Игра на чужом поле

Это было, пожалуй, самой грубой ошибкой. Газета «Известия» так писала впоследствии о том, что происходило: «Сразу началась бешеная стрельба. Через несколько секунд дверь захлопнулась. Два бойца, разрядившие пистолеты в преступников, упали на пол кабины, обливаясь кровью. Их раны, к счастью, оказались не опасны для жизни».

В том, что два бойца разрядили пистолеты, сомнений нет, но вот в кого они их разрядили? Преступники не получили и царапины. Куда улетели пули, в кого палили два бойца?

Вот что рассказала участница тех событий, бортпроводница Валентина Николаева:

«Они приоткрыли дверь и начали беспорядочную стрельбу по салону, не видя и не думая, что кроме преступников здесь находятся бортпроводницы и пассажиры. Пули летели не в преступников, а в мою сторону. Я присела, закрыв голову руками. Пули летели над головой, в пассажиров первого салона».

Старший следователь военной прокуратуры Ленинградского военного округа, майор юстиции Андрей Ковалев, который вел следствие по этому делу, так оценил действия группы захвата:

«От экипажа группе захвата было известно, чем вооружены преступники, но это не помогло».

«Когда в нас понесся град выстрелов, — рассказывали штурмующие, — мы подумали, что стреляют из автомата…»

В ответ они сами стали палить из пистолетов. Прикрывшись щитами, стреляли вслепую в конец салона, где находились Овечкины. Ранили пассажира майора Я. Таюровского: он сидел в трех-четырех метрах от кабины, из которой вела огонь группа захвата. Вместе с ним пострадали еще три человека. И только чудом можно объяснить тот факт, что в такой перестрелке не поубивали пассажиров, находившихся в салоне самолета…

Замечу: так действовали не солдаты срочной службы, а люди, которые за этот свой труд получают деньги».

Штурм захлебнулся. Трагедия семьи Овечкиных продолжалась далее за закрытыми дверями.

Видя, что положение безвыходное, Овечкины принимают решение уничтожить самолет и себя. Старший сын Василий выстрелом из обреза убивает — по ее собственной просьбе — мать, а затем стреляет в себя. Кончают жизнь самоубийством еще двое старших «симеонов». Гремит взрыв самодельной бомбы в хвосте самолета. В живых остаются лишь старшая сестра, беременная Ольга, да самые младшие — Сергей и Игорь. Игорь рассказывал потом на судебном процессе: «Они кричали мне, чтобы я бежал к ним, мы ведь договорились покончить с собой в случае неудачи, но я убежал от них в голову самолета, спрятался в туалете, я еще молодой, я захотел жить. Там у них в хвосте раздались взрывы и выстрелы». От взрыва самодельной бомбы в самолете начался пожар. Люди в панике стали покидать самолет. Вот где сыграл еще одну роковую роль не приспособленный для приема «гражданских» лайнеров военный аэродром: в здешнем хозяйстве не оказалось подходящих трапов для экстренной эвакуации пассажиров. Вдобавок подкачала и противопожарная служба: из двух наличных пожарных машин, не приспособленных, кстати, для тушения самолетов, одна была неисправна. Загоревшийся самолет гасить было нечем.

Падая с приличной высоты на бетонку, стреноженные страхом и паникой люди ушибались и калечились. «Скорой» хватило работы на несколько часов. После оказалось: многие пострадали не от террористов — в ходе бездарно организованной «спасательной» операции. Врачи госпиталя, куда доставили пострадавших, сделали 32 операции. Всю ночь продолжалась борьба за жизнь 26-летнего ленинградского аспиранта Игоря Мойзеля. Пуля, пробив поясницу, прошла навылет через легкое. От кого он ее получил?

Аспирант выпрыгнул из загоревшегося после взрыва самолета одним из первых. А дальше…

Сколько раненый Мойзель пролежал на бетонке, трудно сказать. Когда наши ребята подобрали его и передали «скорой помощи», врач Е. Кочетова с трудом нащупала пульс.

