Юный техник, 2013 № 06

«Ну, этому изобретению в обед сто лет, — скажете вы. — Подумаешь, изобретение — пропеллер с электромотором…» Однако взгляните на фото. У нового вентилятора сэра Джеймса нет лопастей. И вообще, кажется, ни одной движущейся части. Тем не менее, он исправно гонит воздух.

Это занятное устройство называется «Умножитель воздуха Дайсона», или Air Multiplier. Изобретатель придумал его, дабы избавить настольный вентилятор от ряда недостатков: «рваного» турбулентного потока воздуха (не всегда приятно, когда он попадает в лицо), а также — от лопастей, которые опасны для малышей, вполне способных просунуть пальцы в защитную решетку.

В основе системы лежит пластиковое кольцо, сечение которого похоже на профиль самолетного крыла. На внутренней его поверхности по всему периметру расположена щель толщиной всего 1,3 мм. Маленькая, но очень эффективная воздушная турбина, которая приводится в действие 40-ваттным электромоторчиком, спрятана в основании прибора. Воздух к турбине поступает через решетку внизу. Она накачивает его в полость внутри кольца. Из узкой щели воздушный поток выходит с скоростью до 35 км/ч и начинает плавно огибать внутренний аэродинамический профиль. При этом напротив центра кольца создается область разрежения, в которую дополнительно втягивается воздух с дальней от пользователя стороны..

Таким образом, хотя турбина подает в щель порядка 20 л воздуха в секунду, на выходе из прибора объем воздушного потока возрастает в 10–20 раз! Поэтому прибор и называется Air Multiplier.

НАШ ДОМ

Экстремальные краски

В любой квартире, пожалуй, можно выделить две экстремальные зоны. Это батареи центрального отопления и прочие отопительные устройства, а также трубы горячего и холодного водоснабжения. От других поверхностей, которые приходится периодически красить в доме, они отличаются прежде всего тем, что имеют экстремальную — сильно повышенную или пониженную — температуру. А это накладывает особые требования как на процесс окраски, так и саму краску.

Между тем, очень многие красят, например, радиаторы отопления той же краской, что осталась, скажем, после окраски дверей или окон. И уже через зиму-другую с неудовольствием качают головой: «Батареи снова надо красить…»

Чтобы такого не было, нужно использовать для окрашивания горячих поверхностей термостойкие лакокрасочные материалы.

Краска имеет право называться термостойкой только в том случае, если она способна сохранять свои защитно-декоративные функции под воздействием температуры выше 60 °C. Более того, согласно ГОСТу стойкость такой краски вообще должна быть не меньше 150 °C.

Обычные масляные краски или эмали не рассчитаны на такие условия, поэтому нанесенный слой трескается, расслаивается и меняет цвет. Так что не пожадничайте, купите именно экстремальную краску.

Красить ею лучше холодные батареи, поэтому окрашивание надо производить летом, когда центральное отопление не работает. Сначала надо очистить батарею от старой краски. Делать это можно, например, с помощью специальных растворов для удаления краски, которых в магазинах множество.

Затем нужно избавиться от коррозии, потому что даже термостойкая краска со временем начнет отслаиваться в местах, где ржавчина не была удалена. Пройдитесь по поверхности батареи наждачной бумагой и покройте антикоррозийной грунтовкой или используйте в качестве грунта краску «от ржавчины», о которой пойдет речь ниже. После этого можно наносить термостойкую краску.

Кстати, несмотря на то что традиционно батареи часто окрашивают в светлые тона, рациональнее все же использовать темную краску, уверяют специалисты. По сравнению с белой батареей, например, коричневая дает тепла на 5–6 % больше.

Так же нужно действовать и при окрашивании труб горячего водоснабжения. При этом в зависимости от количества нанесенных слоев поверхность будет сохнуть от одной до трех недель. Даже если на упаковке написано, что время высыхания несколько часов, лучше дать краске подсохнуть как следует.

Нанесите сначала один слой, а после его полного высыхания — второй; так эмаль лучше ляжет и будет держаться прочнее. Чтобы она быстрее сохла, а вам было комфортнее работать, окраску необходимо производить в хорошо проветриваемом помещении.

Термостойкие краски, как уже говорилось, ныне применяют для окрашивания металлических и кирпичных каминов, печей и прочих отопительных устройств. Такое покрытие защитит металл от коррозии, а кирпич — от растрескивания. В покраске нуждаются как декоративные (наружная кирпичная кладка, плитка), так и рабочие поверхности, испытывающие сильную тепловую нагрузку — трубы, дымоходы, каминные решетки…

Температура здесь может достигать 400 °C. Поэтому для покраски дымовых труб используют только силиконовые термостойкие краски. Сначала поверхность обезжиривают и очищают от ржавчины, после этого металл тщательно шлифуют и лишь затем окрашивают.

Когда первый слой краски нанесен, его нужно просушить в течение нескольких часов (время указано в инструкции). После этого печь или камин протапливают, чтобы подвергнуть первый слой обжигу. Печь доводят до полной мощности и лишь затем прекращают топить, дают ей остыть.

Второй слой термостойкой краски наносят на трубу только после того, как она стала холодной. Дождавшись высыхания краски, ее вновь обжигают. Таким образом, процесс покраски дымовой трубы занимает несколько дней. Параллельно с покраской труб можно окрашивать печные заслонки и другие металлические детали камина или печи.

Для покрытия внешней кирпичной кладки нередко используют термостойкий кремнийорганический лак. Он выгодно подчеркивает фактуру и цвет кирпича, выполняя при этом все защитные функции.

Как правило, у каждой термостойкой силиконовой краски, кремнийорганической эмали и лака есть соответствующая грунтовка. Для ее подбора проконсультируйтесь с продавцом.

Расход краски составляет примерно 1 л на 10–15 кв. м. Стоят такие краски довольно дорого.

Так цена 1 л алкидной эмали — от 200 до 800 руб. в зависимости от производителя (FEIDAL, Tikkurila, PARADE, Dufa, Mipa).

Цвета силиконовой термостойкой краски бывают разные, в основном темные: кирпичный, черный, серый… Цена 1 л такого состава — от 500 до 1000 руб.

Но, будучи долговечными, экстремальные термокраски в конце концов себя оправдывают.

Обычная процедура такова. Поверхность, на которой показалась ржавчина, тщательно зачищают скребком, металлической щеткой и наждачной бумагой, а то и промывают спецраствором, затем наносят для верности преобразователь ржавчины, снова зачищают, а уж затем шпаклюют, грунтуют и красят.

Такая технология еще имеет смысл, когда вы спасаете от ржавчины, скажем, крыло автомобиля. Но в домашних условиях, когда речь идет о том, чтобы продлить жизнь водопроводным трубам, можно применить методику и попроще. Снимите скребком и щеткой старую краску в тех местах, где она и так облезает. Иначе ведь новая краска на старой держаться не будет.