Цусима — знамение конца русской истории. Скрываемые причины общеизвестных событий. Военно-историческ

Но Ушаков со специфически повернутым дарованием. Всю предварительную работу с подчиненными перед боем Витгефт провел так, что эскадра была обречена на распад и разброд в случае смерти или тяжелого ранения Командующего эскадрой. Поэтому для проигрыша или хотя бы сведения к ничьей боя во второй его половине следовало эту смерть или хотя бы тяжелое ранение обеспечить. И складывается полное впечатление, что адмирал Витгефт посильно старался. Фотокарточку жены из каюты принести просил. Сам бы лучше спустился. Тогда, глядишь, и снаряд бы тот в «Цесаревич» не попал. Процесс вероятностный.

То есть получается, если смотреть непредвзято, что Витгефт во второй половине боя проявил флотоводческий талант не меньший, чем в первой. Вот только направлен он был уже на помощь адмиралу Того в практически безвыходной для последнего ситуации.

Кроме указанных странностей, именно на Витгефте в значительной степени лежит вина за героическую и напрасную гибель «Рюрика» в бою с отрядом броненосных крейсеров адмирала Камимура 1 августа 1904 года. Идеальный штабист — пусть «не флотоводец», — адмирал В.К. Витгефт не счел нужным вовремя донести о выходе эскадры из Порт-Артура. И Владивостокские крейсера, с запозданием узнав об этом, приняли неравный бой с японской завесой в надежде открыть свободный проход через Корейский пролив своей эскадре. Что характерно, открыли! Это также к теме русских и японских адмиральских флотоводческих дарований. Подробнее об этом ниже.

Но Витгефт, по крайней мере, погиб 28 июля, не прячась от японских снарядов, на открытом флагманском мостике «Цесаревича»!

В час, который мог бы стать звездным не только для него, но и для всего русского флота: как бы то ни было, но руководимая им 1-я эскадра прорвала японское кольцо. И, в общем-то, остановить ее прорыв Соединенному флоту было нечем [105]. Потери японцев в 12-дюймовой артиллерии, например, на одном флагмане «Микаса», в два раза превышали потери всей русской эскадры. И перейди Витгефт с мостика куда-нибудь под защиту брони, ведь, правда, пришлось бы либо на утро остатки японских броненосцев добивать, либо через пару дней во Владивостоке чай с лимонником пить.

Царство ему Небесное и вечная память, если, правда, он был просто «не флотоводцем».

Дело комфлота Скрыдлова

Ему просто пришлось бы выиграть этот бой

Значительно более странной и неприглядной представляется роль во всем происшедшем Командующего Тихоокеанским флотом вице-адмирала Н.И. Скрыдлова и отчасти «Командующего» 1-й эскадрой вице-адмирала П.А. Безобразова.

Да, напомним, что у Порт-Артурской эскадры был еще и Командующий. Витгефт ведь только временно исполнял обязанность, вернее должность. И не раз доносил Главнокомандующему — мол, «…жду Командующего флотом».

Выше мы уже говорили про тщетные усилия Алексеева выпихнуть Скрыдлова из Владивостока в Порт-Артур хотя бы инкогнито через Чифу. Куда там! Сам не поехал и Безобразова не пустил: «Вице-адмирал Скрыдлов отклонил даже попытку переправить в Артур хотя бы вице-адмирала Безобразова, ответив Наместнику о невыполнимости сего ввиду риска попасть в плен, возраста адмирала и нездоровья его» ^{108}.

Но адмирал Безобразов — действительно не очень здоровый человек, по крайней мере, командовал несколькими успешными крейсерскими операциями, об одной из которых скажем чуть погодя. А адмирал Скрыдлов, если и выбирался в море, то никаких известных успехов за ним не числится.

Так что зря так тепло вспоминает Скрыдлова героический капитан 2-го ранга Лутонин с действительно героической «Полтавы». Хотя специалистом Скрыдлов, видимо, был хорошим. Даже З.П. Рожественский признавал за ним несомненные дарования флотоводца и крутой характер.