Такие вот позже всплывали детали…

Меня легко одернуть: хорошо, мол, рассуждать задним числом; неизвестно еще, как бы сработали «ваши»…

Таких дров никогда бы не наломали. Гарантирую. Попутно пояснив, чем отличается профессионал от любителя, наряженного под профессионала. У нас ведь, в сущности, именно об этом идет разговор с самого начала.

Еще в 1986 году в моих руках оказался подробный отчет о деятельности египетских «командос» при освобождении 23 ноября 1985 года самолета египетской авиакомпании, летевшего рейсом МС-648 из Афин в Каир.

Через 22 минуты после взлета самолет был захвачен террористами. По рассказу очевидцев, один из них прошел в пилотскую кабину, второй расположился в центре, а третий в хвостовой части самолета. Террористы были вооружены пистолетами и ручными гранатами.

Сотрудник службы безопасности, сидевший впереди, открыл огонь, но тут же был тяжело ранен. После этого террористы отобрали паспорта у всех и, рассадив пассажиров по национальным группам, расстреляли пятерых: двух израильтянок и трех американцев. Просьба командира корабля о дозаправке машины для продолжения полета была отклонена.

Во время штурма самолета египетские «командос» действовали неумело и не смогли предотвратить применения террористами ручных гранат, что привело к массовой гибели пассажиров.

Один из офицеров британской антитеррористической команды «САС», случайный свидетель трагедии, изложил свои наблюдения в десяти пунктах, которые мы у себя в «Группе А» тщательно проанализировали — в целях, как говорится, обогащения опытом.

Вот что засек наблюдательный англичанин.

1. Члены группы захвата не имели титановых касок со встроенными наушниками и микрофонами, как, например, у западногерманских «GSG-9» (и у нас в «Группе А», добавлю от себя). Каждый руководитель группы имел радиостанцию типа «Уоки-Токи». Поскольку выпускать ее из рук нельзя, человек не мог принимать активного участия в рукопашной; вся его роль сводилась к передаче поступающих сверху команд. Остальные члены группы выполняли эти команды, следя за жестами непосредственного руководства, что нередко приводило к ошибкам в реакции,

2. Члены группы захвата не имели специальных гранат, дающих при разрыве ослепляющую вспышку и оглушающий взрыв, что позволяет психологически нейтрализовать террористов (у нас такие гранаты стоят на вооружении).

3. В процессе операции захвата с террористами не велось предварительных переговоров (их стратегия и тактика доведена в «Группе А» до совершенства); правильно организованные, они, как правило, позволяют выигрывать необходимое оперативное время, попутно отвлекая внимание террористов.

4. Во время штурма самолета пренебрегли отвлекающими маневрами. К моменту штурма соблюдалась полная тишина. Террористы, слыша шаги нападающих, получали оперативное преимущество.

5. Две группы захвата, приближаясь к самолету не сзади (слева и справа), находились в поле зрения террористов.

6. Члены группы захвата были неправильно распределены у дверей и запасных выходов. Западногерманские «GSG-9» и английские «SAS» посылают к каждой двери не более пяти человек. Египтяне задействовали от 8 до 11. Люди мешали друг другу.

7. Египтяне не имели специальных устройств, позволяющих прослушивать переговоры и определять местонахождение террористов в самолете.

8. Обувь отдельных членов группы захвата не отвечала необходимым требованиям. Многие штурмующие скользили на трапах.

9. Группа захвата имела только теоретические представления о том, как штурмуют самолеты, подобные «Боингу-737». Учебного макета для отработки практических навыков это «отборное» подразделение из Каира не имеет.

10. Главной причиной кровавой бойни на борту самолета явились, как это ни парадоксально, сотрудники службы безопасности. Разместившись в самолете до того, как на борт поднялись пассажиры, они тем самым позволили террористам «вычислить» себя.