Первые русские миноносцы
Первые русские миноносцы читать книгу онлайн
История первых специализированных судов — носителей торпедного оружия российского флота.
Прим. OCR: В приложениях ряд описаний даны в старой орфографии (точнее её имитации).
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Минное вооруженіе.
Минное вооруженіе состоитъ изъ 2-хъ выбрасывающихъ трубъ для 19-ти футовыхъ минъ Уайтхеда. Воздухохранитель состоитъ изъ двухъ цилиндровъ, въ 3 1/2 куб. фута каждый. Мины находятся въ выбрасывающихъ трубахъ, но въ случае необходимости "Батумъ" можетъ носить еще две запасныя мины на верхней палубе въ желобахъ. Котелъ.
Котелъ локомотивнаго типа, стальной, цилиндрическій. Вся длина его 15' 5 3/4", діаметръ 4'4", вместимость 240 ведеръ. Топка одна — медная. Дымогарных трубокъ 176, длина каждой 9'3 3/4", а наружный диаметръ 1 3/4". Площадь нагревательной поверхности 790 кв. футъ, площадь колосниковой решетки 29,3 кв. футъ. Число колосниковъ 96; длина колосника 2 фута. Для чистки котла имеется небольшая горловина. Котелъ питается донкою, питательными помпами и инжекторомъ. Кроме того имеется еще ручная помпа. Для наливки воды въ котелъ, у него на верху сделано небольшое отверстіе. Пробное давленіе котла 160 фунтовъ, а рабочее 130 фунтовъ. Дымовыхъ трубъ две, они помещены по сторонамъ миноносца и находятся обе въ той же плоскости шпангоута.
Машина Сотроитсі.
Діаметръ цилиндровъ 12 1/2 и 21 дюйм., а ходъ поршней 17 15/16 дюйма. Главная машина, вспомогательная, вентилаторная, холодильникъ и систерна для пресной воды помещены въ машинномъ отделеніи. Цилиндры главной машины на 1 1/2 фута выше палубы, ихъ окружаетъ овальный кожухъ, на которомъ стоитъ светлый люкъ.
Расходъ угля от 12–15 пуд. (давлен. 60, скор. 12 узл.) 30 пуд. (120 скор. 15). Запаса угля при скорости 15 узл. хватаетъ на 350 миль плаванія.
На фордевиндъ миноносецъ много рыскаетъ — румба на 4, часто оголяются корма и винт, въ машине делается перебой, носъ зарывается. При противном ветре нос еще более зарывается и трудно поднимается на волну. В бакиштагъ и въ крутой бейдевиндъ миноносецъ держится хорошо.
Онъ построенъ въ Англіи, на заводе Торнейкрофта и спущенъ на воду 10-го Іюня 1883 года. Корпусъ и его наборъ изъ стали. Весь миноносецъ 8-ю переборками и 2-мя полупереборками разделен на 11 водонепроницаемыхъ отсековъ. Отливныя средства состоятъ: изъ 6-ти эжекторовъ, центробежной помпы и донки.
Миноносецъ имеет два руля: задній и носовой. Носовой руль балансирный, онъ помещенъ въ стальной коробке, въ разстояніи 12 ф. отъ форштевня. Площадь задняго руля — 13 1/2 кв. фут., площадь носового- 2 3/4 кв. фут. Паруса латинскіе. Площадь парусовъ: Кливерь 94 кв. фут., фокъ 145, гротъ 183. бизань 208, брифокъ 178. Паровой штурвалъ системы Цоналъдсона, весъ его 8 пуд.
Минное вооруженіе.
Минное вооруженіе состоитъ изъ 2-хъ выбрасывающихъ аппаратовъ. Выбрасывающія трубы поставлены подъ угломъ 4° къ горизонту и на три фута выше воды, считая отъ нижней кромки дульнаго среза. Миноносецъ носитъ четыре 19-ти фут. мины Уайтхеда, две изъ нихъ лежатъ въ выбрасывающіх трубахъ, а две запасныя лежатъ подъ палубой, в минномъ отделеніи. Выбрасывающіе аппараты весятъ каждый 31 пудъ 4 фунта. Весъ всего миннаго вооруженія. включая сюда четыре 19 фут. мины, 267 1/2 пуд.
Котелъ.
