Авиация и космонавтика 2009 04

18 марта экипажи ВТА согласно плана боевой подготовки успешно десантировали на площадку Будихино (Ивановская область) личный состав ВДВ. Десантирование более 600 военнослужащих было проведено силами молодых экипажей ВТА на самолетах Ил-76.

Экипажи на трех самолетах Ил- 76 гвардейского Красносельского Краснознамённого военно-транспортного авиационного полка имени В. Гризодубовой, а также на двух самолетах Берлинского ордена Кутузова III степени военно-транспортного авиационного полка 19 марта на площадку Житово (Рязанской области) десантировали курсантов Рязанского ВВДККУ ВДВ и военнослужащих ВДВ. Десантирование более 850 военнослужащих прошло на скорости 300 км/ч с высоты 600 м.

20 марта экипажи ВТА на двух самолетах Берлинского ордена Кутузова III степени военно-транспортного авиационного полка на площадку Житово в Рязанской области десантировали более 570 курсантов Рязанского ВВДККУ ВДВ и военнослужащих ВДВ.

20 марта Военно-транспортная авиация приступила к выполнению особого задания по доставке материальных средств для обеспечения полярной базы «Борнео» в северных широтах.

На льдину в северных широтах доставляется авиационное и дизельное топливо, другое имущество. С каждым рейсом десантируются по 4 человека.

Одной из сложностей выполнения подобных заданий является особенность навигации в северных широтах. Полеты проходят в безориен- тирной местности в отсутствии горизонта, в сумерках, сложной метеорологической и ледовой обстановке.

Выброска груза проводится динамическим способом (без вытяжных парашютов). Данный метод десантирования освоен экипажами ВТА. На предельно малой высоте за пять секунд до выброски нос самолета резко задирается вверх и груз скатывается из грузовой кабины самолета.

Руководит десантированием заслуженный военный летчик, председатель квалификационной комиссии – старший инспектор летчик военно- транспортной авиации полковник Андрей Кузьменков (на день сдачи журнала в печать эта операция еще не завершена).

В рамках командно-штабной тренировки Дальней авиации, проводившейся под руководством командующего ДА генерал-майора Павла Андросова с 17 по 20 марта, экипажи Дальней авиации 19 марта успешно выполнили пуски учебных крылатых ракет. Стратегические бомбардировщики-ракетоносцы Ту-95МС и Ту-160 с учебными крылатыми ракетами на борту поднялись в воздух с авиабазы Энгельс и осуществили пуск ракет по учебным целям на северном полигоне под Воркутой. Экипажи, возглавляемые подполковниками В. Истоминым, И. Скитским, майорами О.Кудрявцевым, А. Тисовым, С. Фурсовым и Е. Кульковым четко отработали задачи на полет. Подобные пуски ракет экипажи Дальней авиации в этом году провели впервые. Учебные цели на полигоне были поражены. Ту-160 возвратились на аэродром Энгельс, Ту-95МС совершили посадку на авиабазе Украинка (Амурская область). Для выполнения задачи экипажи Ту-160 провели в воздухе около 7 часов, а Ту-95МС – примерно 9 часов.

В ходе расследования катастрофы МиГ-29, которая произошла в Забайкальском крае в декабре прошлого года, из общего количества МиГ- 29 осмотрено около двухсот самолетов, допущены к полетам свыше ста машин. Отстранено от полетов около 90 МиГ-29. Проверки остального парка проходят в плановом порядке. По мере выделения финансовых средств, самолеты, отстраненные от полетов, будут ремонтироваться по отработанным методикам, и возвращаться в строй. Параллельно с инспекцией истребителей МиГ-29 ВВС России проводился осмотр самолетов данного типа, состоящих на вооружении ВВС Индии. Инспекция не выявила неисправностей. Большинство индийских МиГ-29 дислоцированы на авиабазах Халвара и Джамнагар. Последняя находится в приморском регионе, где особа высока вероятность появления коррозии. По словам представителя военного ведомства, ВВС Индии с самого начала пользовались эффективными методами технического обслуживания и проверок состояния истребителей, что позволило избежать фатальных последствий. Полеты истребителей МиГ-29 в ВВС Индии не приостанавливались.

Истребитель Су-35 совершил 20 марта 2009 г. сотый вылет, в ходе которого были проведены завершающие испытания системы управления полетом. Во время испытаний все системы самолета работали в штатном режиме. Во втором квартале 2009 г. к летным испытаниям планируется подключить еще один истребитель и за счет использования трех самолетов довести количество полетов до 150-160. В этом же году должны завершиться статические испытания и начаться отработка режима сверхманевренности.

Знаменательные даты II квартала 2009 г. в области авиации

1 апреля – 70 лет со дня первого полета истребителя А6М («Зеро») 5 апреля – 50 лет со дня первого полета УТС L-39 «Альбатрос»

10 апреля – 50 лет со дня первого полета самолета Т-38 / F-5

14 апреля – 50 лет со дня первого полета самолета OV-1 «Мохоук»

16 апреля – 40 лет со дня первого полета самолета L-410

17 апреля – 75 лет со дня первого полета торпедоносца «Свордфиш»

18 апреля – 65 лет со дня первого полета штурмовика Ил-10

20 апреля – 50 лет со дня начала эксплуатации Ил-18

24 апреля – 50 лет самолету Су-7Б

7 мая – 25 лет со дня первого полета УТС РС-9

13 мая – 60 лет со дня первого полета бомбардировщика «Канберра»

14 мая – 70 лет со дня первого полета тяжелого бомбардировщика Шорт «Стирлинг»

15 мая – 25 лет со дня первого полета самолета АМХ

21 мая – 40 лет со дня полета самолета Ан-26

21 мая – 70 лет со дня первого полета ДБ-ЗФ (Ил-4)

22 мая – 50 лет со дня принятия на вооружение ЗРК С-75