Справочник путешественника и краеведа

15. Работа на речной лодке. При укладке груза в лодку самые тяжелые вещи надо класть в среднюю часть лодки вниз, чтобы центр тяжести был возможно ниже. Сверху кладут мягкие вещи, по которым можно ходить. Груз покрывают брезентом и хорошо заправляют его за борта; лучшая изоляция груза от воды получится, если брезент сделан по форме лодки и пристегнут люверсами к крючкам снаружи, на 10 — 15 см ниже края борта. Для улучшения хода лодка должна сидеть немного глубже кормой; но слишком высоко поднятый нос парусит при встречном и боковом ветре. Не следует класть груз слишком высоко — он также будет парусить. На корме надо оставить свободное место без груза и рыбин для того, чтобы можно было отчерпывать накопившуюся воду. Впереди оставляется место для гребцов так, чтобы груз не мешал самым большим размахам рукоятки весла. В байдарке легкий груз укладывается в носу и в корме, а тяжелый — в узких мешках — вдоль бортов.

При посадке в маленькие долбленки и ветки, а особенно в берестянки и байдарки, надо ставить их вдоль берега на достаточно глубоком месте, чтобы при загрузке лодка не села на камни или мель. Весло кладут вдоль борта или поперек перед сидением и, опираясь обеими ругами о борт (фальшборт), поочередно ставят ноги на киль и затем осторожно, не отклоняясь в стороны, садятся. Следует садиться с сухого места — с травы или камня — чтобы не затаскивать в лодку грязь. Лучше плавать в байдарке в легкой обуви, но если исследователь принужден все время выводить на берег для ходьбы по камням (например, для осмотра утесов) и носит сапоги, следует в байдарку подложить под ноги кусок брезента или мешок.

При высадке из этих маленьких лодок их также ставят вдоль берега и вылезают на берег; или же подходят к берегу наискось, и сев дном на мель, вылезают в воду. Последний способ более безопасен для байдарки; садиться в неё также лучше не с берега, а зайдя и воду, чтобы случайно не повредить дно байдарки о камень.

Стоянки. Небольшие лодки во время стоянки лучше вытаскивать на берег. При отсутствии палатки опрокинутая лодка служит хорошим пристанищем от непогоды и заменяет навес у костра. Чтобы увеличить прикрытие, надо на ночь прислонить к ней два шеста и натянуть на них брезент.

Лодки более крупные вытаскиваются на берег носом, причем корма должна быть направлена вниз но течению, а нос крепко привязан к колу или дереву. При стоянках в низовьях больших рек, где развивается сильная волна, средние лодки приходится также вытаскивать на берег, а большие ставить возле берега на якоре и подъезжать к ним на маленькой лодке. При сильных ветрах для того, чтобы лодка не рыскала, надо, кроме якоря, протянуть еще две расчалки — веревки от кормы к берегу («больные») и поставить лодку наперерез волнам. Необходимо следить, чтобы веревки — расчалки и якорный канат — не перетерлись о камни, и изменять при перемене ветра место прикрепления расчалок. При постановке судна на якорь трос привязывают к последнему рыбацким штыком, а свободный, ходовой конец якорного каната продевают через рым (кольцо) на носу (если он есть) и крепят выбленочным узлом к носовой мачтовой банке. Перед тем как отдать якорь, выбрасывают за борт несколько оборотов якорного каната, чтобы избежать рывка при отдаче и сильного трения при вытравливании, и затем уже отдают (бросают через борт) якорь и вытравливают канат на длину, равную утроенной глубине в данном месте. Если якорь взял плохо и сдает, надо несколько потравить канат. Чтобы якорный канат не терся о борт, между ними прикладывают мат, привязанный к борту или банке. Якорный канат должен быть аккуратно свернут на носу лодки, чтобы он не путался и быстро вытравливался при отдаче.

Среднюю лодку при ночевках можно оставлять на ночь и в воде,   но при длительных стоянках следует ее вытаскивать на берег, переворачивать и просушивать; в противном случае к концу лета она намокнет и отяжелеет, что отзывается на ходе и грузоподъемности.

В сильную жару не следует долго держать лодку на берегу, так как она может рассохнуться. Оставляя лодку на долгое время в ненаселенном месте, лучше всего се затопить у берега; если приходится оставить на берегу, то следует закрыть ее ветвями или сделать навес из брезента. В особенности надо предохранять от солнца байдарки.

