Авиация и космонавтика 2011 06

Северокорейская тактическсая БР "Но Донг-В" на колесной ПУ

Активное сотрудничество в области разработки баллистических ракет между КНДР и Ираном способствует ускорению процесса совершенствования ракетных арсеналов обеих стран. На начальных этапах сотрудничества Иран играл роль младшего партнера, приобретя ракеты "Но Донг" и другие ракетные технологии с целью создания собственных ракетных систем, но в настоящее время наблюдается разворот потока технологических решений в обратном направлении. В последнее время Иран начал передавать КНДР усовершенствованные ракетные технологии.

Например, старая северокорейская баллистическая ракета "Но Донг-А" получила новый носовой конус, разработанный в ходе выполнения программы разработки иранской ракеты "Шахаб-3".

По сообщениям израильских официальных лиц в связи с первой публичной демонстрацией ракеты "Но Донг-В" в КНДР, эта баллистическая ракета уже была поставлена в Иран, где она получила название "Шахаб-4". Первое появление данного типа баллистической ракеты среднего радиуса действия было отмечено на военном параде, состоявшемся осенью прошлого года. Согласно оценкам, дальность полета ракеты составляет 3000–4000 км в зависимости от массы боеголовки.

Иранская тактическая БР "Шахаб-3" в стартовом положении

На параде также была замечена баллистическая ракета "Но Донг-А" с новой трехконусной носовой частью. Данная конфигурация является типичной для иранской ракеты "Шахаб-3", что позволило специалистам предположить, что техническая информация, накопленная Тегераном в ходе летных испытаний, была передана КНДР.

Последние иранские разработки в области БР привели к созданию намного более надежных и совершенных ракет по сравнению с ранними моделями БР "Скад". Качество инерциальных навигационных систем повысилось, а улучшенные процедуры наведения на конечном этапе полета позволили увеличить круговое вероятное отклонение (КВО) примерно до 100 м. Появление новых баллистических ракет в Иране дает возможность этой стране поражать цели даже в Южной Европе.

Идея использования авиации для перевозки войск и военных грузов, в том числе в тыл противника, родилась и получила первое практическое подтверждение еще в годы Первой мировой войны.

Тем не менее, транспортные задачи долгое время составляли несущественную долю в общем объеме задач военной авиации, так как в 1920-е годы в СССР авиапромышленность практически отсутствовала.

Первые экспериментальные отработки десантирования войск были проведены в 1930 году на сборах Военно-воздушных сил Московского военного округа под Воронежем. 2 августа 1930 года впервые было продемонстрировано десантирование группы летно-технического состава авиабригады ВВС МВО. Этот день считается днем рождения нового рода войск — воздушно-десантных.

Годом позже, в марте 1931 года командование РККА приняло решение о создании в ЛВО опытного воздуходесантного отряда, которому по штату полагалось иметь тяжелобомбардировочную эскадрилью (12 ТБ-1) и корпусной авиаотряд (10 Р-5). Дата завершения формирования авиаотряда (1 июня 1931 года) была впоследствии утверждена как день создания военно-транспортной авиации.

Сегодня Военно-транспортная авиация (ВТА) является средством Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами Российской Федерации и предназначена для решения стратегических (оперативно-стратегических), оперативных и оперативно-тактических задач на театрах военных действий (стратегических направлениях).

На вооружении соединений и частей ВТА состоят военно-транспортные самолеты Ил-76МД, Ан-26, Ан-22, Ан-124, Ан-12ПП, транспортные вертолеты Ми-8МТВ.

Основными задачами соединений и частей ВТА являются: десантирование частей (подразделений) Воздушно-десантных войск из состава оперативных (оперативно-тактических) воздушных десантов; доставка вооружения, боеприпасов и материальных средств войскам, действующим в тылу противника; обеспечение маневра авиационных соединений и частей; перевозка войск, вооружения, боеприпасов и материальных средств; эвакуация раненых и больных, участие в миротворческих операциях. Кроме того, по решению правительства страны, ВТА привлекается для выполнения различных специальных задач.

ВЕРТОЛЕТУ МИ-8 — 50 ЛЕТ

Фото Улан-Удэнского авиазавода;

Фото Михаила Никольского

Фото Дмитрия Пичугина

фото Дмитрия Пичугина