Авиация и Время 2016 № 04 (154)

С началом Второй мировой войны швейцарская служба наблюдения и связи выставила 215 наблюдательных постов, однако работала эта система далеко не лучшим образом — сообщения о нарушениях воздушного пространства поступали иногда с большим опозданием. К тому же, вдоль границ была установлена зона, в которой собственные истребители могли действовать лишь по предварительному уведомлению наземных служб — во избежание ошибочных обстрелов зенитной артиллерией. Как следствие, ни одно из 143 зафиксированных до конца 1939 г. нарушений воздушного пространства страны не увенчалось перехватом нарушителя.

Начавшиеся долгожданные поставки D-3800 и прибытие новой партии «Мессершмиттов» позволили уже в начале 1940 г. существенно усилить ВВС. Весной наконец-то удалось наладить сносную связь авиарот с постами наблюдения. Однако в воздухе связь еще хромала — радиостанции имелись далеко не на всех самолетах. 5 апреля были отменены все ограничения на действия истребителей.

Эскалация

После начала немецкого блицкрига на Западе 10 мая 1940 г. Вооруженные Силы Швейцарии, включая ВВС, были приведены в полную боевую готовность. Уже в 6.35 л-т Ганс Турнхеер (Hans Thurnheer) из 6-й авиароты на «Мессершмитте» перехватил в районе Базеля одиночный неидентифицированный бомбардировщик. Турнхеер обстрелял нарушителя, добившись нескольких попаданий, но тот продолжил полет, покинув воздушное пространство Швейцарии. В тот же день после полудня гауптманн Вало Хернинг (Walo Horning) и обер-лейтенант Альберт Аль (Albert Ahl) из 21 -й авиароты вылетели на перехват бомбардировщика Не 111 Н. Нарушитель был обстрелян и, дымясь, ушел со снижением на территорию Австрии. На основе этого доклада Алю была засчитана воздушная победа. В действительности же «Хейнкель», принадлежавший отряду 7./KG 51, смог благополучно приземлиться на своей территории.

16 мая на аэродромах был введен режим боевого дежурства, начинавшегося перед рассветом и заканчивавшегося после заката солнца. В 17.03 в тот же день наземный пост сообщил об одиночном Не 111, вторгшемся в воздушное пространство страны. Наперехват подняли две пары истребителей 21 -й авиароты. Первая из них не смогла обнаружить противника в облаках и вернулась на аэродром. Второй же повезло больше. Оберлейтенанты Виктор Штрейфф (Viktor Streiff) и Рихард Кислинг (Richard Kisling) настигли нарушителяу оз. Грейфен. Бортстрелки «Хейнкеля» первыми открыли огонь, швейцарские же пилоты в ответ буквально засыпали противника свинцом, расстреляв 120 снарядов из пушек и 1200 пулеметных патронов. Не 111Р из отряда 9./KG 27, получив серьезные повреждения, совершил вынужденную посадку у Кемсетена (кантон Цюрих). Четверо членов экипажа (двое раненых) были интернированы. Как оказалось, немецкий бомбардировщик, возвращаясь из налета на Францию, сбился с курса в условиях плохой видимости. Выйдя из облаков, летчики заметили одно из швейцарских озер, приняв его за Боденское, лежащее на границе с Германией. Увы, они ошиблись — это было Цюрихское, расположенное в центре Швейцарии...

В последующие две недели в швейцарском небе было тихо. Лишь 1 июня, в 15.48, наблюдательные посты сообщили о пересечении границы в районе Базеля группой немецких самолетов. На их перехват из Туна взлетели гауптман Жан Рубати (Jean Roubaty) и л-т Альфред Вахтер (Alfred Wachter) из 6-й авиароты. Над озером Невшатель они обнаружили одиночный Не 111Н. В ходе умело организованной атаки швейцарские пилоты сначала заставили замолчать стрелковые установки бомбардировщика, а затем добили машину, упавшую у Линьере. Все 5 членов экипажа «Хейнкеля», принадлежавшего отряду 4./KG 53, погибли. Считается, что эта машина еще над Францией была повреждена в бою с истребителями, и пилотировавший ее фельдфебель Несс (Noss) попытался «срезать угол» над швейцарской территорией.

