Бронекатера Сталина<br />(«Речные танки» Великой Отечественной)

В состав рулевого устройства входили два полубалансирных руля, подвешенных в плоскости гребных винтов, непосредственно за ними.

Баллер — кованый, диаметром в нижней части 90 мм и в верхней части 60 мм. Соединение руля с баллером — фланцевое на 6 шпильках.

В верхней части баллеров на шпонках стояли два сектора, соединенные между собой тягой. Предельный угол поворота рулей от ДП на борт 35°. В ахтерпике стояли ограничители, препятствовавшие перекладке рулей на углы больше предельных. Основное управление велось из ходовой рубки, где стояла ручная рулевая машинка с оксионометром.

Аварийное управление велось из хозяйственного отсека, где также находилась ручная рулевая машинка, но без оксионометра.

Рулевой привод — штуртросный. Штуртросом служил стальной трос диаметром 9,5 мм, в районах рулевых машинок — из цепи Галля. Через переборки штуртрос проходил в сальник.

Буксирное устройство состояло из буксирного кнехта, установленного в диаметральной плоскости на 40 шп., двух косых киповых планок, расположенных у транцевой переборки, и буксирного рыма — на форштевне.

Буксировка катера производилась либо буксирным концом за буксирный рым, либо брагой, концы которой закреплялись на швартовые кнехты, затем соединялись в общий конец, пропущенный через носовой рым.

При буксировке катером другого судна буксир пропускался через кормовые косые планки и закреплялся на буксирный кнехт.

Швартовое устройство состояло из двух пар стальных кнехтов, расположенных по бортам в районе 3–4 шп. и 46–47 шп., двух пар уток— по бортам в районе 48–49 шп. и 43–44 шп. В фальшборте на 3 шп. стояли швартовые клюзы. В корме, в районе 48–49 шп. стояли два кипа и одна корзинка для троса. Для швартовки к необорудованному берегу катер имел в своем снабжении рал прут.

Швартовые тросы: стальной диаметром 11 мм, длиной 30 м; растительный окружностью 50 мм, длиной 30 м.

Подъемное устройство состояло из двух пар подъемных обухов, прочно связанных с наружной обшивкой корпуса на поперечных переборках 13 и 35 шп. Кроме этого, на наружной обшивке в районе 44–45 шп. установлена пара обухов для подъема кормы катера на плаву.

Катер снабжался одним якорем Холла массой 75 кг и якорной цепью калибра 3 мм, длиной 50 м. Клюз открытого типа с направляющей скобой. На верхней палубе стоял электроручной шпиль, перед которым располагались винтовой и цепной стопора. Электроуправление шпилем, с верхней палубы и из каюты командира. Отдача коренного конца якорной цепи производилась изнутри катера.

Штурманское оборудование катера состояло из путевого 76,2-мм компаса катерного типа на нактоузе, расположенного в рубке, главного 76,2-мм компаса на низком нактоузе, установленного на светлом люке моторного отделения, и шкафа с сигнальными флагами.

В состав противопожарного оборудования входили три пенных огнетушителя № 23, по одному пожарному топору и лому, четыре парусиновых ведра, три футляра с кошмой (590x1000 мм) и, по числу рожков, пожарные шланги и брандспойты с гайками «рот».

В случае получения пробоины в подводной части катера откачка воды из машинного отделения могла производиться зубчатыми охлаждающими насосами главных двигателей, которые в этом случае принимали воду непосредственно из машинного отделения и откачивали ее за борт, через систему охлаждения главных двигателей. Для удаления больших масс воды из других отсеков, включая машинное отделение, применялся эжектор, приводимый в действие забортной водой, подаваемой пожарным насосом под давлением 13 м²/с.

Приемным трубопроводом эжектора служил приемный осушительный трубопровод (см. схему).

На стенках ходовой рубки крепились два малых спасательных круга, по одному на борт.

Передатчик имел выносной пост, позволявший: а) работу телефонией с командного поста; б) внутреннюю телефонную связь командира с радистом; в) прием непосредственно на командном посту; г) подслушивание работы радиста.

