Авиация и космонавтика 2005 12

Джонни Джонсон родился в Бэрроу, графство Лейкестешир, вступил в RAF вскоре после начала Второй мировой войны. Первые боевые вылеты он выполнил в декабре 1940 г. на «Спит- файре» Mk.l в составе 616-й эскадрильи В начале 1941 г. эскадрилью перевооружили «Спитфайрами» Mk.HA, через несколько месяцев – «Спитфайрами» Mk.V. В ходе патрульных рейдов над территорией оккупированной Европы он одержал свою первую подтвержденную победу: сбил на «Спит- фойре» Mk.HA 26 июня 1941 г. над северной Францией Bf 109Е. Несколько раз Джонсон летал ведомым у уинг- коммендера Дугласа Бадера.

В июне 1942 г. на личном счету Джонсона числилось уже семь личных побед в воздушных боях и одна в группе, ему было присвоено звание скуад- рон-лидера. Джонсон получил назначение командиром вооруженной «Спитфайрами» Mk.V 610-й эскадрильи. В марте 1943 г. Джонсон стал уинг-ком- мендером и принял под свое начоло канадское авиакрыло, которое базировалось в Кенли. На вооружении крыла состояли истребители «Спитфайр» Mk.lX В последующие шесть месяцев ас сбил 14 самолетов, еще пять побед он разделил с товарищами по оружию.

В сентябре 1943 г. Джонсона направили на «отдых» – перевели в штаб 11-й группы. В боевое подразделение летчик вернулся в марте 1944 г. Джонсон получил назначение командиром другого канадского авиакрыла – 144-го, также оснащенного «девятками». Джонсон командовал этим соединением в период вторжения во Францию и в первые критические недели

боев в Нормандии В августе 1944 г. 144-е авиакрыло расформировали, а Джонсон получил назначение командиром 127-го крыла. В этой должности он оставался до начала 1945 г. 6 апреля 1945 г. Джонсон получил чин гроуп-кэптена.

За свою боевую карьеру Джеймс Эдгар Джонсон лично одержал 34 победы в воздушных боях (из них 27 на «Спитфайре» Mk.lX) и семь – в группе. Кроме того, три личных и две групповые победы посчитали вероятными; 10 самолетов лично и три в группе он уничтожил на земле. Дж. Джонсон стал самым результативным британским летчиком-истребителем. Все свои победы в воздушных боях он одержал исключительно на «Спитфайрах». Интересно, что и все сбитые им самолеты (исключая один «вероятный» Bf 110) – одномоторные истребители.

После окончания войны Джонсон продолжил делать карьеру в RAF, дослужившись в конечном итоге до вице- маршала авиации.

Уинг-коммендер Копии Фэпкпэнд Грэй

Колин Грей родился в Кристчарче, Новая Зеландия, вступил в RAF в 1938 г. После завершения курса летной подготовки получил в ноябре 1939 г. назначение в вооруженную истребителями «Спитфайр» Mk.l 54-ю эскадрилью. Первый боевой вылет совершил на прикрытие эвакуации британских войск из Дюнкерка. Тогда же одержал и первую подтвержденную победу – сбил 25 мая 1940 г. над Гравелайнсом Bf 109 В последующие несколько месяцев Грей провел множество воздушных боев. К концу Битвы за Британию на счету новозеландца числилось 16 подтвержденных побед и одна вероятная. В течение 1941 г. Грей успел послужить в 1-й, 41-й, 43-й, 54-й, 403-й и 616-й эскадрильях, но сбил всего два самолета противника, прежде чем его «боевой тур» (тур – в смысле "командировка") подошел к концу Вновь к боевой деятельности новозеландец вернулся в сентябре 1942 г.

