Россия в Первой Мировой. Великая забытая война

Еще более сильной крепостью являлся Краков на Верхней Висле. Его северные форты расположены были почти на самой русской границе. Имелась сильная, но устаревшая центральная ограда и две линии фортов, внешняя из которых имела форты современного типа и сильные промежуточные позиции. Имелся также постоянный охранительный гарнизон.

Прочие крепости и укрепленные пункты Австрии расположены были по границам с Румынией, Сербией и Италией. Из них сыграли существенную роль горные форты и бетонные блокгаузы в области австрийского Тироля, запиравшие жел. дороги, шоссе и горные проходы со стороны Ломбардии и южных предгорий Альп в пределах австро-итальянского театра войны. Береговая оборона по Адриатическому побережью у Триеста, Фиуме и Полы с успехом прикрывала операции и давала убежище боевым судам слабого флота Австрии.

Б) Состояние обороны морских военных портов и морских побережий и районов. В России в пределах Европы из 11 500 верст ее границ 7000 омываются морями Черным, Балтийским, Белым и Ледовитым океаном, через воды которого она и сохранила во время войны свободное, хотя и трудное, но наиболее обеспеченное, сообщение со своими западными союзниками. Ясно, что оборона с моря против вражеских флотов всегда играла особо важную роль в вопросе об обороне страны, а после Японской войны 1904 года тем большую, что линейный и эскадронный флот почти не существовал, и огромные ассигнования шли на восстановление этого флота как наиболее существенного активного средства морской обороны, аналогичного с армией на суше. Но для активного эскадренного и минного флота нужны были порты-базы хозяйственные, — базы снабжений и оперативные для содействия морским операциям флота. Со вступлением Турции в число врагов России, Дарданеллы и Босфор стали доступны германским боевым кораблям, и Черное море из внутреннего стало внешним. Германский флот, единственный враг русских морских сил, ибо турецкий, по ничтожеству его, в расчет нельзя было принимать, во много раз превосходил русский, а в Балтийском море, если бы мог быть сосредоточен, быстро задавил бы его, и все побережье этого моря стало бы доступным для десантов, то есть расширило бы фронт нашего соприкосновения с врагами на суше. Однако этому препятствовало отвлечение главных морских сил Германии в Северное море для борьбы с флотами Англии и Франции. При таких условиях оборона Балтийского побережья стала по силам возрождающемуся русскому флоту, который нашел себе оплот в укрепленных базах на его берегах. Таковыми были хозяйственные базы в Кронштадте и отчасти в Выборге и оперативные базы: в Ревеле-Паркалауде, иначе называемая «морская крепость Петра Великого», создавшие непроходимый барьер через Финский залив — для эскадренного, линейного флота, и на Аландских островах и в Моонзунде, вместе с Рижским заливом и крепостью Усть-Двинск, — базы минного и подводного флота.

Незамерзающие воды Ревельского порта играли особо важную роль и позволяли боевому флоту оперировать круглый год. В свое время с указанной целью и по указанной причине была избрана Либава и надлежаще укреплена с моря и от внезапных нападений с суши, но с приступом к созданию оперативного порта в Ревеле упразднена.

В Черном море Россия издавна имела укрепленные порты для своего флота — главную оперативную базу — в крепости Севастополе, хозяйственную — в Николаеве на Буге, прикрытую слабой крепостью Очаковом, запирающей Днепровско-Бугский лиман, и базу минного и подводного флота и как порт-убежище — в Батуме или Михайловской крепости. Керчь давно уже была упразднена, но верки ее не были уничтожены. Важные порты Черного моря: Одесса, Феодосия, Новороссийск и Поти — оставались открытыми. Но с обнаружившейся вероятностью появления из Босфора германских боевых судов тотчас же было приступлено к постройке временных батарей во всех названных портах и к вооружению их орудиями не свыше 6-дюймового калибра, снятыми с судов. Скудный по числу судов боевой черноморский флот стоял в Севастополе. В тот же период были заложены обширные минные заграждения перед входами в названные крепости и открытые порты.