И окажись Скрыдлов во главе Порт-Артурской эскадры во время боя у Шан-тунга, ему просто пришлось бы выиграть этот бой, чтобы имидж не портить, и тем самым закончить победой войну для России. Отмазки Витгефта, типа «я не флотоводец», у него не было.

Однако Скрыдлов сыграл свою историческую роль в русско-японской войне отнюдь не успешным руководством вверенным ему флотом, а лоббированием на пост Командующего Маньчжурской армией товарища генерала Куропаткина. И преступно медленными сборами на Восток по назначению Командующим флотом.

Саботируя откровенно приказы Главнокомандующего адмирала Е.И. Алексеева, предпочел во Владивостоке командовать то ли 3, то ли 5, то ли еще более избыточным количеством адмиралов и то ли тремя, то ли двумя после гибели «Рюрика» крейсерами.

И совершенно уж непонятно

И, кстати, почему адмирал Скрыдлов не пожелал лично принять участие в том самом бою 1 августа 1904 года в Цусимском проливе?

Ведь крейсера вышли встречать 1-ю эскадру. Вдруг она бы проявила характер 2-й и прошла бы к Цусиме после боя 28 июля? Остановить ведь ее действительно было нечем. А тут бы аккурат встретить и принять командование на себя? Милое дело. Либо постараться прорваться с Владивостокскими крейсерами в Порт-Артур и все же возглавить эскадру? Может, в отличие от Иессена удалось бы разобраться как-нибудь с Камимура?

Странное поведение адмирала Скрыдлова совершенно не вызывает удивления и комментариев современных историков. Можно подумать, так и надо. Хотя, конечно, наглядишься на окружающее и решишь — действительно, так и надо! Гори оно все огнем…

Но речь-то все же идет про 1904 год. А в те времена поведение адмирала Скрыдлова удивление вызывало. Причем удивление достаточно сильное, поскольку оказалось оно отражено даже в таком вполне либеральном труде, как «История Русско-Японской войны» под редакцией господ Бархатова и Функе.

Приведем несколько строк из 2-го тома данного издания ^{109}: «В результате из всей нашей Тихоокеанской эскадры остались свободными и годными к делу только три крейсера 1-го ранга, входившие в состав Владивостокской эскадры. Эти крейсера были: “Россия”, “Громобой” и “Рюрик”, стоявшие в Золотом Роге и только изредка выходившие для нанесения мелкого вреда противнику захватом его транспортных судов».

Прервав цитату, скажем, что слова насчет мелкого вреда — типичный случай так называемого либерального вранья, которого, в общем, немало в этой либерально-думской по духу «Истории…». Владивостокские крейсера, особенно в первый период своего боевого бытия, были наиболее активно действующим отрядом русского Тихоокеанского флота, в определенной степени сохранившим свою боеспособность до конца войны. Свой первый боевой выход крейсера совершили еще в январе 1904 года. Выход из замерзшего порта вполне обеспечивал ледокол «Надежный».

Порт-Артур мог пасть к сентябрю

А с 31 мая по 7 июня 1904 года три крейсера — «Россия», «Рюрик» и «Громовой», под флагом адмирала П.А. Безобразова провели блестящую операцию под самым носом броненосных крейсеров адмирала Камимура. В ходе этой операции было пущено на дно несколько японских транспортов, на одном из которых находился груз поистине стратегический: восемнадцать 11-дюймовых гаубиц, предназначенных для сокрушения укреплений Порт-Артура и уничтожения нашей эскадры.

Следующие 18 таких гаубиц приобрела страна Ниппон только к сентябрю. Именно снарядами этих монстров, доставленных в Порт-Артур стратегическим тщанием мистера Витте-Полусахалинского, была потоплена во внутренних бассейнах крепости-ловушки наша многострадальная 1-я эскадра. Именно их 11-дюймовый снаряд пробил бетонный капонир (рассчитанный опять же старанием экономного товарища-брата Витте на снаряды 6-дюймовые), где находился генерал Кондратенко, лишив Порт-Артур его самого стойкого защитника. И уничтожение четырех таких гаубиц ставит в особую заслугу броненосцу «Полтава» кавторанг Лутонин.