Взлёт 2008 07-08

Сейчас, после оргштатных мероприятий 80-90-х гг., 4-й ГвОМШАП наследует славу всей 132-й Севастопольской бомбардировочной авиадивизии (да и не только ее). Эта дивизия была создана вскоре после начала Великой Отечественной войны, 17 июля 1941 г., но 4-й ГвБАП был включен в ее состав только в 1969 г., вместо другого полка, передислоцированного из Прибалтики на Дальний Восток. В это время в нее входили еще два бомбардировочных полка: 63-й и 668-й. Оба они в июле 1968 г. были выведены в СССР с немецких аэродромов «Вернойхен» и «Бранд» и расположились на аэродромах «Черняховск» (Калининградская область) и «Тукумс» (Латвия) соответственно. Тогда же в Черняховске разместился и штаб 132-й БАД. Братский 63-й Керченский Краснознаменный БАП, знаменит тем, что первым в СССР в 1974 г. осваивал и проводил войсковые испытания фронтового бомбардировщика Су-24. Первые 20 самолетов в июне 1974 г. перегнали с завода в Новосибирске в Черняховск заводские летчики, а осенью того же года в перегонке последних 10 машин уже участвовали черняховцы. Освоение новой техники шло трудно, сопровождалось высокой аварийностью. Первая катастрофа строевого Су-24 произошла в феврале 1975 г., в ней погиб заместитель командира 63-го БАП подполковник Подлипняк. Позже полк участвовал и в войсковых испытаниях бомбардировщика Су-24М.

В августе-сентябре 1987 г. 4-й ГвБАП и 63-й БАП были объединены в один полк – 4-й ГвБАП. При проведении оргштатных мероприятий были учтены два обстоятельства: 4-й полк был гвардейским, но 63-й уже освоил Су-24М. В результате было решено перевезти Боевое знамя 4-го ГвБАП в штаб расформировывавшегося 63-го БАП, чье Боевое знамя в свою очередь было сдано в Музей Вооруженных Сил. Летный и технический составы двух братских полков были «перемешаны». Тогда же третьим полком в 132-ю дивизию был включен 321-й БАП, базировавшийся на аэродроме «Сууркюль» (Эстония) – в результате соединение «растянулось» на всю Прибалтику с юга на север.

С 1968 г. дивизия входила в состав 15-й ВА. Но затем, в 1982 е, была переведена в состав 4-й ВА Верховного Главнокомандования (особого назначения). Это был период, когда 4-й ГвБАП, пожалуй, располагал наибольшей боевой мощью – он мог выполнять ударные задачи с применением всех имевшихся в арсенале средств поражения практически на всю глубину европейского театра военных действий.

В 80-е годы экипажами была отработана и полностью освоена дозаправка самолетов в воздухе. При этом Су-24М пополнялись топливом как от танкера Ил-78, так и друг от друга. Но заправка от Ил-78 была тактически предпочтительней: свой танкер Су-24 – это всегда минус один ударный самолет в боевом строю.

В 1989 г. соединение вновь ненадолго вернулось в состав 15-й ВА, а 1 декабря 1989 г. вся 132-я бомбардировочная авиадивизия, в которую в числе трех бомбардировочных полков входил и 4-й ГвБАП, была передана из состава 15-й ВА ВВС СССР в состав Военно-воздушных сил дважды Краснознаменного Балтийского флота, при этом соединение и его бомбардировочные части стали морскими штурмовыми.

В 1993 г. «эстонский» и «латвийские» полки дивизии были выведены в Калининградскую область. Причем 22 самолета 170-го полка (такой номер в 1992 г. получил 321-й МШАП) были подняты на перелет с аэродрома «Сууркюль» без санкции властей независимой Эстонии и, ведомые комдивом генерал-майором В.Н. Лазебным, пройдя над Балтикой, благополучно приземлились в Черняховске. На этом история 170-го МШАП завершилась. Его самолеты и часть личного состава были включены в штат 4-го ГвМШАП. В том же 1993 г., но в более спокойной обстановке, перелетел в Черняховск и 240-й МШАП (такое наименование в 1992 г. получил 668-й полк). Почти сразу после перебазирования все три полка, размещавшиеся на этом аэродроме: 15-й ОДРАП на Су-24М и Су-24МР, 846-й ГвОМШАП на Су-17М3 и вновь прибывший 240-й МШАП на Су-24 – были объединены в один полк – 846-й ГвОМШАП на Су-24, Су-24М и Су-24МР. В свое время, будучи сформированным на аэродроме «Остров» в 1975 г., унаследовав почетные наименования 1-го гвардейского минно-торпедного Клайпедского Краснознаменного авиационного полка, 846-й ГвОМШАП стал первым морским штурмовым полком на Балтике, позднее воспитавшим Героев России морских летчиков Тимура Апакидзе, Игоря Кожина, Виктора Дубового, Павла Кретова. Однако, в 1993 г. морская авиация стремительно сжималась, и с расформированием 170-го и 240-го полков история 132-й БАД завершилась, а 4-й гвардейский полк стал отдельным.

