Бронетанковая техника Красной Армии 1939—1945
Бронетанковая техника Красной Армии 1939—1945 читать книгу онлайн
Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»
История создания советских бронетанковых войск восходит к периоду Гражданской войны. 31 января 1918 года для «управления всеми броневыми частями Российской Советской Республики» был создан Совет броневых частей, получивший название «Центробронь». Спустя полгода его преобразовали в Броневое управление, а затем в отдел ГВИУ. Снабжение боевой техникой — бронеавтомобилями, бронепоездами и танками развертываемых броневых сил Красной Армии осуществлялось по двум направлениям: ремонт и восстановление оставшейся от Русской армии или захваченной у белогвардейцев и интервентов боевой техники и организация выпуска новой. В результате к концу Гражданской войны броневые силы республики имели в своем составе 105 бронепоездов, 52 автоброневых и 11 автотанковых отрядов.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Поставленные модификации
М2 — базовый вариант полугусеничного артиллерийского тягача. Предназначался для буксировки полевой 105-мм гаубицы М1. В кузове размещались артиллерийский расчет из шести человек и специальные ящики для снаряжения. По периметру клепаного корпуса был смонтирован рельс для установки пулеметов.
М3 — базовый вариант полугусеничного бронетранспортера. Корпус длиннее, чем у М2, на 250 мм. Вместо ящиков для снаряжения — дополнительные сиденья для пехотинцев. Дверь в корме кузова. Вооружение: 1 пулемет М1919А4 на стойке в передней части кузова. Экипаж 13 человек.
М5 — М3 производства фирмы International Harvester Company. Сварной корпус с закругленной кормовой частью. Бортовая броня толщиной 8 мм. Крылья упрощенной формы. Двигатель International RED-450-B мощностью 141 л.с.
М9 — М2 производства фирмы International Harvester Company.
М9А1 — 12,7-мм пулемет на турели, 7,62-мм пулеметы по бортам.
М2
М5
М9А1
Американские полугусеничные бронетранспортеры М2, М5 и М9 (бронетранспортеров М3 было поставлено только четыре единицы) поступили в бронетанковые и механизированные войска Красной Армии в незначительном количестве — всего 118 единиц. Основная масса машин поступила в артиллерию (в основном в истребительно-противотанковую), где они использовались для буксировки артсистем калибра 76 — 152 мм.
В танковых соединениях эти бронетранспортеры служили в качестве штабных и командирских машин бригад, корпусов и армий. Неплохая бронезащита, хорошая маневренность и наличие брезентового тента позволяли штабной или оперативной группе механизированного соединения управлять боем в достаточно комфортных условиях
На вооружении Красной Армии полугусеничные бронетранспортеры оставались до конца 1940-х годов.
Бронетранспортер М2 с 76-мм пушкой ЗИС-З на буксире на одной из улиц Софии. 9 сентября 1944 года
Бронетранспортеры М9А1 буксируют 100-мм пушки БС-3. Минск, 7 сентября 1944 года
БОЕВАЯ МАССА, т: 7,99
ЭКИПАЖ, чел.: 10.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина—5962, ширина — 1962, высота 1842, дорожный просвет — 284, база — 3300, колея —1620.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет Browning М2НВ калибра 12,7 мм, 2 пулемета М1917А1 или М1919А4 калибра 7,62 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 700 патронов калибра 12,7 мм, 7750 патронов калибра 7,62 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб — 12,7, борт и корма — 6,3. ДВИГАТЕЛЬ: White 160АХ, 6-цилиндровый, карбюраторный, четырехтактный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 147 л.с. (108 кВт) при 3000 об/мин; рабочий объем 6322 см3.
ТРАНСМИССИЯ: однодисковое сухое сцепление Spicer, четырехскоростная коробка передач, демультипликатор, карданные валы, конические дифференциалы.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: передний управляемый ведущий мост Timken F35-HX-1, размер шин 8,25-20", задний ведущий мост Timken 56410-ВХ-67; гусеничный движитель каждого борта состоял из четырех сдвоенных опорных катков (подвеска блокированная балансирная с буферными пружинами), поддерживающего катка, направляющего колеса с натяжным механизмом, ведущего колеса переднего расположения; гусеничная лента шириной 300 мм цельная, резинометаллическая, с направляющими гребнями; подвеска переднего моста на полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 72.
