Авиация и космонавтика 2009 06

В связи с тем, что F-35 является очень шумным самолетом (уровень шума значительно выше, чем у самолетов F-15 и F-16), ВВС приняли решение об ограничении числа полетов с авиабазы на первом этапе освоения F-35, с тем, чтобы не ухудшать экологическую обстановку в близлежащем городке Вальпараисо. Полеты будут производиться с полосы «запад – восток», чтобы траектория взлетов и посадок проходила в стороне от городка. В случае, если общественность воспротивится увеличению числа самолетов на авиабазе Эглин, КМП США допускают возможность переноса своего тренировочного центра на авиабазу Бьюфорт, штат Южная Каролина.

Всего будет организовано 10 учебных эскадрилий самолетов F-35, и каждый из родов воздушных сил США должен будет выделить еще по одной авиабазе для их размещения.

Первая строевая эскадрилья F-35 будет принадлежать КМП США. Местом ее базирования определена авиабаза Юма, штат Аризона.

Политический аспект

Президент США Б. Обама и вице- президент Дж. Байден высказываются за ведение «многовекторной» международной политики, с одной стороны, и за развитие перспективных технологий, с другой. Оба этих фактора работают на пользу программе F-35: с одной стороны, она является международной (кроме США в ней участвуют 8 стран-партнеров, еще 5 стран выразили желание приобрести F-35). Что же касается перспективных технологий, использованных при создании F-35, то их достаточно много. Связаны они с обеспечением малой заметности, интеграцией комплекса БРЭО, возможностями ведения «сетевых» боевых действий, системой управления самолетом, технологией изготовления узлов и агрегатов и сборки, и т. д.

Голландия и Норвегия заявили о выборе F-35 в качестве основного самолета для своих ВВС. В ближайшее время эти решения должны быть оформлены законодательно.

Италия еще не определилась до конца с количеством закупаемых самолетов модификаций АиВ. Скорее всего, будет закуплено 74 самолета с обычным взлетом и посадкой и 57 СКВВП.

Основные трудности с закупками первых самолетов F-35 будет испытывать Великобритания из-за неблагоприятного соотношения фунта к доллару. В настоящий момент МО Англии занято пересмотром и урезанием военного бюджета на несколько лет вперед. Несмотря на значительные сокращения военного бюджета и на вновь появившиеся сомнения в правильности выбора СКВВП, а не самолета с нормальным взлетом и посадкой, британское МО изыскало способ выделить ассигнования на закупку первого СКВВП F-35B. Согласно протоколу, подписанному министром обороны Дж. Хаттоном во время его визита в Вашингтон, самолет, относящийся к третьей серии, произведенной с малым темпом, будет поставлен заказчику в 201 1 г., с тем, чтобы соблюсти график испытаний и освоения новой машины.

Данный самолет, как и два F-35A, предназначенных для ВВС Голландии, поставка которых намечена на 201 1- 2012 г., будет приписан к Единой испытательной команде, в составе которой его будут осваивать летчики тех стран, в которых планируется принять F-35 на вооружение.

ВВС и ВМС Великобритании должны получить на вооружение 138 СКВВП F-35B, которые придут на замену устаревающим морально и физически самолетам ВАЕ «Харриер» GR.7/GR.9, которые в настоящее время эксплуатируются как в интересах ВВС, так и ВМС, сведенные в «Единую команду Харриер». Авиакрылья двух новых британских авианосцев будут насчитывать по 32 машины.

К концу года ожидается принятие решения о закупке самолетов F-35 Израилем. В протоколе о намерениях, направленном в Штаб-квартиру программы израильской стороной, указано количество 25 самолетов из ранних партий с опционом на закупку еще 50 машин в дальнейшем.

Большой интерес к самолету проявляют также Сингапур, Япония, Испания и Греция.

Экономический аспект

Проект военного бюджета США на 2010 ф. г. еще не утвержден. Уже сейчас ясно, что о выделении на те или иные программы дополнительных фондов, как это было при ушедшей администрации, речи нет. Кроме того, министр обороны Р. Гейтс высказался против «гипертрофированного» развития тактической авиации в США, в связи с чем, бюджет программы F-35 может быть урезан.

