Авиация и космонавтика 2012 07

Однако наибольший вклад в историю американской и мировой авиации «ястребок Хейнеманна» внес как носитель первого управляемого авиационного тактического оружия. Собственно, применительно к А-4 слово «№ первый» можно произнести четырежды.

1. А-4В стал первым носителем ракеты класса «воздух-поверхность» Мартин Мариетта GAM-83A (AGM- 12В) «Булпап», оснащенной радиокомандной системой наведения. Летчик управлял полетом «Булпапа» посредством кнюппеля на ручке управления самолетом. «Булпап» стала второй в мире (после шведской Robot-304, состоящей на вооружении штурмовика А-32 «Лансен») тактической ракетой этого класса. Она имела стартовую массу 260 кг, максимальную скорость 780 м/с и дальность применения в пределах 3,5-7 км. УР была принята на вооружение ВМС США в 1957 году и первоначально носила обозначение ASM-N-7. Вслед за «Скайхоком» «Булпапами» вооружили самолеты А-6, F-105 и F-4 и даже шведский J35 «Дракен»).

Помимо полубронебойной боевой части массой 114 кг, AGM- 12В могла комплектоваться ядерной и боевой частью. Мощность ядерного заряда W-45 Y3 составляла 15 кт. Следует заметить, что именно «атомный» вариант «Булпапа» первое время считался основным. Ракеты AGM-12B с ядерным оснащением (в ряде источников ее называют AGM-12D) состояли на вооружении ВМС США с 1961 по 1977 г.

В 1964 году на вооружение флота США была принята новая модификация AGM-12C. Ее стартовая масса возросла до 812 кг, а масса полубронебойной боевой части – до 454 кг (ядерная БЧ для этой ракеты уже не создавалась). Дальность стрельбы AGM-12C увеличилась до 19 км.

Специально под требования Вьетнама была создана модификация AGM-12E (770 кг.). Ее основным отличием стала кассетная боевая часть с малогабаритными осколочными элементами (суббоеприпасами). Масса боевой части составила 420 кг. С 1959 по 1970 г.г. было произведено более 22100 ракет «Булпап» всех модификаций. В дальнейшем их заменили УР AGM-65 «Мейврик».

2. Другим высокоточным оружием, впервые испытанном и примененном в реальных боевых условиях при участии «Скайхока», стала управляемая планирующая авиабомба (УПАБ) Мартин Мариетта AGM-62 «Уоллай» (Walleye) с телевизионным самонаведением. Разработка этого боеприпаса (который первоначально планировалось комплектовать как обычной, так и ядерной, предназначенной для поражения особо прочных малоразмерных целей, боевыми частыми) началась в 1958 году. 29 января 1963 года самолет А-4В на полигоне Центра авиационных вооружений («China Lake») провел первое испытательное бомбометание, в 1966 году начался серийный выпуск нового боеприпаса, а 19 мая 1967 года, в день 77-й годовщины Хошимина, А- 4С с авианосца «Bon Homme Richard» сбросил на цель в районе вьетнамской столицы первую УПАБ.

В общей сложности, было произведено около 5000 УПАБ «Уоллай» I и «Уоллай» II. «Уоллай» I, которая, преимущественно и применялась «Скайхоками», имела массу 510 кг и несла БЧ массой 370 кг. Ее дальность планирования (при сбросе со средних высот) составляла около 30 км. Более тяжелая «Уоллай» II весила 1060 кг, несла 900- килограммовую БЧ и летала на дальность до 45 км. На американском флоте ее основными носителями были палубные штурмовики А-6.

3. «Скайхок» стал и первым американским самолетом, оснащенным еще одним принципиально новым оружием – противорадиолокационной ракетой AGM-45 «Шрайк» (Shrike). Она была разработана «Texas Instruments» при участии «Sperry Rand»/«Univao> в 1963 году на безе УР «воздух-воздух» AIM-7C «Спэрроу»III и предназначалась для борьбы с РЛС системы ПВО противника. Ракета поступила на вооружение ВМС США в 1965 году под первоначальным индексом ASM-N- 10. Первыми ее носителями на американском флоте стали А-4С, каждый из которых мог нести по две ракеты этого типа.

