Сешь ещё этих мягких французских булок, да выпей же чаю (СИ)

- Ишь как раскомандовался... ладно, жди звонка. Может быть, нужно будет строем в кремль идти.

* * * * *

Интересная же эта тема - эвакуация раненых и медицинские машины и оборудование. Как в советской армии была налажена медицина? Были медики, госпитали, как эвакуировали раненых - я до сих пор немного недопонимаю. Но эвакуировали же как-то. Это в послевоенной советской армии были разные машины для этой нужды - бронетранспортёры, и мои любимые - ЛУАЗ-ТПК, они же лягухи, они же лохи, они же - неплохие десантируемые компактные машины. Думаю, появление в советской армии подобной техники не сильно напряжёт потенциального противника - уж больно забавно эта тарахтелка выглядела. И делалась машина преимущественно из хорошо освоенных у нас материалов, и плавать умела - что немаловажно. Однако, Луазик в серию не пошёл. Зато я решил серийно произвести другую машину - БТР-40. Бронетранспортёр этой модели отлично подходил по габаритам для перевозки трёх бойцов на носилках, их даже можно было установить в два яруса, то есть пять носилок на одной машине. Или сидячими человек пять-восемь раненых. БТР был основан на агрегатах ГАЗ-63, поэтому на завод точмаша полетели чертежи и техзадача - делать! Я отправился на вытащенном модулем луазике в сторону цеха, подкатил к воротам и дальше пошёл пешком, зашёл внутрь через гермодвери.

- Товарищи! - громко обратился к людям, - завтра к нам может приехать товарищ Сталин. Мы должны показать ему новую медицинскую машину, поэтому начинаем работать. В авральном режиме! Придётся задержаться на работе допоздна.

Рабочие посмотрели на меня с интересом. Я установил для них очень скромный восьмичасовой рабочий день, поэтому на работе до сих пор ни разу не задерживались. Разве что отдельные личности. Посмотрев в глаза людей и не найдя там недовольства, сказал:

- Чертежи у вас уже есть, приступайте к работе. Штамповочный цех скоро начнёт работу, не тормозите. В восемь вечера у нас будет ещё один перерыв на ужин и в десять - конец рабочего дня. Всем спасибо за внимание.

* * * *

Как выглядит изготовление нового оборудования для создания машины? О, очень просто - огромную заготовку под пресс-форму устанавливают рядом с четырьмя мощными промышленными роботами с высокоскоростными режущими головками. Дальше проходит обычная процедура - разгон головок и роботы начинают вырезать в прочном металле, сплаве вольфрама, осмия, иридия и ещё десятка различных металлов, точную гравюру. С точностью до одного микрона - для этого режущие головки снабжены сверхточными лазерными датчиками, которые измеряют поверхность вокруг обработки. Черновая обработка проходит грубо, большими фрезами, после чего начинается визг - четыре бормашины детально вырезают гравюру будущей заготовки. Потом её дополнительно полируют, снимая последний слой. После этого - происходит покрытие металла сложным напылением из износостойкого и не окисляющегося на воздухе металла. Гравюра готова. Эту заготовку переворачивают и грубо фрезируют на ней узлы крепления под станок. У каждого станка свои способы прихвата пресс-формы.

Вторую пресс-форму делают точно так же - двухсторонний станок зажимает заготовку между двух форм. Деталь готова, вчерне. Осталась постобработка, если выявлен излишек материала где-то из-за неправильной работы станка - доводят до кондиции металлорежущими станками. Но не всегда, а только в механических частях.

Работа раскроечного станка проще. Листовой металл подаётся на станок, после чего происходит, собственно, резка лазером высокой мощности. При толстом металле в дело вступает ещё более мощный плазменный резак на сверхбыстрой высокотемпературной плазме - скорость потока плазмы сверхзвуковая и он не успевает сообщить металлу достаточно высокую температуру для закипания - плазменный поток мгновенно расплавляет и вымывает металл, оставляя немного неровные края среза, которые, однако, нет необходимости дополнительно обрабатывать, если речь идёт про автопром. Неровная поверхность - это только плюс, ведь когда металл будет свариваться, это придаст дополнительно прочности и увеличит площадь контакта свариваемых торцов.

