-->

Юный техник, 2010 № 03

На нашем литературном портале можно бесплатно читать книгу Юный техник, 2010 № 03, Журнал Юный техник-- . Жанр: Технические науки / Газеты и журналы. Онлайн библиотека дает возможность прочитать весь текст и даже без регистрации и СМС подтверждения на нашем литературном портале bazaknig.info.
Юный техник, 2010 № 03
Название: Юный техник, 2010 № 03
Дата добавления: 16 январь 2020
Количество просмотров: 217
Читать онлайн

Юный техник, 2010 № 03 читать книгу онлайн

Юный техник, 2010 № 03 - читать бесплатно онлайн , автор Журнал Юный техник

Популярный детский и юношеский журнал.

Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 17 ВПЕРЕД
Перейти на страницу:

Именно потому в Москве и Подмосковье ведут контроль за экологическим состоянием природных источников воды, пропускают ее через многочисленные блоки и установки по очистке на станциях водоподготовки. По словам начальника отдела «Мосводоканала» О.Е Благовой, на Юго-Западной водопроводной станции недавно было внедрено мембранное фильтрование воды с применением ее озонирования вместо привычного хлорирования. Более того, на «Мосводоканале» создана математическая модель водопроводной сети, которая позволяет прогнозировать гидравлический режим работы системы, предвидеть возможные аварии.

«Броня» для домов

Последние годы не только в столице, но и в других городах все чаще можно увидеть, как административные и жилые дома на глазах хорошеют, прикрывая свои фасады и боковые наружные стены свежей нарядной облицовкой. Делают это не только ради красоты. Новая технология облицовки домов позволяет примерно на четверть сократить бесполезные потери тепла.

Способов и технологий сделать это ныне уже немало. Рассмотрим хотя бы одну, предложенную специалистами ООО «СтройГрупп». Технология эта вполне российская, хотя и называется по-иностранному «THERMOMAX».

Суть же технологии, по свидетельству главного специалиста Федерального центра технической оценки продукции в строительстве А.Г. Шеремета, состоит в том, что после отделки обычная стена превращается как бы в пирог, насчитывающий десяток слоев. Прямо на бетонную или кирпичную стену или на ее оштукатуренную поверхность сначала наносят проникающую грунтовку, потом специальный клей. А уже на него крепят пластины теплоизоляционного материала, для надежности прихватываемые еще и дюбелями. Поверх теплоизоляции накладывают эластичную смесь «Thermomax 100», затем сетку из стекловолокна для антивандальной стойкости покрытия. Сверху наносят декоративную фасадную штукатурку, а на нее еще слой грунтовки. И наконец, готовую стену красят в подходящий цвет паропроницаемой атмосферостойкой краской.

В итоге получается не дом, а прямо картинка. В этом москвичи и гости столицы могут убедиться сами, посмотрев, например, на здание театра «Et Cetera» возле Чистых прудов.

Юный техник, 2010 № 03 - _04.jpg

Здание театра «Et Cetera».

ИНФОРМАЦИЯ

НЕЛЬЗЯ ПОВОРАЧИВАТЬ РЕКИ. Такое мнение в беседе с журналистами высказал директор Института водных и экологических проблем Сибирского отделения РАН, руководитель программы «Чистая вода» Ассоциаций академий наук Азии Юрий Винокуров. Идея по перебросу части стока северных рек России в южные регионы и Казахстан неправильна и неосуществима, полагает он.

Вернуться к проекту по перебросу 25 куб. км из стока реки Обь на юг, чтобы напоить регионы Южной Сибири и продать воду в Казахстан, не столь давно предложил мэр Москвы Юрий Лужков. Этот проект был законсервирован почти 25 лет назад. И стоит ли к нему возвращаться — большой вопрос, считает Юрий Винокуров. По его словам 25 куб. км из стока реки Обь — это почти половина современного ее стока. И отнять эту воду у реки означает попросту сделать ее вдвое мельче, нарушить водный баланс региона, который складывался миллионы лет. И что при этом произойдет, никто толком не знает.

Тем не менее, России в будущем все равно придется делиться своими водными ресурсами с другими странами. Ведь уже ныне у большинства стран нет собственных качественных вод. «Вольно или невольно Россия станет водным донором, аналогично тому, как ныне она поставляет многим государствам нефть и газ», — сказал Ю. Винокуров.