"Скайхок", вооруженный тремя ракетами "Булпап"

Сброс с А-4 управляемой бомбы "Уоллай"

В войска поступали УР «Шрайк» с литерными головки самонаведения, работающими в диапазонах Е/ F, G и I. Ракета имела стартовую массу 177 кг и несла осколочно- фугасную БЧ массой (в зависимости от модификации) 66,6-67,5 кг. Первый серийный вариант – AGM- 45А – развивал скорость, соответствующую М=2 и имел дальность 16 км. Усовершенствованная ракета AGM-45B, оснащенная усовершенствованным твердотопливным двигателем и более эффективной пассивной радиолокационной системой самонаведения, принятая на вооружение в начале 1970-х годов, в оптимальных условиях могла поражать цели на дальности до 40 км.

До 1982 года было выпущено, в общей сложности, 18500 ракет типа «Шрайк» всех модификаций, которые использовались до 1992 года. В настоящее время на смену им пришли противорадиолокационные пакеты нового поколения – AGM- 88 HARM.

4. Наконец, А-4В явился первым серийным самолетом американских ВМС, «штатно» вооруженным управляемой ракетой «воздух-воздух» малой дальности AIM-9B «Сайдуиндер» с тепловой головкой самонаведения (ТГС). Об этом оружии, сделавшем настоящий переворот в воздушной войне, сказано уже достаточно много. Хочется только добавить, что дальний потомок первых «Сайдуиндеров» – УР AIM-9X – стоит на вооружении и сегодня. Какой-либо реальной замены этой ракеты в ВМС и ВВС США, по меньшей мере, до 2030 года не предвидится.

Самолеты «Скайхок» несли две, а в дальнейшем – четыре ракеты типа «Сайдуиндер». Сначала это были AIM-9B, имеющие ряд существенных ограничений. Уже в ходе войны во Вьетнаме на вооружение самолетов ВМС и КМП США (в том числе «Скайхоков») появились более совершенные AIM-9D, G и Н. Рассматривать еще более поздние варианты «Сайдуиндеров», пожалуй, не имеет смысла, так как к «Скайхокам» они уже не имеют отношения.

Размах крыла, м 8,38

Длина самолета, м 12,29

Высота самолета, м 4,57

Площадь крыла, м² 24,06

Масса пустого, кг 4356

Взлетная масса (без оружия на внешней подвеске), кг 8300

Макс. взлетная масса, кг 10410

Макс. скорость, км/ч 1083

Практический потолок, м 12200

Радиус действия с двумя ПТ Б, км 1050

Перегоночная дальность с пятью ПТБ, км 3430

Максимальная эксплуатационная перегрузка +8/-3

Ракета AGM-88 "Шрайк" на пилоне под крылом "Скайхока"

"Скайхок" дозаправляет в полете F-4 "Фантом" II. В последующих номерах журнала редакция планирует дать серию статей по F-4

В заключение следует сказать о зарубежных аналогах «Скайхока». Их не так уж много: А-4 был весьма специфическим боевым самолетом, во многом отражавшим точку зрения на палубный штурмовик лично Хейнеманна (сумевшего на короткое время убедить в своей правоте и заказывающую структуру авиации ВМС). Идеология этой машины (проще, легче, дешевле!) шла в разрез с идеологией, пусть и неофициально, но твердо исповедуемой заказывающими службами большинства «авиационных» стран мира, тесно сросшимися со структурами авиационно-ракетной промышленности, и действующими по принципу «круче», сложнее, дороже».

Впрочем, борьба за простоту и легкость на этапе формирования облика «Ястреба» обернулась впоследствии нехваткой резервов объема и массы при создании все новых, отвечающих постоянно растущим потребностями войны в Юго- Восточной Азии, модификаций «Скайхока». В то же время более тяжелые и дорогостоящие истребители (которых Хейнеманн иронически прозвал «толстозадыми») проявили гораздо большую способность к последовательному совершенствованию, чем созданный «на пределе» штурмовик А-4.