Сешь ещё этих мягких французских булок, да выпей же чаю (СИ)

- Хорошо, - Вождь народов медленно пригубил чай и закурил трубку, Берия открыл окно, в которое вылетал весь дым, - следующий, можно сказать, животрепещущий вопрос о воздушном флоте. Вы ведь специалист по авиации, верно?

Я коротко кивнул. Сталин, пыхнув трубочкой, продолжил:

- Строительство и главное - постоянное увеличение роли воздушного флота в предстоящей войне - это уже само собой разумеется. Война в воздухе самая наукоёмкая, поэтому и настолько важна, а с появлением ядерных боеголовок она будет ещё важнее. У нас, нет проблем с истребителями, есть проблемы с дальними бомбардировщиками, разведчиками и главное - с транспортом. В документах утверждается, что самолёты вашего времени по транспортной мощности превосходят несколько дивизий ЛИ-2. Это так?

- Полагаю, что так, - кивнул я, - а роль лёгкого транспорта переднего края берут на себя вертолёты.

- Слово то какое знакомое.

- Ваш сын придумал, в конце пятидесятых, термин устоялся.

- Ну хоть что-то он правльно сделал, - Сталин ухмыльнулся, - проблемы у меня с этим шалопаем... ах, да, вернёмся к делу. Нам не просто нужны, а остро необходимы мощные транспортники, десантные войска. Видите ли, товарищ Дудин, я изучил как общую информацию, так и информацию про армию будущего и сделал вывод, что десант - это один из самых тактически полезных видов войск. Массовые выброски десанта есть даже сейчас, но их оснащение не предполагает ведение длительного боя. Чтобы снабжать фронт особо важными припасами, нужны сильные и большие транспортные самолёты. И вот тут я могу надеяться только на вас.

- Это да. Турбовинтовые двигатели, - понимающе кивнул я, - впрочем, десант может и на не дефицитных поршневых летать, не убудет.

- Подобные войска очень нам пригодятся на переломном периоде войны. Это, понятное дело, будут наиболее сильные и наилучшим образом вооружённые войска. Проблема только в матчасти.

- То есть самолёт, парашют, техника и оружие?

- Вэрно, - кивнул Сталин, - именно в таком порядке. Всё это требует сложного производственного оборудования. Но ладно с ними с парашютами, самолёт и техника - вот самое сложное.

Я тяжело вздохнул. Это будет непросто!

Сталин тем временем продолжал:

- Для начала - солдатам необходимо оружие, автоматическое и довольно компактное. Выбор пал на автоматы с промежуточным патроном. Автомат долго выбирать не пришлось, - хмыкнул Сталин, - а вот с техникой - возникли сложности. Мы приняли решение пока не торопиться и построить только легковые автомобили, вроде виллиса, носимые миномёты калибра восемьдесят два миллиметра и лёгкую противотанковую пушку калибра сорок пять миллиметров, буксируемую тем самым джипом. Что у тебя по темпам выпуска станков?

Я задумался ненадолго, получая инфу от модуля и ответил:

- Станки делаются поштучно. Наша продукция - не ширпотреб, каждый станок производится с учётом того, где и как ему предстоит работать. Какие люди и какой квалификации работают, какие детали изготовляют, поэтому темпа выпуска как такового нет. Произвели вот около тысячи металлорежущих, раскроечных, листогибочных и сварочных аппаратов - для собственного производства на востоке от столицы.

- Значит, справишься, - Сталин улыбнулся, - ладно, что я ещё хотел? - спросил он у Берии, но сам же и вспомнил, - да, точно. Хотэл узнать, сколько ты заработал пока что на всех своих предприятиях?

- Около ста пятидесяти тысяч долларов в день зарабатываю. Деньги активно уходят на покупку акций военных предприятий через подставную контору. Когда начнётся война - военные бюджеты США начнут расти как на дрожжах и большая часть этих инвестиций принесёт большую прибыль. В целом же ни одно предприятие не скупаю полностью - пакеты акций диверсифицирую по всем потенциальным поставщикам армии.

- Это хорошо, - кивнул Сталин, - а работникам тогда что? Или они зарплату от наркомата получают?

- Стандартную зарплату получают все - у нас вроде не капитализм. А зарплату валютную получают товарами. Сегодня выдал три сотни "эмок" М1 - премия за отличную работу.

- Премия? - удивился Сталин, - балуешь ты их. Смотри, разбалуешь.

- Ничуть, чем меньше работник тратит на дорогу до завода - тем больше у него времени. Восьмичасовой рабочий день нарушался лишь раз - перед выпуском санитарных машин, а так - в день человек тратит десять-двенадцать часов на работу. Включая сборы и поездку. Я считаю, это неправильно.

- Действительно. Ничэго, ми строим метро, с ним эта проблема решится. Частично.

- Нужны автобусы, - заключил я, - много автобусов. Особенно в военное время, для перевозки людей в тыл и в тылу. Я тут хотел с вами поговорить на тему одного типа машин...

- Да? - Сталин подобрался.

- Пикапы. Полулегковые-полугрузовые машины. Я не совсем понял, почему в СССР они были запрещены - ведь сложилась ситуация, в которой гораздо проще дать бутылку своему знакомому из автопарка любого предприятия и организовать доставку груза. Опять же - на дороге пикап все милиционеры видят и легко досмотрят - крыши то у грузовой платформы нет.

- Да, у нас выпускаются пикапы, - ответил мне вождь народов, - но их количество невелико. При схожих проблемах сборки и затратах материалов можно выпустить нормальный грузовик. И чем, по твоему, пикапы лучше?

- Это не грузовики, это немаловажно. Пикапы постепенно переходят от маленьких грузовиков на базе легкового автомобиля к легковому автомобилю с небольшими функциями грузовика. Даже к роскошному внедорожнику. Безусловно, если мыслить категориями миллионов тонн урожая и выплавленной стали, то это пустая трата ресурсов - я вас в этом не виню, не осуждаю, просто констатирую факт, все так думают. Я тоже до недавнего времени, но потом посмотрел на эту проблему под другим углом. Грузовики требуют грузовых деталей, изнашивают дорожное полотно, и пустыми их гонять невыгодно. Пикап же универсален как хозяйственный автомобиль. Большинство людей не может себе позволить купить грузовик на случай "а вдруг понадобится" и платить за него налоги.