Котелъ выстроенъ по чертежамъ Торнейкрофта, на котельномъ заводе въ Болтоне. Онъ стальной, локомотивный, съ прямымъ ходомъ. Топка одна съ двумя круглыми дверцами. Для предохраненія кочегаровъ отъ обжоговъ, въ случае разрыва дымогарной трубки, имеется приспособленіе Торнейкрофта. Для быстраго заливанія огня въ топке, имеется небольшой эжекторъ, отливная труба котораго отведена въ топку.
Котелъ опробованъ гидравлическимъ давленіемъ въ 260 фунт. Весъ пустого котла — 7 1/2 тон., весъ воды въ немъ — 6,3 тон. Машина вертикальная, двухцилиндровая, смешанной системы.
Построенъ на заводе Forges amp; Chantiers, в Тулоне, въ 1883 г. Корпусъ его и наборъ изъ стали. Толщина листовъ подъ машиной и котломъ 6/32", у машины бортъ 7/32".
Киль состоитъ изъ железной полосы шириною въ 6" и толщиною 3/16". Длина его около 66 фут. Киль укрепленъ между двумя изогнутыми подъ уголъ стальными полосами, приклепанными къ килевому поясу.
Винтъ защищенъ прочною пяткою. Пятка составляетъ одно целое съ ахтерштевнями. Кроме парового штурвала имеется еще простой штурвалъ на верхней палубе, т. е. такой, которымъ можно править только вручную.
Паровымъ штурваломъ можно править также вручную. Мачтъ три. Паруса трехъугольные. Шестью переборками миноносец разделен на 7-мъ водонепроницаемыхъ отсековъ. Водоотливныя средства состоятъ изъ 6-ти эжекторовъ, циркуляціонной помпы и донки.
Минное вооруженіе.
Выбрасывающіе аппараты на три фута выше ватерълиніи и установлены подъ угомъ сниженія въ 4°. Они не доходятъ до форштевня, и ихъ передній срезъ кончается въ стенке уступа, сделаннаго въ носу миноносца. Уступъ закрывается кожухомъ, имеющимъ обводы миноносца. Передъ выстреломъ его закидываютъ назадъ.
Машина.
Машина смешанной системы (компаундъ) двухъ цилиндровая. Во избежаніи траты пресной воды, излишній паръ изъ котла и отработанный паръ отъ всехъ вспомогательныхъ машинъ проведенъ в холодильникъ.
Для той же цели продуваніе цилиндровъ производится въ холодильникъ. На случай порчи холодильника или вспомогательныхъ машинъ, устроено приспособленіе для работы высокимъ давленіемъ. Для предупрежденія перебоя, въ машине поставлены регуляторы Вестингауза и Дюрхама.
Котелъ.
Котелъ локомотивный, съ медною топкою и съ паровикомъ. Онъ обшитъ дурнымъ проводникомъ тепла. На немъ установлены два предохранительныхъ клапана, которые открываются изъ кочегарнаго или машиннаго отделеній. Объемъ пара въ котле 121 1/2 куб. фут. У котла сделаны следующія приспособленія: 1) для защиты кочегаровъ в случае разрыва дымогарной трубки, 2) для быстрой разводки паровъ — паромъ съ другого судна и 3) для чистки дымогарныъ трубокъ на ходу. Опреснитель системы Норманда. Онъ даетъ въ сутки около 1480 фунт. пресной воды.