В Белом море и по берегам Ледовитого океана не существовало ни укреплений, ни береговых батарей. Открытые и не замерзающие под влиянием Гольфстрима воды Ледовитого океана давно соблазняли к созданию там (в Мурманске или Екатерининской гавани) коммерческого и военного порта, и неоднократно поднимался и обсуждался в высоких совещаниях вопрос об этом, но ко времени возникновения войны ничего еще не было предпринято, и только с началом ее чрезвычайно энергично были двинуты и закончены работы по сооружению Мурманской жел. дороги к Кольскому заливу. В военное время в Архангельске и по берегам названного залива поставлено было несколько батарей для воспрепятствования германским боевым судам захвата этих важных портов, как исходных для сношений с западными союзниками и приемных для всего посылаемого России на полноту боевого материала. Это не помешало, однако, германцам забросать множеством мин узкости Белого моря и тем вызвать, несмотря на постоянное траление, гибель многих грузовых судов и английского крейсера «Орланда». Таким образом, отсутствие активного боевого флота в водах Ледовитого океана дало себя знать самым чувствительным образом.

Германия в мечтах ее императора стремилась стать не только могущественнейшей европейской державой, но стремилась и к мировому господству, для достижения коего неустанно усиливала свой боевой флот, достигший к 1914 году значительного и угрожающего для морских держав размера. Базы этого высокоактивного флота в пределах побережий Балтийского и Северного морей были сильно укреплены. Хотя длина этого побережья составляла небольшую долю границ сухопутных (1700 верст), но на нем имелись укрепленные порты Данциг, Кольберг и Киль в Балтийском море и Куксгафен (устье р. Эльбы), Вильгельмсгафен (устье р. Везер) и Гельголанд — на о-ве того же имени. Последние три крепости создавали огромный укрепленный морской район на Северном море, в широкой степени способствовавший активным операциям всего германского флота. Кильский канал (между портами-крепостями Киль и Куксгафен), доступный для прохода к нему дредноутов, позволял по мере надобности сосредоточивать силы флота в обоих морях, Северном и Балтийском, в обход проливов Зундов, находившихся в пределах нейтральных стран. Однако во время войны германцы не постеснялись минировать эти проливы для воспрепятствования английским кораблям проникать в Балтийское море для усиления русского флота.

Кроме того, с целью использовать воды заливов Балтийского моря Куришгафа и Фришгафа, принимающих воды развилины р. Вислы, выходы на них у Пилау и Мемеля были защищены батареями, обеспечивающими, между прочим, морские сообщения и кенигсбергского укрепленного района. Эта хорошо продуманная и неуклонно, в мирное время, приведенная в исполнение система береговой обороны сохранила на все время войны береговые границы Германии свободными от каких-либо покушений, а германскому боевому флоту — полную свободу маневрирования и активных действий, как линейного, так и подводного флотов и вместе с тем не вызывала затраты значительных сил сухопутной армии для наблюдения и охраны побережья.

2. Роль крепостей

Бельгийские крепости. По бельгийским стратегическим соображениям крепость Антверпен рассматривалась как укрепленный лагерь и убежище-редут всех вооруженных сил.

Крепости Льеж и Намюр на р. Маасе должны были служить заставами, тет-де-понами и опорными пунктами для войск, развертывающихся на фронте против Германии. По мирной дислокации бельгийская армия, состоявшая всего из 6 пехотных и 1 кавалерийской дивизий, имела в виду сопротивление по всему контуру ее границ, а именно: 1-я, или Фландрская, дивизия (Гент, Брюгге, Остенде и Ипр) — против Англии; 2-я дивизия составляла гарнизон крепости Антверпен; 3-я — гарнизон Льежа (частью) и частью стояла в Гассельт и Вервье; 4-я — частью гарнизон Намюра, а также в Шарлеруа; 5-я дивизия стояла в Монсе, Турне и Ат; 6-я — в Брюсселе.