Листовой металл толщиной до двух миллиметров отлично удавалось сваривать лазером, а вот толстый - плазмой. Сварка электродуговая имела слишком много нюансов и слабых мест, но и она использовалась, там. Где сварные швы не особо ответственны.

Так и случилось с бронетранспортёром БТР-40, который решено было построить в количестве тридцати штук до завтра. Он прост и технологичен - это сыграло мне на руку. Корпус БТРа состоял из грубых стальных листов. Рама - практически идентична раме ЗИС-5, с некоторыми отличиями по прочности.

Изготовление автомобильных деталей, полный цикл, было уже освоено - мы лишь внесли небольшие коррективы в эти детали, ведь бронетранспортёр не должен быть ни роскошным, ни хорошо оборудованным. Поначалу. Рама, мосты, бронекузов, простой откидывающийся щиток вместо лобового стекла, и освоенный не так давно на ЗИСе двигатель, которых у нас был запас из полутора сотен штук - прозапас, так сказать. Установив движок и подключив его к усиленной ЗИСовской коробке передач, я успокоился. Осталась чистовая отделка. Машины уже уехали на покраску - их снабдили колёсами.

Последним штрихом, который я добавил уже заполночь, было медицинское оборудование. В основе своей это был именно БТР-40, но с некоторыми деталями от модифицированного нами ЗИС-5. Двигателем, коробкой, мостами и частично - рамой. То есть делался БТР скорее на базе ЗИС-5. Кресло водителя простое, из простого стального листа пятимиллиметровой толщины, загнутого буквой зю. БТР снабдили высокой для бронетранспортёра крышей, что делало крышу выступающей. Но зато с ростом в метр восемьдесят можно было не изображать пассажира газель-маршрутки, а стоять в полный рост. Большинство солдат-красноармейцев, из-за голодных лет, имели рост в районе метра восьмидесяти, лишь пятнадцать процентов выходили за рамки ста восьмидесяти двух сантиметров.

В салон установили прорезиненное напольное покрытие, амортизированные носилки из алюминия, которые при езде по кочкам и ухабам защищали раненого от резких толчков, компенсируя их раскачиваанием носилок, которое приставленный фельдшер может остановить вручную, или вовсе заблокировать подвеску.

Далее - самое важное, место фельдшера, или хирурга. Не стоит надеяться, что фрицы не будут стрелять по нашим медикам, так что место хорошо бронировано. На борту установлена аптечка бортовая - с множеством ячеек. Под потолком установил крепления для капельниц - при необходимости можно будет подвесить капельницу. И наконец, медтехника.

По всему выходило, что мой транспорт вполне можно было считать реанимобилем. То есть самым крутым транспортом для скорой помощи - инфузионный, травматологический, реанимационный наборы, набор врача даже был. А это не только лекарства, коих тоже было, это медицинская техника и инструменты. Тот же реанимационный - аппарат искусственной вентиляции лёгких, кардиограф, кардиостимулятор, дефибриллятор, аппарат ингаляционного наркоза - совмещён с ИВЛ-аппаратом, матрасы, комплекты для иммобилизации повреждённых конечностей, в общем, самый сок и смак. Благодаря высокому потолку удалось разместить всё оборудование. Пришлось в процессе изготовления второй машины увеличить базу и добавить к машине ещё одну не ведущую ось, потому что двухосный двухтонный бронеавтомобиль не мог вытащить всё это добро вместе с врачом и водителем. После чего мы ещё приделали жёсткую сцепку задних осей и разнесли оси по геометрии - одна была передняя, вторая посредине, третья сзади.