Японские тяжелые крейсера. Том 1. История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации.
Японские тяжелые крейсера. Том 1. История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации. читать книгу онлайн
Что касается 18 японских тяжелых крейсеров, ставших предметом данной монографии, то первые из них появились в качестве 7100-тонных дальних разведчиков выходившего на океанские просторы флота и их проекты одобрили еще до подписания Вашингтонского договора. Тем не менее, и они создавались с оглядкой на британские крейсера-защитники торговли конца первой мировой войны типа “Хоукинс” (“Hawkins”), которых считают непосредственными предшественниками всех “вашингтонцев”. Построив 4 корабля с вооружением, заметно уступавшим первым «10000-тонникам» вероятных противников, японцы с лихвой компенсировали свое отставание в последующих двух сериях, за счет всевозможных ухищрений (а не брезговали они и нарушением договоров) давая им на 1 -2 орудия больше, чем у других, а также мощнейшее торпедное и авиационное вооружение. В результате 8 крейсеров типов “Миоко” и “Такао” не без оснований стали считать сильнейшими в мире. На эти корабли японские адмиралы возлагали большие надежды в ночном бою против численно сильнейшего линейного флота США - бою, который по их замыслам должен был предшествовать генеральному сражению. Функции же разведки в интересах линейного флота отошли на второй план, особенно с развитием палубной авиации.
Появление же последних 6 тяжелых крейсеров в составе японского флота не имеет аналогов в практике мирового кораблестроения: построенные в качестве легких (класса “b”) с беспрецедентно мощным вооружением из 15 155-мм орудий, но с заложенной в проекте возможностью перевооружения на 203-мм калибр, они были быстро перестроены в тяжелые, как только японцы отказались от соблюдения всех договоров. В результате к началу войны на Тихом океане количество кораблей этого класса у основных соперников - Японии и США — оказалось равным.
Издание выпущено в формате аналогичном серии "Боевые корабли мира".
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Спроектировано инженером С.Хадой для замены 8-см /40 зенитного орудия. Начало разработки в 1928 г., испытания экспериментального образца в 1931 г.
| Принято на вооружение | 6.02.1932 года |
| Характеристики орудия: | - калибр ствола 127 мм (5”) |
| - ствол моноблок, изготовленный центробежной отливкой | |
| - горизонтальный скользящий затвор | |
| - длина общая/ствола 5,284/4,93 м, вес с затвором 3060 кг, 36 нарезов | |
| - длина каморы 0,534 м, объём 9 литров | |
| - скорость снаряда у дула 720 м/с | |
| - максимальное давление газов в стволе 25 кГ/мм2 | |
| - живучесть ствола 800-1500 выстрелов | |
| - скорострельность 14 (максим.) - 8 выстрелов/мин. (продолжительная) | |
| - дальность стрельбы 13200 м по горизонтали и 8100 м по вертикали (эффективная 7400 м) | |
| - максимальный угол возвышения +90°, снижения -8° | |
| - вес снаряда 23,05 кг, заряда 3,98 кг, латунной гильзы 7,25кг, унитарного патрона 34,32 кг | |
| - длина снаряда 436,8 мм, гильзы 583 мм, унитарного патрона 971 мм | |
| Характеристики установок | - одноорудийные пьедестальные со щитами - только на эскортных эсминцах типа “Мацу” в носу; |
| - двухорудийные пьедестальные без щитов модели “А ” весом 20,3 т; электрогидропривод (10 л.с.) и ручной; скорости ГН 6°/с и ВН 12°/с (при ручной Ааводке обе 3%); заряжание при любом возвышении, установка взрывателя вручную перед заряжанием, а времени его срабатывания | |
| - автоматически; стояли на линкорах, авианосцах, после реконструкции на “Такао”, “Атаго”, “Майя”, на 5500-тонных крейсерах после модернизации, эскортных эсминцах (в корме), вспомогательных судах; - двухорудийные с 2-мм “погодными” щитами модели “А ” модиф.1 весом 24,5 т; остальное - как у модели “А ”; стояли на модернизированных крейсерах типа “Миоко”, на типах “Могами” и “Тоне”, ремонтном судне “Акаси”, танкерах “Шиойя”, “Асидзури” и “Хайясуи”; - двухорудийные с полностью закрытым щитом модели “А ” модиф.2; стояли на авианосцах “Kara”, “Сорю”, “Хирю”, "Сёкаку”, ”Дзуйкаку” и большинстве перестроенных из торговых судов в местах, подверженных воздействию дыма из труб; | |
