Техника и вооружение 2000 09

В результате в 1965-1967 гг. под руководством главного конструктора И.В. Гавалова была создана и выпускалась серийно с 1969 г. бронированная плавающая авиадесантируемая боевая машина десанта БМД-1, которая имела следующие конструктивные особенности: герметичный корпус небольшой массы с противопульным бронированием листами из специальных легких сплавов, обеспечивающий необходимую бронестойкость, плавучесть и остойчивость, требуемую компоновку отделения управления, боевого отделения и кормового моторно-трансмиссионного отделения; гусеничную ходовую часть с гидропневматическими упругими элементами и системой регулирования дорожного просвета; водометные водоходные движители, обеспечивающие создание сил тяги и поворачивающих моментов при движении по воде; эжекционную систему водоотлива для удаления забортной воды из корпуса и ряд других дополнительных и специальных систем, обеспечивающих боевую работу членов экипажа и десанта в различных условиях.

Ведущим инженером-конструктором по всем вопросам обеспечения водоходности и этой машины, и всех других машин ВГТЗ с 1960 г. был А.И. Русанов.

Следует обратить внимание на введение на этой плавающей машине гидропневматических упругих элементов подвески и системы регулирования величины дорожного просвета. Гидропневматические упругие элементы и система регулирования дорожного просвета при движении по суше улучшили проходимость, подвижность и плавность хода БМД. При авиатранспортировке можно было уменьшить габаритную высоту машины, упростить крепление машины в самолетах с одновременным выключением упругих элементов подвески, повысить энергоемкость устройств, уменьшающих силу удара при приземлении на парашютах. При движении по воде использование системы регулирования дорожного просвета позволило за счет уменьшения сопротивления воды при подтягивании гусеничных обводов к корпусу (уменьшения клиренса) увеличить скорость движения машины на 5 %, доведя ее до 10,5 км/ч без увеличения мощности двигателя. Кроме того, улучшился процесс входа машины в воду и выхода из нее на берег за счет изменения в необходимую сторону величины дорожного просвета.

Боевая масса машины – 7,2 т, экипаж – 7 человек. Мощность дизельного двигателя – 176,6 кВт – обеспечивает движение по суше с максимальной скоростью 61 км/ч, а по воде – 10 км/ч.

Основное вооружение размещено в башне: 73-мм гладкоствольное орудие, спаренный с ним пулемет ПКТ калибра 7,62 мм и комплекс ПТУР 9М14М. Также имеются два курсовых пулемета ПКТ в носовой части корпуса БМД. Внутри корпуса машины оборудованы места для размещения пяти автоматов АКМС калибра 7,62 мм, ручного пулемета РПКС и ручного гранатомета РПГ-1Д. Для стрельбы из автоматов в бортах корпуса и на крыше кормового люка выполнены амбразуры с шаровыми установками.

К 1984 г. под руководством главного конструктора А.В. Шабалина КБ и завод подготовили и начали затем в 1985 г. серийный выпуск следующей модификации боевой машины десанта – БМД-2 – массой 8 т и с несколько измененными габаритами и формами корпуса. В машине нашли отражение совокупность конструктивных мер по улучшению надежности ряда узлов, агрегатов и систем. Одновременно в новой БМД были реализованы несколько технических новшеств, в частности связанных с системой вооружения. Во вращающейся башне устанавливалась автоматическая пушка калибра 30 мм и спаренный с ней пулемет калибра 7,62 мм, а также пусковое устройство для запуска трех ПТУР, которые размещались в корпусе. Кроме этого вооружения в корпусе устанавливались курсовые пулеметы калибра 7,62 мм, системы ПАЗ и ППО. Параметры моторной установки и трансмиссии остались такими же, как на базовой машине БМД-1. Поэтому при мощности двигателя 176,6 кВт параметры проходимости, подвижности и водоходности остались практически прежними. Максимальная скорость по шоссе составляла 60 км/ч, а по воде – 10 км/ч. Запас хода по шоссе – 500 км.

БМД-2

БМД-3

В 1990 г. завод начал выпуск следующей модификации машины – БМД-3. Эта машина была разработана в 1985-1986 гг. КБ завода под руководством А.В. Шебалина. Полная масса БМД-3 достигла 13,2 т. Корпус сварной из листов алюминиевой брони. Экипаж и десант 7 человек. Машина может десантироваться с самолета вместе с экипажем. Комплекс вооружения включает 30-мм автоматическую пушку с углом возвышения до + 74°, пусковую установку для ПТУР, автоматический 30-мм гранатомет, пулеметы калибра 7,62 мм. Многотопливный дизель мощностью 450 кВт с агрегатами трансмиссии и двумя водометными движителями скомпонован в кормовой части машины. Трансмиссия включает 5-ти ступенчатую гидромеханическую трансмиссию с бесступенчатыми механизмами поворота. Подвеска машины – независимая с гидропневматическими рессорами и системой изменения дорожного просвета в пределах 150-530 мм при номинальном дорожном просвете 450 мм. Машина обладает высокой проходимостью, подвижностью и водоходностью. Водометные движители оборудованы эжекционной системой откачки воды из корпуса. Суммарная подача всех водоотливных средств машины составляет 2,06 м3 /мин. Емкость топливных баков – 450 л. Максимальная скорость машины по суше – 70 км/ч, по воде – 10 км/ч.

Какие выводы можно сделать из рассмотрения истории развития отечественных плавающих бронированных машин после окончания Великой Отечествееной войны?

1. Сформировались четко выраженные по назначению группы плавающих бронированных машин – плавающие танки, плавающие САУ, боевые машины пехоты, боевые машины десанта, колесные и гусеничные бронетранспортеры и специализированные плавающие машины (командно-штабные, машины связи, ремонтно-эвакуационные, транспортные и др.) на базе основных машин, наиболее близких по своим техническим характеристикам к требованиям, предъявляемых к специализированным машинам.

Среди перечисленных групп плавающих машин было бы целесообразно по многим причинам иметь группу бронированных плавающих машин различного типа и назначения морской пехоты Военно-морского Флота, поскольку современные бронированные плавающие машины сухопутных войск, находящиеся на вооружении морской пехоты ВМФ, не в полной мере соответствуют условиям ведения боевых действий морской пехоты.

После 1975 г. работы над плавающими танками были прекращены, поскольку огневые возможности комплектов вооружения, устанавливаемые на БМП и БМД, практически не уступали вооружению плавающих танков. В то же время БМП и БМД выполняют функции бронетранспортеров, перевозя небольшое количество мотострелков, способных вести боевые действия как не покидая машины, так и вне машин.

2. Основное внимание в процессе развития бронированных плавающих колесных и гусеничных машин различного типа обращалось на оснащение их более мощным и эффективным комплексом вооружения, позволяющего успешно вести борьбу с легкобронированными машинами и танками противника, низко летящими вертолетами и самолетами и подразделениями пехоты, находящимися вне укрытий или в укрытиях легкого типа. Поэтому, если первые отечественные бронированные плавающие транспортеры вооружались пулеметами калибра 7,62 мм, то последние модели по комплексу вооружения практически унифицированы с боевыми машинами пехоты и десанта и оснащены 30-мм автоматическими пушками, спаренными с ними пулеметами калибра 7,62 мм, ПТУР иЗРК различного типа.

3. Броневые корпуса плавающих машин в большинстве случаев обеспечивают противопульную защиту, которая в настоящее время не в состоянии обеспечить требуемую степень защиты от РПГ, ПТУРов и снарядов мелкокалиберных пушек возможных противников. Реальные пути усиления броневой защиты машин легкой весовой категории пока еще не найдены.