Научные исследования на лодке могут быть проведены гораздо интенсивнее, чем при каком-либо другом способе передвижения, так как физическое утомление гораздо меньше, и записи можно вести во время хода лодки. Следует устроить удобное сидение для исследователя на вещах; брезент, прикрывающий последние, должен закрывать также и мешок, в который складываются геологические образцы, папки с гербарием и пр., чтобы предохранить их от дождя и брызг. Для ведения маршрутной съемки и записей во время дождя, можно натянуть на спину и голову передний конец брезента, прикрывающего вещи, а ноги закрыть другим маленьким брезентом. В такой брезентовой будке можно вести без всякой помехи интенсивную работу и во время дождя, который обычно очень мешает записям.

Исследователь, плывущий в большой или средней лодке, должен быть в высоких сапогах и смело прыгать в воду, если лодка, из-за мелководья, не подходит к берегу — иначе приставание сильно задержит работу.

Пределы пользования лодкой. При лодочных экспедициях бывает очень важно определить, когда недостатки передвижения в лодке — задержки на порогах и т.п. — перевесят ее достоинства, и настолько замедлят работу, что выгоднее перейти к пешей   или верховой экскурсии. Здесь, конечно, оценка зависит главным образом от опытности руководителя, но следует отметить, что некоторое упорство в сохранении лодки является полезным; лодка даже и очень мелких и трудных местах представляет большие преимущества как при подъеме, так особенно при спуске. Даже по совершенно мелким местам, по которым подъем чрезвычайно труден, спуск на лодках производится быстро, и исследователь экономит время и силы, К этому надо прибавить еще возможность увезти в лодке большее количество груза и обеспечить более длинный маршрут и перевозку более значительных коллекций.

Но при этом необходимо, конечно, учесть возможность спада воды: если подъем производится во время весеннего половодья или   в дождливые дни, то позже, по малой воде, спуск может оказаться невозможным.

Практика подъема по реке в лодках такова: пока река позволяет итти с полным грузом — везут с собой все необходимое снаряжение на одной-двух лодках среднего размера (большие лодки вести вверх тяжело); когда порога и перекаты учащаются, оставляют все лишнее снаряжение, коллекции, часть сотрудников и более тяжелую лодку — и в полупустой лодке двигаются до тех пор, пока возможно вообще итти на лодке. Наконец, на крайнем пункте оставляют все, кроме запаса провизии на три-четыре дня и необходимых для наблюдения инструментов, и проходят пешком несколько десятков километров. В тайге и в горах передвижение по берегам реки настолько затруднительно, что удается проходить пешком за день, при ведении наблюдений, не более 20 км.

Часто этот последний этап передвижения по реке можно значительно удлинить, если вести с собой на бечеве байдарку или долбленку с грузом. Для ее проведения необходимы два человека — один тянет бечеву по берегу, а другой отталкивает челнок веслом или шестом от берега, от мелей, камней и кустов. В мелких местах челнок ведут «бродком»; в порогах обносят по берегу, а там, где один берег становится непроходимым, переезжают на другой в два приема, выгрузив часть груза. Таким способом можно делать исследовательские маршруты в сотни километров без необходимости нести на себе груз продовольствия и коллекций. При спуске один из сотрудников может сплыть в челноке со всем грузом, предоставив остальным пройти налегке прямым путем. При подобном подъеме по рекам байдарка трется о гальку на мелях и перекатах, и следует надеть на нее брезентовый чехол, покрывающей дно до ватерлинии.

16. Плоты. При отсутствии лодок для сплава по реке или для переправы в лесных районах можно быстро построить плот. Величина плота зависит от груза, который будет перевозиться. Плот делается из сухостойного (сухоподстойного) леса, так как удельный вес сырого леса велик, и грузоподъемность его мала. Выше, в § 8, приведена таблица удельного веса сырого и сухого леса. Но удельный вес сухостоя отличается от указанного в этой таблице веса леса, высушенного в спиленном виде. По опыту сибирских таежников известно, что сухостой хвойных деревьев располагается по легкости и пригодности для плотов в следующем порядке: кедр, ель, сосца, лиственица; что касается тополя, то хотя он легче кедра, но редко удается найти достаточно прямые и несгнившие его стволы. Грузоподъемность одного бревна может быть вычислена по удельному весу данной породы дерева в объеме цилиндра, за основание которого надо принять площадь среднего сечения, или, что проще, — полусумму площадей торцовых срезов; так как бревно в действительности не усеченный конус, а сложное по форме тело, то ошибка при таком вычислении может достигнуть 12%. Более точный результат можно получить, применив формулу Симпсона (см. табл. XII ).