Вместе с тем, руководители программы выражают уверенность в том, что им удастся получить в полном объеме финансирование на продолжение летных испытаний самолета, а также на производство запланированных предсерийных машин, в полном объеме. В настоящее время средства в рамках программы JSF расходуются на подготовку серийного производства, создание инфраструктуры, учебной базы, а также на проведение летных испытаний. Финансирование процесса летных испытаний имеет особое значение, т. к. от их успеха или неудачи зависит ответ на вопрос, целевым ли образом были истрачены 5 млрд. долл., инвестированные в программу до настоящего момента. С особым вниманием руководство программы следит за подготовкой к испытаниям СКВВП F-35B, в ходе которых должны быть продемонстрированы заявленные возможности его силовой установки по созданию вертикальной тяги.

Фирма «Локхид Мартин» предложила комплекс мер по экономии средств и соблюдению принятого ранее 12-летнего графика НИОКР истребителя F-35. Он включает в себя изменение графика программы летных испытаний, отказ от строительства двух самолетов опытной серии и использования вместо них натурных стендов и ЛЛ, главным образом, для отработки интеграции систем БРЭО и вооружения, создание глобальной логистической сети для обслуживания парка серийных машин, а также проведение «коалиционных закупок» 1300 самолетов странам- участниками программы с 2012 по 2018 г. по фиксированной цене. Эти меры, предложенные в середине программы НИОКР, призваны восполнить возникший дефицит ее бюджета и создать накопления, которые в будущем помогут не допустить срывов графика работ по финансовым причинам. Программа была пересмотрена по полученному опыту и результатам проделанных работ. В настоящее время ожидается ее одобрение министром военных закупок США Джоном Янгом.

Сэкономить на интеграции бортового комплекса самолета, отказавшись от двух опытных ЛА, изначально предназначенных именно для этих целей, оказалось возможно благодаря 98-процентному коэффициенту общности комплекса БРЭО и вооружения всех трех вариантов самолета, благодаря чему практически все работы можно провести на одном борту. Сэкономленные средства должны пополнить резервный фонд программы, составляющий около 10% от ее бюджета. Планируется увеличение объема исследований и летных испытаний на летающей лаборатории «CATbird», созданной на базе самолета Боинг-737 и оборудованной всеми системами и датчиками комплекса БРЭО F-35. В настоящее время J1J1 находится на дооборудовании, в конце года на ней начнется отработка в полете интегрированной системы связи, навигации и идентификации и системы РЭБ. Большой объем работ по интеграции и доводке оборудования бортового комплекса будет проведен лабораториями фирмы в г. Форт-Уэрт, штат Техас.

Первый пилот авиации морской пехоты США опробывает кабину F-35B

«Коалиционные закупки» планируется начать на два года ранее, чем предполагалось до пересмотра программы. Фактически, первые машины будут поставлены до окончания приемо-сдаточных испытаний, а от правительства США потребуется утвердить бюджет закупок сразу на несколько лет вперед. При внесении этого достаточно рискованного предложения руководство «Локхид Мартин» апеллировало к опыту программы создания истребителя F-16, где подобный подход дал отличные результаты.

В международном аспекте программы существует значительный фактор неопределенности, т. к. некоторые страны – партнеры по программе начали всерьез задумываться о выходе из нее или об откладывании платежей за самолеты, которые будут ими закуплены в будущем, а другие, пока в устной форме, выражают желание в будущем в той или иной форме присоединиться. В связи с этим особенно важно, чтобы основной заказчик F-35, МО США, продолжило финансирование программы, чтобы не допускать сбоев в выполнении графика работ. При этом под угрозой оказался своевременный выпуск трех предсерийных образцов самолета палубного базирования F-35C. Финансирование, запланированное на 2009 ф. г., было перенесено на более поздние сроки в связи с тем, что у данного варианта нет заказчиков за рубежом. Руководство программы надеется вернуть срезанный объем финансирования в 2010 ф. г., так как затягивание поставки предсерийных образцов угрожает расколоть процесс интегрированных летных испытаний на два самостоятельных процесса, что неизбежно вызовет общее удорожание программы.