ЗАПАС ХОДА, км: 338.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ, угол подъема, град. — 37, высота стенки, м — 0,3, глубина брода, м — 0,81.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.
Основной бронетранспортер армий стран Британского Содружества Наций и самый массовый бронетранспортер периода Второй мировой воины Разработан фирмой Vickers-Armstrong в середине 1930-х годов на базе артиллерийского тягача и пулеметовоза Vickers Carrier Mk I с использованием элементов ходовой части и подвески легкого танка Vickers-Carden-Loyd. Производился английскими, канадскими, австралийскими и новозеландскими фирмами а также выпускался в США по британскому заказу. С 1937 по 1945 год изготовлено около 90 000 единиц В Советский Союз в 1941 — 1945 годах поступило 2008 бронетранспортеров английского и канадского производства.
Поставленные модификации:
Universal Carrier Mk.I (II, III) — основной серийный английский вариант. Открытый сверху сварной корпус простой прямоугольной формы, ходовая часть с тремя опорными катками. Машины разных лет выпуска имели незначительные отличия в конструкции силовой установки, корпуса и снаряжения.
Universal Carrier Mk.I* (C01UC) — канадская версия бронетранспортера, идентичная по конструкции и внешнему виду английскому варианту. Боевая масса 3,56 т, двигатель Ford V-8 мощностью 85 л.с.
Автоматчики под командованием лейтенанта М.Н.Ленского на бронетранспортере <гУниверсал» направляются к переднему краю. Юго-Западный фронт, 15 июля 1942 года
Бронетранспортеры MK I «Универсал» (или У-1, или «Брен») поступали на вооружение разведрот бригад и разведбатальонов корпусов бронетанковых и механизированных войск Красной Армии.
Машина была надежная, маневренная и редко подвергалась каким-либо переделкам, за исключением установки на некоторые бронетранспортеры советского вооружения: пулеметов ДТ, ДШК и противотанковых ружей В составе разведгрупп в условиях бездорожья «универсалы» были достаточно эффективны для ведения разведки и преследования отступающего противника.
Бронетранспортеры «Универсал» использовались в боевых действиях Великой Отечественной войны вплоть до ее окончания.
Войску Польскому был передан 51 БТР. После окончания боевых действий в Европе у поляков осталось 39 машин, состоявших на вооружении вплоть до конца 1946 года.
«Универсал»
Вверху — бронетранспортер «Универсал» со штатным английским вооружением— 7,7-мм пулеметом «Брен» и 13,39-мм противотанковым ружьем «Бойс». Курская дуга, июль 1943 года. Внизу — «универсалы» с разведчиками во время боевой операции. Белоруссия, февраль 1944 года
БОЕВАЯ МАССА, т: 3,7.
ЭКИПАЖ, чел.. 4 — 5.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 3657, ширина — 2057, высота — 1588, клиренс — 203.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 противотанковое ружье Boys калибра 13,97 мм, 1 пулемет Bren калибра 7,7 мм (мог устанавливаться зенитный пулемет Bren).
БОЕКОМПЛЕКТ: 80 патронов калибра 13,97 мм, 900 патронов калибра 7,7 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб — 10, борт и корма — 7.
ДВИГАТЕЛЬ Ford GAE, 8-цилиндровый, карбюраторный, четырехтактный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 60 л.с. при 2840 об/мин; рабочий объем 3600 см
ТРАНСМИССИЯ: однодисковый главный фрикцион сухого трения, четырехскоростная коробка передач (4+1), дифференциал.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: три обрезиненных опорных катка на борт (два передних сблокированы, задний независимый), подвешенных на спиральных пружинах (подвеска типа Horstmann); один поддерживающий каток; направляющее колесо; ведущее колесо заднего расположения (зацепление цевочное); в каждой гусенице 160 —167 траков шириной 241 мм шаг трака 43 мм.