ЗАГАДКИ НЕЙТРИНО. Новым ключом к разгадке тайны природы о том, почему вещество во Вселенной преобладает над антивеществом, стало открытие, в котором важную роль сыграли российские ученые. В ходе эксперимента Т2К, проведенного 24 ноября 2009 года, были обнаружены первые мюонные нейтрино из нового нейтринного пучка, который был создан на сильноточном ускорителе протонов в Токаи (Япония). Детекторы, расположенные в 280 м от мишени, зарегистрировали первые три нейтрино — в полном соответствии с предсказаниями, учитывающими параметры пучка и свойства детекторов.

О том, что это означает, рассказал директор Института ядерных исследований РАН, академик-секретарь Отделения физических наук РАН Виктор Матвеев.

«Как известно, эти частицы обладают странным свойством, называемым нейтринными осцилляциями. Оно заключается в том, что три вида этих частиц — электронное, мюонное и тау-нейтрино — превращаются друг в друга в процессе распространения в пространстве».

А такой «маскарад» противоречит стандартной модели элементарных частиц. Ведь такое превращение возможно только в том случае, если нейтрино обладают массой, что противоречит имеющейся теории»…

Главной задачей эксперимента является изучение взаимопревращений нейтрино, в частности, поиск переходов мюонных нейтрино в электронные нейтрино. В случае положительного эффекта ученые получают возможность приступить к исследованию свойств антинейтрино и изучению физики вещества и антивещества.

К сказанному остается добавить, что в международное сотрудничество Т2К входят около 500 ученых из 12 стран. В частности, Россия представлена группой физиков из Института ядерных исследований РАН, которая разработала и создала детектор мюонов высоких энергий.

ГОРИЗОНТЫ НАУКИ И ТЕХНИКИ

Авиация грядущего

Юный техник, 2010 № 03 - _05.jpg

Двести с лишним лет тому назад человечество начало покорять пятый океан планеты — воздушный. В небо сначала поднялись первые аэростаты и дирижабли, затем — неуклюжие «этажерки» первых аэропланов, наконец, около ста лет тому назад человечество услышало о первых вертолетах. На этих трех «китах» авиация держится и по сей день. Ну, а какой она станет завтра?

Вот какие интересные размышления на этот счет предложили в своей исследовательской работе студенты Южно-Уральского государственного университета Сергей Сычев и Иван Черепанов.

Чем больны дирижабли?

Аэростаты и дирижабли, к сожалению, так и не смогли оправиться после ряда катастроф, постигших этот вид воздушного транспорта в 30-е годы XX века. Огромные левиафаны-дирижабли, оболочки которых наполняли легковоспламеняющимся водородом, оказались очень опасны, что наглядно продемонстрировала катастрофа «Гинденбурга», буквально за несколько минут сгоревшего у причальной мачты на глазах у многотысячной толпы.

Его собратья оказались больны еще одной болезнью — исполинские корпуса оказались весьма уязвимы для ураганов и штормов.

В общем, сейчас в мировой практике используется лишь несколько экспериментальных дирижаблей да спортсмены на всей планете с удовольствием летают на тепловых шарах-монгольфьерах. Есть, правда, несколько интересных проектов дирижаблей-термопланов, со взлетным весом до 600 т, но на их строительство никто пока не отваживается.

Юный техник, 2010 № 03 - _06.jpg

Гибель дирижабля «Гинденбург».

Beртолет-«одуванчик»

У всех винтокрылых летательных аппаратов имеется врожденный порок — неудовлетворительная устойчивость, особенно в ветреную погоду, утверждает волжский изобретатель Э.Д. Житников. Так сказывается горизонтальная компоновка фюзеляжа с расположенным над ним несущим винтом.

А если построить вертолет, вопреки традиции, не горизонтально, а вертикально, считает Эдуард Дмитриевич, сверху можно расположить гондолу с кабиной пилота и салоном для пассажиров, несущий винт поместить под гондолой, еще ниже — собственно фюзеляж с двигателем и грузовым отсеком…

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 17 ВПЕРЕД
Перейти на страницу:
Комментариев (0)
название