В тот же день, в 17.08, поступило сообщение о пересечении границы немецкими самолетами в районе Крассье. Вылетевшая наперехват пара 15-й авиароты в составе гауптмана Вернера Линдекера (Werner Lindecker) и обер-лейтенанта Рудольфа Хомбергера (Rudolf Homberger) обнаружила у Сен-Имье 24 немецких бомбардировщика, следовавших вдоль границы над французской территорией и находившихся под сильным огнем французской зенитной артиллерии. Когда немецкие самолеты совершили маневр для выхода из-под обстрела и оказались в воздушном пространстве Конфедерации, швейцарские истребители атаковали замыкающий бомбардировщик, но без видимого результата. Несколько позднее обнаружил группу «Хейнкелей» и летчик 6-й авиароты л-т Пауль Шенк (Paul Schenk). Пристроившись в хвост замыкающего самолета, он открыл огонь и прекратил стрельбу лишь когда от бомбардировщика стали отлетать куски обшивки. Вероятнее всего, Линдекер и Шенк обстреляли один и тот же Не 111Н из отряда 3./KG 53. Поврежденная машина вернулась в воздушное пространство Франции, где ее добил Мечислав Мюмлер (Mieczysfaw MGmler) — польский пилот, служивший в группе GC II/7.

Утром 2 июня гауптман Линдекер и л-т Эрвин Ашванден (Erwin Aschwanden) вылетели на перехват очередного «Хейнкеля», обнаруженного в окрестностях Женевы. Не 111Р из отряда 8./KG 55 получил повреждения в бою с французскими истребителями, и его пилот решил дотянуть до дома кратчайшим путем. Над Швейцарией «Хейнкель» обстреляли зенитки, и когда Линдекер с Ашванденом настигли его, «немец» шел в каких-то 100 метрах над землей. Экипаж не отстреливался, помышляя только о вынужденной посадке. Для пущей убедительности швейцарские пилоты выполнили несколько заходов со стрельбой. Наконец-то искалеченный бомбардировщик приткнулся на более-менее подходящей площадке. В экипаже был тяжело ранен бортстрелок (он умер в больнице через несколько часов). Немцы попытались сжечь свою машину, но этого не позволил сделать подоспевший наземный патруль, в перестрелке с которым легкое ранение получил бортмеханик.

«Мессершмитт» Bf 109Е одной из швейцарских авиарот

К началу войны истребители D-3800 не успели войти в строй

Провокация

«Наглые» действия швейцарских ВВС возмутили командование люфтваффе. На совещании вечером 3 июня командир 5-го авиакорпуса генерал-фельдмаршал Риттер фон Грейм (Ritter von Greim) объявил, что со следующего дня тяжелые истребители Bf 110 «возьмут под контроль» франко-швейцарскую границу. Предполагалось выманить швейцарские истребители, втянуть в воздушный бой, причинив как можно большие потери и «отбив охоту» атаковать немецкие бомбардировщики.

4 июня с 9.30 до 11.00 двухмоторные «Мессершмитты» из группы II./ZG 1 нарезали круги у границы, но ВВС Швейцарии на провокацию не поддались. Заправившись, после полудня те же Bf 110 снова отправились к границе. Не встречая противодействия, немецкие пилоты осмелели. Начиная с 14.30, наземные посты стали передавать сообщения о многочисленных нарушениях воздушного пространства Швейцарии в районе между Лес Брассус и Веррьерес. Такие действия уже не могли оставаться без ответа.

Первой с аэродрома в Ольтене поднялась пара в составе обер-лейтенанта Ганса Куна (Hans Kuhn) и л-та Ашвандена. Над Сент-Блэз они встретили группу немецких самолетов. Разделившись, швейцарцы ринулись в атаку. Ашванден зашел в хвост паре Bf 110, но результатов своего огня увидеть не смог, так как сам был атакован другой парой «церштереров». Швейцарский летчик смог оторваться от преследователей и вернуться на базу, привезя несколько пробоин в обшивке своего истребителя.

Около 15.00 из Туна стартовали л-ты Вахтер и Жан- Поль Бенуа (Jean-Paul Benoit). В районе Ла Шо-де-Фон они обнаружили несколько Bf 110, но не атаковали их, не будучи уверенными, что немецкие самолеты находятся в швейцарском воздушном пространстве. Используя нерешительность своих визави, пилоты люфтваффе перехватили инициативу, атаковав Вахтера, но тот глубоким пикированием ушел из-под обстрела.