Sepecat «jaguar»
Sepecat «jaguar» читать книгу онлайн
Снимаемый с вооружения самолет часто бывает жалко и почти всегда жалость имеет толстый-толстый слой ностальгии. Иное дело – «Ягуар». Во Франции и Великобритании снятие с вооружения истребителей-бомбардировщиков энтузиазма не вызвал ни у кого, ностальгия тут ни причем: просто самолет умеет выполнять работу, недоступную для навороченных «джетов» нового поколения. Причина отставки «Ягуара» является сугубо финансовой – эксплуатация стареющего парка «Ягуаров» становится год от года все дороже. Хотя и данный мотив отчасти притянут за уши – по критерию «стоимость-эффективность» истребителю-бомбардировщику RAF в 2005 г. не было равных среди скоростных реактивных боевых самолетов! «Ягуар» заслужил славу простого и надежного, неприхотливого к условиям эксплуатации самолета с отменной боевой живучестью. Самолет в обслуживании требует минимального количества технического персонала и совсем небольшой ЗИП, что значительно упрощало его быстрое развертывание на заморских ТВД. Созданный как специализированный ударный самолет, «Ягуар» проявил себя недурственным истребителем. На известных учениях «Рэд Флэг», предельно приближенных к боевой обстановке, летчики-истребители «обороняющейся» стороны считали «Ягуар» самым трудносбиваемым ударным самолетом. Россиянам же «Ягуар» дорог по- особенному. Многие пионеры и комсомольцы Советского Союза начали свой путь в Большую Авиацию, склеив десятка полтора – два сереньких самолетиков производства Наро-Фоминской фабрики игрушек и лишь спустя годы узнав, что то были модели «Ягуара» – одноместного и двухместного. А как тогда хотелось верить, что это МиГ-23, только с крылом постоянной геометрии…
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Участие французов в «Буре в Пустыне» получило название операция «Дагю». На снимке – «Ягуар» из ЕС-4/11 в бевом вылете над Заливом. Изначально французские «Ягуары» наносили удары только по целям, расположенным на территории Кувейта, по потом стали летать и в Ирак.
Сильно ободранный борт «Л 95» из эскадрильи ЕС-2/11 сфотографирован дома, на базе Бордо. Французский камуфляж выгорал на солнце Персидского залива очень быстро.
Французские «Ягуары» на войне Африка
Впервые французские «Ягуары» были использованы «за морями» в конце 1977 г. – начале 1978 г. в ходе операции «Ламантин», направленной против обосновавшихся в Сенегале бойцов Фронта освобождения Северо-Западной Африки им. т. Полиссарио. Несколько боевых вылетов «Ягуары» 3-й эскадрильи 11-й эскадры (в Африку было переброшено четыре самолета) выполнили по объектам, расположенным на территории Мавритании, в бывшей Испанской Сахаре. Повстанцы были неплохо вооружены Ливией и СССР Два «Ягуара» были сби
ты средствами ПВО партизан уже в первый месяц проведения операции «Ламантин». Третий «Ягуар» был сбит в мае.
В том же 1978 г. осложнилась обстановка в Чаде, где спонсируемые лидером ливийской революции Муамаром Каддафи повстанцы предприняли серию акций, направленных на свержение правительства в Нджамене. Париж оказал помощь своей недавней колонии. Началась операция «Такю», в рамках которой в Чад прибыли «Ягуары» из 11-й истребительной эскадры. 31 мая один «Ягуар» был сбит ракетой ПЗРК «Стрела». До конца 1978 г. французы потеряли над Чадом еще три «Ягуара». Операция «Такю» успеха не имела – к 1980 г. проливийские силы контролировали большую часть территории Чада. Париж вывел свои войска из Чада, хотя ограниченное военное присутствие французов в этой африканской стране сохранилось. «Ягуары» вновь появились над Чадом в 1983 г. Почти год самолеты беспрепятственно выполняли патрульные полеты, пока в январе 1984 г., когда один «Ягуар» капитана Мишеля Кроки был сбит удачной очередью, выпущенной из 23-мм зенитной пушки, в ходе атаки колонны техники повстанцев. Капитан Кроки посмертно был удостоен ордена Почетного Легиона.
Французы, в отличие от англичан не уделяли должно внимание модернизации самолета, зато использовали его гораздо более широко и с большим эффектом, чему в немалой степени способствовало постоянное расширение боевой нагрузки Ягуаров» ВВС Франции. В ходе операции «Эпервье» с «Ягуаров» впервые были использованы проникающие бомбы ВАР-100 (Bombe Acceleree de Penetration 100 mm) – 16 февраля 1986 г. «Ягуары» нанесли удар бетонобойными бомбами по ВПП и рулежным дорожкам авиабазы Куади-Дум в Чаде, которая использовался ливийскими ВВС. Сбрасываемая на парашюте и снабженная ракетным ускорителем небольшая бомба проникала в толщу бетона на глубину до 100 мм прежде чем взрывалась. Небольшие размеры позволяли подвешивать на центральном подфюзеляжном пилоне целую «гроздь» бомб ВАР-100 – две или три «связки» по девять бомб. Удар по базе Куади- Дум наносила восьмерка «Ягуаров», шесть из них несли бомбы ВАР-100, два – обычные 400-кг бомбы. В ходе проведенной в 1986 г. в северной части Чада операции «Эпервье» от огня средств ПВО был потерян один «Ягуар».
