д. Каценеленбоген стояла задача органично вписать здание общеобразовательной школы в ансамбль уникальных архитектурных объектов.

Дом № 24. 2006 г.

Сегодня здание школы на левом берегу Крюкова канала составляет неотъемлемую часть его ансамбля, прекрасно сочетаясь со своим соседом – трехэтажным жилым домом № 24, построенным в 1864 году. Весьма добротное строение периода эклектики, с рустованным низом, довольно высоким подвальным этажом и балконами сегодня хорошо смотрится на заключительном участке Крюкова канала. В нем даже частично сохранилась внутренняя планировка и отделка некоторых старых жилых помещений.

За довольно невыразительным, блеклым зданием (№ 26) автобазы следует последний строительный объект левобережной части – угловой трехэтажный жилой дом под № 28/141, выходящий лицевыми фасадами на четную сторону Крюкова канала и реку Фонтанку. Здание построено по проекту архитектора Ф. И. Руска в 1841 году и является образцом безордерного классицизма с рустованным первым этажом, сандриками и нишами на втором этаже. Дом охраняется государством как памятник архитектуры.

Дома № 24 и 26 (автобаза). 2006 г.

В этом жилом здании снимал квартиру известный пианист, профессор столичной Консерватории, композитор Александр Адольфович Винклер.

В 1887 году он окончил юридический факультет Харьковского университета, а в 1889-м Харьковское музыкальное училище по классу фортепьяно у профессора И. И. Слатина и продолжил свое музыкальное образование в Париже у профессора В. А. Дювернуа (фортепьяно), а затем в Вене у профессора Т. Лешетинского (фортепьяно) и К. Навратила (композиция). В 1890–1896 годах Александр Адольфович преподавал в Харьковском музыкальном училище, а затем его пригласили в Петербургскую консерваторию на должность профессора класса фортепьяно. У него занимался будущий советский пианист и композитор С. С. Прокофьев. После революционных потрясений 1917 года Винклер уехал из СССР и с 1925 года жил в Безансоне (Франция), работая профессором местной консерватории.

Считается, что творчество Винклера академично. Наиболее интересны его камерно-инструментальные произведения, отличающиеся полифоническим мастерством, тщательной отделкой фактуры. Ему принадлежит авторство «Краткого руководства по элементарной теории музыки», переложения для фортепьяно в четыре руки балета «Раймонда», восьмой симфонии А. К. Глазунова и оркестровых сочинений М. И. Глинки.