| Название или номер корабля | Завод-строитель, место постройки | Водоизмещение, т | Скорость, уз | Стоимость корабля и срок готовности к сдаче заказчику по контракту | Даты | ||||||
| контрактная | на испытаниях | заключения контракта или выдачи наряда | зачисления в списки | начала постройки | спуска на воду | испытаний | исключения из списков | ||||
| "Взрыв" | Берда, СПб | 134 | 17 | 13 | 100 000 руб. | 17 декабря 1876 г. | 26 февраля 1877 г. | 1 августа 1877 г. | 19 октября 1877 г. | 1907 г. | |
| "Батум" (251) | Ярроу, Англия | 48,4 | • | 15—16 | К началу лета 1880 г. | 15 ноября 1879 г. | 7 июля 1880 г. | 1879 г. | 31 мая 1880 г. | 7 июля 1880 г. | 1908 г. |
| "Сухум" (257) | Торникрофта, Англия | 65 | 18 | 17,9 | 6 июля 1883 г. | Декабрь 1882 г. | 19 июля 1883 г. | 10 июня 1883 г. | 14 июля 1883 г. | 1907 г. (использовались до 1918 г.) | |
| "Поти" (258) | Нормана, Франция | 63 | 18 | 18,5 | 240 000 фр., 6 июля 1883 г. | 1883 г. | Лето 1883 г. | ||||
| "Геленджик" (255) | Форж и Шантье, Франция | 71 | 18 | 17,84 | 1 октября 1883 г. | 1884 г. | Март 1884 г. | ||||
| "Гагры" (254) | Клапареда, Англия | 78 | 18 | 17,8 | 6 июля 1883 г. | Май 1884 г. | |||||
| № 1,"Котлин" (101) | Балтийский, СПб | 67,3 | 18 | 14 | К началу навигации 1885 г. | Конец 1884 г. | 20 июля 1886 г. | Декабрь 1884 г. | 1885 г. | Октябрь 1885 г. | 1906 г. |
| № 17,"Измаил" (267) | Николаевское адмиралтейство | 75,4 | 18 | 15,5 | (125 998 руб.), 1885 г. | Июль 1884 г. | Март 1886 г. | Август 1884 г. | 1886 г. | Август 1887 г. | 1907 г. |
| № 2,"Лахта" (105) | Новое адмиралтейство, СПб | 14—16 | 1885 г. | 2 марта 1886 г. | 1886 г. | 1887 г. | |||||
| № 3,"Луга" (106) | К осени 1886 г. | 1 ноября 1885 г. | 1887 г. | 1888 г. | |||||||
| № 4,"Нарва" (107) | 1 июня 1886 г. | 1887 г. | 3 октября 1887 г. | ||||||||
| № 7,"Выборг" (102) | Томсона, Англия | 125 | 20 | 19,91 | 14 950 ф. стерлингов, 1 мая 1886 г. | 28 сентября 1885 г. | Октябрь 1885 г. | 24 июня 1886 г. | 4 октября 1886 г. | 1909 г. | |
| № 6,"Ревель" (206) | Нормана, Франция | 109 | 19 | 19,7 | 446 000 фр., 26 августа 1886 г. | 15 июня 1885 г. | 20 июля 1886 г. | Август 1886 г. | 23 сентября 1886 г. | 1913 г. | |
| № 5,"Свеаборг" (205) | 19,6 | 446 000 фр., 26 сентября 1886 г. | 19 сентября 1886 г. | 16 ноября 1886 г. | |||||||
| № 8,"Або" (108) | Шихау, Эльбинг | 87,5 | 19 | 22,6 | 196 000 герм, марок, 29 мая 1886 г. | 2 марта 1886 г. | 1885 г. | Февраль — апрель 1886 г. | Июнь 1886 г. | 1910 г. | |
| № 9,"Виндава" (109) | 22,2 | То же, через 14 дней после готовности первого | 21 августа 1885 г. | ||||||||
| № 10,"Либава" (110) | 22 | То же, через 14 дней после готовности второго | |||||||||
| № 11,"Ялта" (266) | 21,63 | По 186 000 герм, марок (весь заказ 555 224 руб.), три — 19 марта 1886 г., остальные 3 апреля 1886 г. | 16 ноября 1885 г. | 26 марта 1886 г. | 1911 г. | ||||||
| № 12,"Новороссийск" (263) | 22,24 | 12 февраля 1886 г. | |||||||||
| № 13,"Чардак" (265) | 20,78 | 1886 г. | |||||||||
| № 14,"Кодор" (261) | 20,24 | 26 марта 1886 г. | |||||||||
| № 15,"Килия" (262) | 21,67 | 4 марта 1886 г. | |||||||||
| № 16,"Рени" (264) | 19,92 | ||||||||||
