Японские тяжелые крейсера. Том 1. История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации.
Японские тяжелые крейсера. Том 1. История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации. читать книгу онлайн
Что касается 18 японских тяжелых крейсеров, ставших предметом данной монографии, то первые из них появились в качестве 7100-тонных дальних разведчиков выходившего на океанские просторы флота и их проекты одобрили еще до подписания Вашингтонского договора. Тем не менее, и они создавались с оглядкой на британские крейсера-защитники торговли конца первой мировой войны типа “Хоукинс” (“Hawkins”), которых считают непосредственными предшественниками всех “вашингтонцев”. Построив 4 корабля с вооружением, заметно уступавшим первым «10000-тонникам» вероятных противников, японцы с лихвой компенсировали свое отставание в последующих двух сериях, за счет всевозможных ухищрений (а не брезговали они и нарушением договоров) давая им на 1 -2 орудия больше, чем у других, а также мощнейшее торпедное и авиационное вооружение. В результате 8 крейсеров типов “Миоко” и “Такао” не без оснований стали считать сильнейшими в мире. На эти корабли японские адмиралы возлагали большие надежды в ночном бою против численно сильнейшего линейного флота США - бою, который по их замыслам должен был предшествовать генеральному сражению. Функции же разведки в интересах линейного флота отошли на второй план, особенно с развитием палубной авиации.
Появление же последних 6 тяжелых крейсеров в составе японского флота не имеет аналогов в практике мирового кораблестроения: построенные в качестве легких (класса “b”) с беспрецедентно мощным вооружением из 15 155-мм орудий, но с заложенной в проекте возможностью перевооружения на 203-мм калибр, они были быстро перестроены в тяжелые, как только японцы отказались от соблюдения всех договоров. В результате к началу войны на Тихом океане количество кораблей этого класса у основных соперников - Японии и США — оказалось равным.
Издание выпущено в формате аналогичном серии "Боевые корабли мира".
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Спроектировано инженером С.Хадой на основе 200-см орудия типа 3 года №1, чтобы обеспечить крейсера “класса А” максимально разрешенным калибром.
| Принято на вооружение | . 25.07.1931 года |
| Характеристики орудия: | - калибр ствола 203,2 мм (8”) |
| - ствол с полупроволочной обмоткой, позже радиально расширенный | |
| - качающийся винтовой затвор (ручной и гидропривод) | |
| - общая длина 10,31 м, вес с затвором 19000 кг, 48 нарезов | |
| -длина зарядной каморы 1,348 м, объём 68 л | |
| - скорость снаряда у дула 835-840 м/с | |
| - максимальное давление газов в стволе 30-31,3 кГ/мм2 | |
| - живучесть ствола 320 выстрелов | |
| - скорострельность 4 выстр./мин. (в башнях моделей “С” и ”D” реально 2-3 из-за скорости подачи) | |
| - дальность стрельбы 28900 м при максимальном возвышении 40° (башни модели “С” и “D”) и 29400 м при 45° (башни модели “Е”); по вертикали (модель “Е”) -10000 м; макс, угол снижения -5° | |
| - вес снаряда 125,85 кг, полного заряда (в шелковом картузе) 33,8 кг. | |
| Характеристики установок и башен | -двухорудийные башни моделей “С” (тип “Аоба”) и “D” (тип “Миоко”; 168 т) - см. выше; |
| - двухорудийные башни модели “Е” с возвышением 70° (на “Такао”, “Атаго”, “Чокай”); вес 171 т; защита 25 мм стали НТ со всех сторон плюс тонкая стальная облицовка изнутри с зазором 10 см от брони для теплоизоляции в жарком климате; расстояние между стволами 1,9 м; размер боевого отделения 8x6x2,25 м, общая высота вращающейся структуры 13 м, внешний диаметр роликового погона 5,029 м; ГН и ВН от электрогидравлических приводов (ВН и ручная) с 2 электромоторами по 100 л.с. и давлением масла 35 атм.; скорость ГН 4°/с, ВН 12%; орудийные станки имели гидроцилиндры отдачи и пневмонакатники; заряжание при фиксированном угле +5°: снаряды подавались и досылались гидравликой, заряды вручную укладывались на лоток и досылались гидротолкателями, установка взрывателей - вручную на лотке; из-за наличия двух пар подъемников центральный ствол был больше, а из-за большого возвышения внешне башни отличались от моделей “С” и “D”;-двухорудийные башни модели “Е ” (на “Майя”) с углом возвышения 55°, длиной 8,2 м и весом 175 т; в остальном как модель “Е”1 | |