В Чаде французы использовали с «Ягуаров» противорадиолокационные ракеты AS-37 «Мартель» с целью подавления ливийских РЛС. Так 7 января 1987 г. в ходе очередного налета на Куади-Дум было выпущено десять ракет AS-37 «Мартель». Налет на Куади-Дум стал последним случаем боевого применения «Ягуаров» в Африке.
На ранних этапах своих «североафриканских приключений» «Ягуары» использовали в качестве разведчиков. На самолеты тогда подвешивали контейнеры RP-36 с разведывательном оборудованием. Контейнер представлял собой слегка видоизмененный подвесной топливный бак емкостью 1200 л, внутри которого был установлены панорамные аэрофотоаппараты 0мера-40.
В Северной Африке французы потеряли по меньшей мере семь «Ягуаров», три или четыре из них – от огня средств ПВО противника.
Борт «1/7-1А» из эскадрильи ЕС-3/7 летал в Персидском заливе, снимок сделан после возвращения самолета во Францию. Краска выгорела так сильно, что изображенную на киле небольшую акулью пасть невозможно разглядеть. Французские «Ягуары» выполнили в Заливе 615 боевых вылетов и не понесли боевых потерь.
В Африке французы использовали «Ягуары» для защиты своих национальных интересов огнем и мечом. На снимке – «Ягуар» из эскадрильи ЕС-4/11 в пустынном камуфляже заходит на посадку. Эскадрилья ЕС-4/11 воевала в Чаде и Сенегале супротив ливийских партизан.
«Буря в Пустыне»
Пика своей славы французские «Ягуары» достигли в 1991 г., приняв участие в операциях «Щит пустыни» и «Буря в Пустыне». Личный состав 11-й эскадры был поднят по тревоге 16 сентября 1990 г. Первые восемь «Ягуаров», ведомые колонелем Марком Амбергом, были переброшены в Саудовскую Аравию 16 сентября 1990 г., 21 сентября в Аль-Ахсе приземлелшилось еще восемь «Ягуаров». В начале января 1991 г. сюда прибыли дополнительные 12 «Ягуаров», после чего в Аль-Ахсе стали представлены все три эскадрильи с базы Toul- Rosieres – ЕС 1/11 «Roussillon», ЕС 2/11 «Vosges», ЕС 3/11 «Corse», а также несколько самолетов из эскадрильи ЕС-4/11 «Jura», базировавшейся в Bordeaux-Merignac. Среда летного состава были и пилоты 7-й истребительной эскадры из Сент-Дизье. С Аль-Ахсы «Ягуары» во время «Бури в Пустыне» выполнили более 600 боевых вылетов.
Французские «Ягуары» не имели столь совершенных оборонительных систем, как FIN-1064 и LRMS, которыми оснащены британские «Ягуары» GR. 1. Вместо интегрированных систем французские «Ягуары» несли подвесные контейнеры, номенклатура которых зависела от характера выполняемого боевого задания. На левом внешнем подкрыльевом пилоне подвешивались контейнеры Томсон-CSF «Барракуда» или ESD СМЕ Дассо Электронике «Бараке» (идентификатор электромагнитного излучения/постановщик помех), или же контейнер аналогичного назначения «Ремора». Контейнеры левого борта «балансировались» подвешенным на правом внешнем пилоне контейнером с ловушками Матра «Фимат» или Бофорс BOZ-ЮЗ, или же ракетами воздух-воздух Матра R550 «Мажик-2». Кроме того, «Ягуары» несли конформные контейнеры с ИК ловушками и уголковыми отражателями ALKAN 5020/5021 (56 ловушек). Иногда вместо тормозного парашюта ставили блок на 14 И К ловушек La Croix.
Большинство «Ягуаров» 11-й эскадры, из числа переброшенных в Саудовскую Аравию, были оснащены установленными под носовой части фюзеляжа в обтекателях лазерным дальномером-целеуказателем Томсон-CSF CILAS TAV-38 и панорамной камерой 0мера-40. Также имелся установленный на киле приемник системы предупреждения об электромагнитном излучении Томсон-CSF ТН.
Относительную примитивность навигационного комплекса пилоты «Ягуаров» восполняли взятыми в кабину коммерческими приемниками GPS. В 1991 г. даже такие приемники стоили очень хороших денег и являлись большой редкостью, примерно как мобильные телефоны. Сегодня и GPS’kh и мобильники стали атрибутом любого продвинутого гражданина любой стране.
Французские «Ягуары», оправленные на войну, уступали по возможностям бортового оборудования британским «Ягуарам», но даже по мнению все тех же англичан были лучше вооружены.
В Африке и в Заливе специальным образом камуфлированные французские «Ягуары» хорошо сливались с местностью. «Ягуар» из эскадрильи ЕС-3/11 взлетает с аэродрома в пустыне. Эта эскадрилья отметилась в Сенегале, Чаде и в Персидском заливе.