| Янчихе" (201), разборный | Невский, СПб | 88 | 19 | 19,61 | 109 000 руб., 15 июля 1887 г. | 24 декабря 1886 г. | Июль 1887 г. | 5 января 1887 г. | Июнь — июль 1887 г. | 17 и 31 октября 1887 г. | 1911 г. |
| "Сучена" (202), разборный | 19.6 | То же | |||||||||
| "Нарген" ("Уссури", 203) | Крейтона, Або | 153 | 22 | 20,2 | 109 500 руб., 10 мес. после подписания контракта | 18 октября 1888 г. | 19 августа 1889 г. | 1889 г. | 3 ноября 1889 г. | 20 сентября 1891 г. | 1907 г. |
| Тогланд" (204,"Сунгари") | 20,4 | То же | 5 декабря 1889 г. | 3 сентября 1891 г. | 1904 г. | ||||||
| "Адлер" (259, "Летучий") | Шихау, Эльбинг | 125 | 26,5 | 26,5 | 314 000 герм, марок, 8 сентября 1889 г. | 8 октября 1888 г. | 19 октября 1890 г. | 1888 г. | 23 августа 1889 г. | 24 апреля 1890 г. | 1919 г. |
| "Анакрия" (260, "Минер") | 88 | 21 | 21,14 | 194 000 герм, марок 11 сентября 1889 г. | 11 октября 1888 г. | 27 сентября 1889 г. | 22 апреля 1990 г. | 1925 г. | |||
| "Тосна" (115) | Путиловский, СПб | 20,5 | 120 000 руб., 1 августа 1893 г. | 8 мая 1892 г. | 24 октября 1892 г. | 4 сентября 1892 г. | 19 июня 1893 г. | 18 июля 1895 г. | 1910 г. | ||
| "Домеснес" (116) | 19,65 | То же | 24 июля 1893 г. | 10 мая 1896 г. | |||||||
| "Аспэ" (125) | Ижорский, Колпино | 16,5 | К открытию навигации 1893 г. | 15 января 1892 г. | 15 июня 1893 г. | 7 июня 1895 г. | |||||
| "Транзунд (126) | 17,9 | То же | 15 июля 1893 г. | 21 июня 1895 г. | |||||||
| Тогланд" (122) | (19,75) | (Полная 145 450 руб.) | 20 ноября 1892 г. | 31 июля 1893 г. | Июль 1893 г. | 7 июля 1894 г. | После 1898 г. | ||||
| "Нарген" (121) | 17,98 | То же | 26 июля 1894 г. | 13 июля 1896 г. | |||||||
| 131 | (16,3) | 8 апреля 1895 г. | Июль 1894 г. | 1895 г. | |||||||
| 132 | 19,56 | 11 июня 1896 г. | |||||||||
| 268 | Николаевское адмиралтейство | (16,0) | К осени 1893 г. | Ноябрь 1892 г. | 9 июня 1893 г. | 25 февраля 1895 г. | Август 1895 г. | 1918 г. | |||
| 269 | (16,0) | 11 марта 1895 г. | 1895 г. протаранен "Казарским" | ||||||||
| "Даго" (118) | Крейтона, Або | 101,7 | 19 | 18,37 | По 360 000 фин. марок, к 15 мая 1891 г. | Апрель 1890 г. | 18 мая 1891 г. | 1891 г. | Август 1891 г. | 1910 г. | |
| "Котка" (256, "Летчик") | 19,03 | Июль 1891 г. | 1922 г. | ||||||||
| "Кроншлот" (123) | Ижорский, Колпино | 16,24 | Весной 1891 г. | 10 ноября 1889 г. | 3 октября 1892 г. | 1910 г. | |||||
| "Сескар" (124) | 15,61 | Летом 1891 г. | 5 мая 1892 г. | 14 июля 1893 г. | |||||||
| "Экенес" (117) | Крейтона, Або | 118,4 | 20,5 | 20,03 | 106 250 руб., 15 июня 1890 г. | 28 июня 1889 г. | 19 февраля 1890 г. | 1890 г. | 1890 г. | Июль 1891 г. | 1910 г. |
| "Борго" (207) | 19,56 | То же | 1900 г. протаранен № 204 | ||||||||
| "Биорке" (111) | Путиловский, СПб | 81 | 21 | 18,27 | 109 000 руб., 1 августа 1890 г. | 7 июля 1889 г. | 30 октября 1889 г. | Сентябрь 1891 г. | 1910 г. | ||
| "Роченсальм" (112) | 18,52 | То же | |||||||||
| "Анапа" (252, "Учебный") | Беллино-Фендерих, Одесса | 17,2 | 115 000 руб., 16 мес. по подписании контракта | 16 октября 1889 г. | 11 ноября 1890 г. | 19 апреля 1890 г. | 1891 г. | 18 июня 1892 г. | 1924 г. | ||
| "Ай-Тодор " (253, "Подводник") | 19,03 | 115 000 руб., 18 мес. по подписании контракта | 1892 г. | 4 сентября 1892 г. | |||||||
