Техника и вооружение 2000 09

«Хетцер» движется в сторону Праги, 6 мая 194S г.

Bergepanzer 38(t)

150-мм САУ на базе Bergepanzer 38(t) имела массу 16,5 т, экипаж – 4 человека и сооруженное на ней бронированное ограждение толщиной 10 мм для орудия. Крыши не было, что обеспечивало орудию угол возвышения, равный 73°. Бронирование корпуса сохранилось как у базовой машины. Боекомплект к орудию-15 выстрелов. Снизилась скорость до 32 км/ ч и запас хода до 130 км. САУ получила радиостанцию FuG16.

С декабря 1944 г. ВММ построила 24 15 cm sIG 33/2 (Sf) auf Jagdpanzer 38(t) и переоборудовала 6 Bergepanzer 38(t).

Эта база оказалась идеальной для создания САУ. Известны прототипы ЗСУ с 20-мм зенитной пушкой Flak 38. В 1945 году испытывалась разведывательная машина, вооруженная 75-мм орудием L/24.

Еще в ноябре 1943 г. была высказана идея о создании на базе Pz 38(t) САУ с установкой безоткатной артиллерийской системы. Имелось в виду не динамореактивное орудие, а пушка без откатных устройств с тем, чтобы отдача воспринималась всей массой машины. Таким образом мыслилось добиться уменьшения общей массы машины и снижения нагрузки на передние катки «Хетцера». Кроме того, можно было на эту сравнительно небольшую машину устанавливать более могущественную артиллерийскую систему с возможностью увеличить ее скорострельность. Такая установка пушки позволяла уменьшить маску и размер амбразуры, чем достигался выигрыш в весе и увеличение прочности лобового броневого листа. Снижалась трудоемкость при изготовлении машины, ее стоимость, следовательно, имелась возможность увеличить выпуск. Изготовленные в середине 1944 года на ВММ 10 прототипов имели много недоработок. Дело затягивалось, хотя к нему и подключилась известная фирма Рейнметалл. Машина весила 14 т и сохранила все технические характеристики «Хетцера». Кроме 75-мм пушки предполагалась и установка 105-мм гаубицы с началом серийного производства в мае 1944 г.

История «Хетцера» не завершилась с окончанием войны. На 1945 год вермахт заказал обеим фирмам 2500 этих машин. Примерно 2250 находились на разных стадиях сборки. Что было с ними делать?

12 июля 1945 г. чешские военные специалисты тщательно их обследовали. Заключение было таким: производить их для новой чехословацкой армии не стоило. Отмечались следующие недостатки «Хетцера»: малая удельная мощность (л. с./т); перетяжеленная передняя часть машины; недостаточный угол возвышения пушки; теснота в боевом отделении; слабое бронирование крыши. Однако даже наличие крыши сочли недостатком – из-за загазованности пороховыми газами и общей духоты внутри машины. После долгих колебаний 16 ноября 1945 г. командование армии решило все-таки достроить часть машин, а именно те, которые находились не менее чем в 75% готовности, остальные – разобрать. Таких машин насчитали на Шкоде 100-150, на ЧКД – около 100 единиц. Окончены были как боевые машины 16 единиц, а 249-переделаны в учебные. Они получили новое обозначение StVz.38-III. Эти машины вооружения не имели. Сверху на корпусе устанавливалась башенка с восемью смотровыми щелями. Водитель и инструктор располагались рядом в передней части корпуса. Учебные машины стали поступать в войска в первой половине 1946 года.

Bergepanzer 38(t)

«Хетцер» на испытаниях» 1944 г,

Легкая противотанковая САУ 7,5 cm Panzerjager 38(t) Hetzer

Огнеметный танк Flammpanzer 38(t)

Разведывательная машина Aufklarungspanzer 38(t) с 75-мм орудием

Швейцарская САУ G-13

Легкая противотанковая САУ Jagdpanzer 38(t) с безоткатным орудием

Определенное количество St-38 оставались еще немало лет на вооружении чехословацкой, а затем и чехословацкой народной армии.

Некоторое количество «Хетцеров» после войны производилось на экспорт. Так в 1946-1948 гг. в Швейцарию было отправлено 158 этих машин, получивших там обозначение G-13, где они во время службы подверглись некоторым улучшениям. В частности, был поставлен 7,5-мм швейцарский пулемет, двигатель мощностью 160л. с. Модернизированный вариант был оснащен уже 8-цилиндровым дизелем мощностью 150 л. е., что увеличило запас хода до 250 км даже при меньшем запасе горючего-200 л.

Мы уже говорили, что в 1937-1938 гг. Швейцария получила 24 танка LTH (все на той же основе TNH). В1942-1943 гг. там на федеральном заводе вооружения в г. Тун были изготовлены два прототипа САУ на удлиненном до 550 см (пять катков на борт) шасси этого танка. Первый вариант NAKA (NahkampfKanon) NKI Ausf.l – это противотанковая САУ, вооруженная 75-мм пушкой. Второй вариант NKI Ausf.ll – штурмовая САУ, оснащенная гаубицей 105/22. Кормовые и бортовые стенки при стрельбе раскладывались в горизонтальное положение.

И последнее: в 1948-1950 гг. Эфиопия получила несколько «Танчиков», практически не отличавшихся от AH-IV-Sv.

Мы перечислили все серийные машины, выпускавшиеся чешскими фирмами по заказу вермахта. Кроме того, ВММ и Шкода разработали и испытали ряд прототипов боевых машин. Кроме уже упоминавшихся раньше назовем бронетранспортер на базе Pz 38(t). Для более удобного размещения десанта двигатель перенесли в левую переднюю часть корпуса. Крыши над десантным отделением не было. Прототип испытывался в 1944 году. Его несколько укороченная база предназначалась и для артиллерийского тягача.

Немецким конструкторам, видимо, очень понравилась база танка TNH. Их фирмы под конец войны разрабатывали на его базе, названной Pz.38(d), 88-мм противотанковые САУ (d – теперь уже deutsch-немецкий). Фирмы Рейнметалл- Борзиг и Ардельт в 1945 году изготовили прототип такой САУ. Сходную машину сделали совместно фирмы Крупп и Штейр.

Еще с 1943 года разрабатывалась программа по созданию гусеничных транспортеров пушечного вооружения. Орудие могло быть быстро установлено на транспортер, а также быстро с него снято и могло вести огонь как с земли, так и с транспортера на все 360°. Снятое с транспортера оно могло легко буксироваться. Защита орудия предполагалась противопульная, со всех сторон. Для такого транспортера предусматривалась также и база Pz 38(t) или Pz 38(d). Планировалось использовать чешские моторы «Татра», а в качестве вооружения – 88-мм пушки. Масса транспортеров должна была составлять около 14 т. Более тяжелые транспортеры готовились под 128-мм пушки и 150-мм гаубицы. Планировалось с весны 1945 года выпускать 300-500 транспортеров в месяц.

В 1942 году на заводе фирмы Шкода был изготовлен и испытан прототип разведывательного танка Т-15 (Panzerspahwagen Т-15). Машина массой 10 т была вооружена 37-мм пушкой и пулеметом, защищена броней толщиной 8- 20 мм, имела 220-сильный мотор и экипаж из четырех человек.

Также не был осуществлен проект 1939 года 20-тонного танка с ходовой частью по типу Кристи (шесть катков на борт). В башне конической формы предполагалось установить 75-мм пушку. Танк имел «почти» как у Т-34 наклонную лобовую броню.