А еще через пять лет, в январе 1998 г., с 4-м ГвОМШАП была объединена 846-я ГвОМШАЭ, незадолго до этого пониженная в статусе с полка до эскадрильи, но сохранившая почетное наименование Клайпедской Краснознаменной имени маршала авиации И.И. Борзова и передавшая эти наименования 4-му ГвОМШАП – единственному строевому полку морской штурмовой авиации на Балтике, которому посчастливилось выжить в условиях «мясорубки» оргштатных мероприятий 90-х гг.

В итоге матчасть 4-го ГвОМШАП пополнилась очень существенно. По данным иностранной печати, в конце 90-х годов на стоянках полка находилось до 45 самолетов Су-24 разных модификаций. В самом начале 2000-х гг. все устаревавшие Су-24 (базовой модификации) были перегнаны летчиками полка в формировавшуюся на Черноморском флоте 43-ю ОМШАЭ (аэродром «Гвардейское»), ставшую вскоре полком.

2000-е годы были относительно стабильным. Оргштатных мероприятий уже не проводилось. Но без должного снабжения ресурсными агрегатами быстро старела и изнашивалась матчасть. Вскоре от ее былой избыточности не осталось и следа. В начале 2000-х, как и в других полках, инженерно-технический состав почти постоянно был занят своего рода работой с «конструктором», когда из агрегатов и узлов двух-трех-четырех самолетов приходилось собирать необходимые системы для обеспечения летной годности одной машины. Даже аэродромные железобетонные укрытия теряли свои функциональные свойства: изношенные механизмы открывания дверей переставали справляться с нагрузкой и для облегчения их работы из дверей приходилось высыпать песок.

Но самый тяжелый период для полка, похоже, уже в прошлом. В последние несколько лет заметно изменилась к лучшему ситуация с ремонтом самолетов и двигателей. Большинство российских авиаремонтных заводов, выполняющих ремонт Су-24М, – №514 (Ржев), №20 (Пушкин), №322 (Воздвиженка) – работали и работают для полка по заказам ВВС и ПВО ВМФ.

И сегодня авиаполк в Черняховске остается наиболее мощной боевой частью ВВС и ПВО Балтийского флота, с наибольшим уровнем исправности авиационной техники. Постепенное решение проблемы поставки топлива и иных ГСМ позволило значительно интенсифицировать боевую подготовку. Если в конце 90-х – начале 2000-х полк выполнял одну-две летные смены в месяц, то теперь летает две-три смены в неделю. Прогресс очевиден. Как известно, количественные изменения меняют и качество.

Как результат, у молодежи появилась «искорка в глазах». Уходит давившие много лет обреченность, безысходность. Новое поколение офицеров «рвется в бой», стремится проявить себя. Сегодня перспективная молодежь – это те, кому немного за 30. В этой «возрастной категории» на отличном счету у командования полка, например, гвардии майоры Виктор Литвинов и Владимир Петренко – перспективные офицеры, прекрасные летчики, очень хорошо зарекомендовавшие себя как организаторы. В частности, замкомэска Литвинов, сам будучи грамотным, умелым летчиком, требует соответствующей подготовки и от подчиненных, при этом, что важно, отнюдь не перегибая палку. Но не только летчики проявляют себя, хотя они и больше на виду. Отличные результаты достигнуты, например, командиром авиационно-технического отряда гвардии майором Сергеем Зайцевым – грамотнейшим специалистом, до тонкостей разбирающимся в своем деле. Такие офицеры каждодневным трудом преумножают славу полка сегодня, за ними и будущее гвардейской части. Ну а командует полком с 2007 г. военный летчик в третьем поколении летчик-снайпер гвардии полковник Андрей Наумов. Его дед погиб в Великую Отечественную, воюя на Пе-2, отец нес службу на МиГ-21, а их внук и сын попал в «бомберы», о чем нисколько не жалеет. Командир очень высоко оценивает и качества всего личного состава полка: «За каждого могу поручиться и горжусь тем, что служу вместе с ними. Думаю, и они относятся ко мне с таким же уважением».