Одна из первых серийных 'девяток', поступивших в боевую чость

Эдгар 'Джонни' Джонсон

Расстрел 'летающих бомб' V-1 был опасен для перехватчика, о чем свидетельствуют повреждения "Слитфайра'

'Спитфайр' пытается крылом сбить V-1 с курса на Лондон

Снаряжение пушки 'Испано" на "Спитфайре' Mk IX

Ночная пристрелка бортового вооружения "Спитфайра'

Прежде чем получить назначение командиром вооруженной «Спитфай- рами» Mk.IX 64-й эскадрильи, он летал в составе 403-й и 616-й эскадрилий. Затем аса перевели в Тунис, где после короткого периода службы в штабе 333-й группы, его назначили командиром 81-й эскадрильи, также оснащенной «девятками». В составе этого подразделения он добавил в свой личный реестр еще пять побед в воздушных боях.

В мае 1943 г. Колин Грей стал уинг- коммендером. В период вторжения на Сицилию летчик командовал 322-м авиакрылом, в октябре 1943 г. вернулся в Британию. С июля 1944 г. командовал авиакрылом, которое базировалось в Детлинге, затем – авиакрылом из Лимпни. Летчики крыла осуществляли перехват самолетов-снарядов V-1.

Войну ас завершил, имея на своем счету 27 личных побед (семь из них – на «Спитфайре» Mk.lX) и две групповые; шесть личных побед и четыре групповые засчитаны кок вероятные; 12 самолетов противника Грей повредил. Копии Фэлклэнд Грей стал лучшим летчи- ком-истребителем Новой Зеландии. После войны ветеран продолжил службу в RAF, уволился в запас в звании гроуп-кэптена.

Скуодрон-лидор Йохоннес Якобус "Крис" Лс Роукс

Крис Ле Роукс родился в Южной Африке, в Трансваале, вступил в RAF в феврале 1939 г. Карьеру летчика- истребителя начол в феврале 1941 г. в составе 91-й эскадрильи, вооруженной сначала истребителями «Спитфайр» Mk.I, затем – «Спитфайр» Mk.V Первую воздушную победу одержал над Булонью, сбив 17 августа 1941 г. BI 109Е. Первая военная командиров

ка Ле Роукса завершилась в декабре 1941 г. Несколько последующих месяцев южноафриканец служил инструктором в 55-м оперативно-тренировочном центре. Некоторое время Ле Роукс работал летчиком-испытателем на фирме Роллс-Ройс. Он, в частности, проводил испытания оснащенного мотором «Мерлин-61» самолета «Спитфайр» Mk.V – будущего «Спитфайра» Mk.lX. В сентябре пилот вновь вернулся в боевое подразделение – в 91-ю эскадрилью. Эскадрилья имела на вооружении истребители «Спитфайр» Mk.V В январе 1943 г. его перевели в Тунис на должность командира 111-й эскадрильи, также оснащенной «пятерками». Здесь Ле Роукс прослужил до конца боев в Северной Африке После короткого периода службы в должности офицера управления воздушным движением, Ле Роукс принял в июле 1944 г. командование 602-й эскадрильей. На вооружении подразделения находились «Спитфайры» Mk.IX.

17 июля южноафриканец в ходе разведывательного полета над Нормандией обнаружил мчащийся на большой скорости штабной автомобиль. Но всякий случай Крис его обстрелял: был убит водитель, пробиты шины, ранен пассажир. Обычная для войны история, если не считать, что пассажиром являлся командующий немецкими войсками в Нормандии генерал-фельдмаршал Эрвин Роммель. Простой летчик случайно решил задачу, с которой не смогли справиться десятки специально обученных коммандос – поставил точку в карьере «лиса Пустыни». 29 августа 1944 г. Крис Ле Роукс не вернулся из боевого вылета, до сих пор он считается пропавшим без вести. Боевой счет южноафриканца включает 18 достоверно сбитых самолетов противника (шесть но «Спитфайре» Mk.IX), два – вероятно и 8 поврежденных.

Попадание 20-мм снаряда в фюзеляж за кабиной 'Спита'

Попадание 20-мм снаряда в закрылок 'девятки'

Два самых известных истребителя союзников на одном аэродроме: "Спитфайр' IX и P-5IB 'Мустанг'