| - двухорудийные башни модели “Е ” (на типе “Фурутака” после реконструкции) с углом возвышения 55°; вес 170 т; внешне выглядели как модель “Е”, но внутреннее устройство как у модели “С” из-за размещения снарядных и зарядных погребов на одном уровне; скорострельность 3 выстр./мин.; | |
| - двухорудийные башни модели “Могами” (на типе “Могами”) с углом возвышения 55°; повторяли модель “Е ”, но имели диаметр роликового погона 5,71 м вместо 5,029 и длину 8,4 м вместо 8,2 м, скорость ВН 6%; | |
| - двухорудийные башни модели “Е ” (на типе “Тоне”) с углом возвышения 55°; | |
| Подача боезапаса: | - для установок модели “С” и “D”3 гидравлические подъемники “толкающего” типа внутри центрального ствола (барбета); в 1933-36 гг. зарядные заменены на “ковшового” типа; подача в башнях модели “Е” - как модель “С” после 1936 г.; |
| - для установок моделей “Е” и “Е” аналогично, но имелось 2 подъемника вместо 1; снарядные “толкающего” типа, зарядные -“ковшового”; скорость подачи 4 полных выстрела на ствол; легче смена типа боезапаса; между перегрузочным отделением и погребами имелись пламянепроницаемые ставни; | |
| - для установок модели “Могами”, как для модели “Е ”, но по 1 снарядному подъемнику. | |
| Характеристики боезапаса: | Для 20-см орудий №2 6.04.1931 г. приняли снаряды 4 типов (все имели вес 125,85 кг): |
| - колпачковый бронебойный типа 91 (“ныряющий” без бронебойного колпачка, а только с баллистическим), белого цвета с центральной красной полосой; донный взрыватель типа 13 №4 модиф.1; длина 906 мм, наполнен 3,11 кг ВВ типа 91; | |
| - фугасный (“коммон”) типа 91, коричневого цвета с центральной желтой полосой, наполнен 8,17 кг ВВ типа 91, головной дистанционный взрыватель типа 91; мог использоваться как зенитный | |
| - учебный дистанционный типа 91, черного цвета с желтой полосой; головной дистанционный взрыватель типа 91; | |
| - учебный типа 91, черного цвета с желтой головкой; без взрывателя. | |
| Впоследствии добавлены: | |
| -фугасный (“коммон”) типа 0, принят в 1940 г. вместо “коммон” типа 91;длина 880 мм; остальное как у типа 91; | |
| - фугасный типа 3 (зажигательный или осколочный), красного цвета; длина 860 мм, взрыватель головной дистанционный типа 91, наполнен 198 трубочками с зажигательной смесью; | |
| - осветительный снаряд “В” с парашютом, принят в 1937 г., красного цвета, наполнен пиротехническим составом весом 5,13 кг, выстреливался “уменьшенным” зарядом с начальной скоростью 710 м/с. | |
| Имелось 3 типа зарядов в шелковых картузах: “общий” (33,8 кг, порох 60DC, 53DC, 70Сг или 8ОС2), “уменьшенный” (порох 60DC, 53DC или 70С2) и “легкий” (порох ЗбСг) | |
| Управление стрельбой: | Для ВН и ГН 20-см орудий применялась система “слежение за указателем”. Центральный пост наводки (директор) типа 14 на носовой надстройке, а запасной - на крыше самолетного ангара (или за ним). Под главным директором устанавливалось устройство слежения за целью типа 13. На 10-орудийных крейсерах в башнях №№1,2 и 4 стояли 6-метровые дальномеры, а по бортам и на мостиках - 4,5- 3,5- и 1,5-метровые типа 14. |
| После реконструкции СУАО ГК включала: 3 6-м дальномера (1 в башне директора или отдельной башенке, 2 в башнях ГК №2 и №4 или №3 для 6-орудийных крейсеров), устройство слежения за целью типа 92, вычислительный прибор типа 92, 2 директора типа 94, устройства задержки стрельбы типа 98. На типе “Могами” в башнях ГК №3 и №4, а на типе “Тоне” в башнях №2 и №4 стояли 8-м дальномеры, устройства слежения за целью сняли, вычислительные приборы типа 92 модиф.1. |
Спроектировано коллективом под руководством инженера С.Хада, чтобы обеспечить крейсера “класса В” максимально разрешенным калибром. Начало работ в 1930 г, испытания закончились в 1932 г.