Характеристики средневолновой радиостанции «Ерш»

Артиллерийское вооружение

Станция питалась от комплекта аккумуляторов из двух батарей типа 10НКН-60М напряжением 12 В. Батареи заряжались непосредственно на катере через свое зарядное устройство типа «ЗУ-1». Зарядка производилась: а) на ходу — от распределительного устройства катера напряжением 24 В; б) на стоянке — от распределительного устройства напряжением 110 В.

Для световой сигнализации, освещения цели и мест швартовки имелся прожектор с ручным управлением из рубки, установленный на крыше ходовой рубки. Диаметр зеркала 250 мм, лампа мощностью 50 Вт, 12 В, включалась дополнительным сопротивлением в сеть 24 В.

Сигнализацию (0,5 км при ясной погоде и пользовании биноклем) вели поворотом отражателя или работой ключом.

Пулеметные диски хранились по 48 в кранцах и в боевых отсеках и 36 — в башнях.

Для постановки дымовой завесы использовались выхлопные газы левого двигателя, направляемые в трубопровод дымовой аппаратуры специальными заслонками, установленными в выхлопном трубопроводе двигателя.

Установка дымоаппаратуры Т-45М состояла из баллона воздуха, редукционного клапана, клапана управления, кислотного резервуара, испарителя с форсунками, воздушного и кислотного трубопроводов.

Давление сжатого воздуха в баллоне 150 кг/см².

На палубе левого борта находились: кислотный резервуар, испарительный трубопровод, воздушный баллон — в машинном отделении, а пост управления — в ходовой рубке.

Масса 326 кг. Поставка — завод «Комсомолец», г. Тамбов. Монтаж — завод им. А. Марти.

Бронекатера Зеленодольского завода

От ленинградских эти катера отличались тем, что вместо 76,2-мм башен Т-34 на них устанавливали по две 76,2-мм пушки Лендера, но два универсальных 12,7-мм пулемета в башне ДШКМ-2Б усилили их вооружение.

Для установки башни ДШКМ-2Б ходовую рубку удлинили на одну шпацию в корму, это увеличило водоизмещение на 0,5 т и осадку на 1 см.

Из-за нехватки 76,2-мм башен Т-34 ВМФ пришлось вспомнить о безнадежно устаревшей, несуразной для того времени, открыто расположенной 76,2-мм универсальной пушке Лендера образца 1915 года, имевшей такой же боезапас, как и орудия танков Т-28 и Т-34.

Радиус обслуживания пушек Лендера из-за малой ширины корпуса, размещения рубки и кожуха машинного отделения оказался слишком малым, поэтому их установка считалась временной мерой.

Позже пытались объявить эти БКА катерами ПВО, но в 1941 году более малоэффективного зенитного орудия, чем пушка Лендера времен Первой мировой войны, в ВМФ просто не существовало. Уже не говоря о том, что катеру ПВО незачем иметь такое бронирование.

Для того чтобы ввести в строй уже готовые, но не вооруженные корабли, 11 февраля 1941 года Ленречсудопроект провел расчет остойчивости и осадки БКА при замене башен танка Т-28 на 76,2-мм пушки Лендера (результаты сведены в таблицу).

Изменение нагрузки бронекатеров проекта 1124 при замене башен танка Т-28 на пушки Лендера

При установке пушек Лендера метацентрическая высота не уменьшилась, осадка носом и кормой составила соответственно 0,68 и 0,72 м.

Для сохранения конструкции корпуса без изменения на вырез в палубе под башню Т-28 устанавливался накладной лист, крепившийся болтами через отверстия по штатному вырезу. А уже на этот лист, имевший соответствующие подкрепления, монтировалась пушка Лендера. Патроны подавали через отверстия, расположенные в районе мертвых углов обстрела.

Боезапас составлял 100 выстрелов на пушку, 7500 — на пулемет ДШК и 10 000 — на пулемет ДТ.