| - двухорудийные с более полной защитой от дульных газов модели “А ” модиф.З весом 29 т стояли на линкорах типа “Ямато”. | |
| Подача боезапаса: | - унитарные снаряды подавались ковшовыми цепными подъемниками на СП, по которой переносились к подъемникам под орудиями (по одному на каждую установку); передача к орудиям и заряжание вручную; скорость подачи 10 снарядов/мин.(теоретически, а на практике сильно зависела от состояния прислуги. |
| Характеристики боезапаса: | В 1932 г. имелось 4 типа снарядов, из которых осветительный без парашюта отменили в 1934 г. (все имели вес 23 кг, длину 436,8мм) |
| - “общего назначения”, содержащий 1,778 кг пикриновой кислоты, коричневого цвета; взрыватель типа 88 или дистанционный типа 91; эффективный радиус поражения 18,8 м; | |
| - дистанционный учебный, черного цвета с белым наконечником; дистанцион. взрыватель типа 91; | |
| - учебный без взрывателя, черного цвета с желтым наконечником. | |
| Позже добавлены (оба с дистанционным взрывателем типа 91): | |
| - “коммон” типа 3 (также известен как “осколочный” или “зажигательный”), красного цвета; наполнен 43 трубочками и 23 тягами с зажигательной смесью; эффективный диаметр разрыва 54 м; | |
| -осветительный модели “В”, красного цвета, наполнен 1,1 кг пиротехнической смеси; начальная скорость 720 м/с. Заряд в латунной гильзе: “общий” (3,98 кг пороха 21 DC). | |
| Управление стрельбой | СУЗО типа 91:2 директора, совмещенных с вычислительным устройством, и отдельно стоящие 2 дальномера; СУЗО типа 94: 2 директора с 4,5-метровыми дальномерами по бортам на носовой надстройке, зенитный вычислительный прибор в ЦАП под броневой палубой |
Пунктирной линией показаны контура ветрового щита (установка “модели А модиф.1” Некоторые гидравлические трубопрбводы не показаны, чтобы не загромождать чертеж
1.3. Зенитные автоматы
(до 1935 г. - 13-мм автомат типа Хо; до 4.02.1933 г. 13,2-мм автомат Гочкис)
Производство фирмы Гочкис, поступали по импорту из Франции. Тип Хо принят на вооружение в 1931 г. В 1933 г. разработана японская версия.
| Принят на вооружение | в 1935 году |
| Характеристики орудия: | - калибр ствола 13,2 мм, длина ствола в калибрах 76 |
| - ствол моноблок с воздушным охлаждением и пламегасителем, | |
| - механизм Гочкиса на дульных газах, | |
| - длина (ствол+затвор) 1+0,4=1,4 м, 8 нарезов, | |
| - вес общий/ствола/механизма 41,8 /19,8 / 22,0 кг, | |
| - скорость снаряда у дула 800 м/с, | |
| - максимальное давление газов в стволе 29 кГ/мм2 | |
| - скорострельность 250 (норм.) - 450 (максим.) выстрелов/мин. | |
| -дальность стрельбы 6400 м по горизонтали и 4500 м по вертикали при максимальном возвышении 85° (эффективная 1000м) | |
| - вес снаряда 52 г, заряда 15 г, общий вес патрона 113 -118,5 г | |
| Характеристики установок: | - пьедестальные без щитов с ручным обслуживанием; вес 213 кг (модель 1) или 113 кг (мод. 6и 7); |
| - спаренные весом 313 кг; стояли на типе “Фурутака” с 1932-33 гг. и после реконструкции на остальных крейсерах “класса А”; | |
| - счетверенные весом 1163 кг на типе “Аоба” с 1932 г. | |
| Рабочее пространство для одиночной и спаренной установки - диаметр 2 м, счетверенной -диаметр 2,41 м. | |
| Характеристики боезапаса | Имелось 4 типа снарядов: |
| - бронебойный весом 51,8 г (общий 118,5 г), без взрывчатки; | |
| - зажигательный, 49,6 г (116,7 г), наполнен 3,5 г фосфора; | |
| - трассирующий, 46 г (113 г), наполнен гексаном (50%), желтого цвета; | |
| - учебный - как бронебойный. | |
| Боепитание: в магазинах по 30 патронов |