| Принято на вооружение | 7.05.1934. года |
| Характеристики орудия | - калибр ствола 155 мм (6,1”)- ствол моноблок, радиально расширенный, |
| - качающийся винтовой затвор с ручным и гидроприводом | |
| - общая длина 961,5 см, вес с затвором 12700 кг, | |
| - длина зарядной каморы 1128 мм, объём 38 л | |
| - нарезка равномерная, 1 оборот на 28 калибров, 40 нарезов | |
| - скорость снаряда у дула 920 м/с максимальное давление газов в стволе 34 кГ/мм2 | |
| - живучесть ствола 250-300 выстрелов | |
| - скорострельность 5-7 выстрелов/мин. (проектная) | |
| -дальность стрельбы 27400 м горизонтальная и 12000 м вертикальная при макс, возвышении 55° | |
| - максимальный угол снижения - 10° | |
| - вес снаряда 55,87 кг, заряда (в шелковом картузе) 19,5 “общего” и 12,3 кг “уменьшенного” | |
| Характеристики установок и башен: | - трехорудийные башни ( на типе “Могами” и планировались на типе “Тоне”) весом 175 т; защита 25 мм стали НТ со всех сторон плюс стальная облицовка изнутри с зазором 10 см для теплоизоляции; угол возвышения 55° (по проекту 75°); расстояние между стволами 1,55 м; размер боевого отделения 8,4x6x2,25 м, общая высота вращающейся структуры 13 и 15,8 м, внешний диаметр роликового погона 5,71 м; ГН и ВН от электрогидравлических приводов (ВН и ручная) с 2 электромоторами по 100 л.с. и давлением масла 70 атм.; скорость ГН 6%, скорость ВН 10°/с; орудийные станки имели гидроцилиндры отдачи и пневмонакатники; заряжание при фиксированном угле +7°: снаряды подавались и досылались гидравликой, заряды вручную укладывались на лоток и досылались гидротолкателями, установка взрывателей - вручную на лотке; снарядные погреба над зарядными (над и под складской палубой) |
| Подача боезапаса: | - по одному снарядному подъемнику “толкающего” типа и зарядному “ковшового” типа на орудие (6 на башню - все внутри центрального ствола); снаряды и зарядные картузы из погребов подавались на кольцевую роликовую дорожку вокруг основания центрального ствола, затем через двойные пламянепроницаемые двери - в подъемники; подача снарядов и зарядов к орудиям - ручная; максимальная скорость подачи 6 снарядов и 5 полных зарядов в минуту. |
| Характеристики боезапаса: | Имелось два типа снарядов, принятых 17.04.1935 г. (оба имели длину 0,678 м и вес 55,87 кг): |
| - колпачковый бронебойный типа 91 (“ныряющий” с баллистическим колпачком), белого цвета с красной полосой; наполнен 1,152 кг взрывчатки типа 91; донный взрыватель типа 13 №3 (замедление 0,08 с); | |
| - учебный, черного цвета с желтой полосой, без взрывателя. Имелось 3 типа зарядов в шелковых картузах: “общий” (19,5 кг, порох 36DC2 или типа 93 №2), “уменьшенный” (12,3 кг, порох 50DC2), “легкий” для учебных снарядов (порох 30DC). | |
| Управление стрельбой: | Для ВН и ГН 15,5-см орудий применялась система “слежение за указателем”. Соответствовала СУАО на типе “Такао”: директоры типа 14 (на носовой надстройке и на крыше самолетного ангара), устройство слежения за целью типа 13, 6-м дальномеры типа 14 (бинокулярные совмещения), в башнях №3 и №4 стояли 8-метровые. После модернизации - см. выше. |
