Корни блицкрига

Крупп и Рейнметалл были основными конкурентами по каждому контракту 20-х годов на создание артиллерийских систем. Конструкторские разработки корпорации Рейнметалл как правило оказывались лучше крупповских, что было сильным ударом по довоенному господству Круппа в области артиллерийских разработок. Это была благоприятная ситуация для Управления вооружений, которое могло выбирать, отбирать и даже объединять лучшие технические решения обеих компаний. При разработке 105 мм пушки в период между 1926-м и 1930-м годами, Управление вооружений разделило финальный образец для производства между Круппом и Рейнметаллом, приняв на вооружение рейнметалловскую пушку на крупповском лафете. В результате этой комбинации появилось орудие с максимальной дальностью стрельбы 18300 метров, значительной даже по современным стандартам.{525}

Высокоприоритетной была программа создания зенитной артиллерии 20-х годов, поскольку в соответствии с Версальским соглашением Германии было запрещено иметь зенитные орудия. Подходящее легкое зенитное орудие, 20 мм зенитная пушка (2-cm Flak 30) было разработано Рейнметаллом в конце 20-х; оно имело скорострельность 120 выстрелов в минуту т дальность стрельбы по самолетам 299–2000 метров. 20 мм зенитная пушка также годилась и для использования в качестве оружия сухопутных войск. Она был принята на вооружение Рейхсвера и активно использовалась во флоте, сухопутных войсках и военно-воздушных силах в первой половине Второй мировой войны.{526} Разработка тяжелого зенитного орудия была менее успешна. В 1925 году армия решила, что 75 мм — наименьший калибр тяжелого зенитного орудия, пригодный для практического использования; к концу 20-х и Крупп и Рейнметалл создали свои опытные образцы 75 мм зенитных пушек. Однако конструкторы Круппа, работающие в фирме Бофорс, крупповском филиале в Швеции, создали 88 мм зенитную пушку с 20 фунтовым снарядом. Образец был отправлен в 1931 году в Германию и на его базе было создано знаменитое 88 мм орудие Второй мировой войны. В 1933 году оно было принято на вооружение, а заказ на его производство был размещен на заводах Круппа.{527}

Разработки артиллерийских систем 20х годов являются хорошим примером того, как работала научно-исследовательская программа Рейхсвера. Большинство артиллерийских орудий, использовавшихся Германией во Второй мировой войне, были созданы в 20-х годах и в целом продемонстрировали в ходе своей службы удовлетворительные качества. Единственным посредственным орудием, принятым на вооружение в период между двумя войнами, была 37 мм противотанковая пушка. Ни Войсковое управление, ни Управление вооружений не считали этот образец лучшим вариантом, но к 1928 году армия решила, что медлить с принятием на вооружение основного противотанкового орудия нельзя, а программа создания 37 мм пушки была на тот момент наиболее готовой. В целом, германское артиллерийское вооружение было отлично приспособлено к тактическим требованиям принятой в Германии концепции маневренной войны. В соответствии с немецкими традициями тактической гибкости будущие дивизионные артиллерийские командиры получали в распоряжение орудия с различными боевыми свойствами и дальностью стрельбы, что позволяло использовать их для решения самых разных тактических задач.{528}

Бронированные машины

В ходе войны немецкие автомобильные конструкторы доказали, что они могли проектировать и строить танки, сравнимые с аналогичными машинами в союзных армиях. Вскоре после войны, немцы продали компоненты своего наиболее передового танка, LK II, шведской армии. Его конструктор, Йозеф Фоллмер, отправился в Швецию для сборки модифицированной версии LK II, вооруженной пулеметами вместо орудий. Эти модификации, известные как Strv M/2ls, поступили на вооружение в 1920 году и стали первыми шведскими танками.{529} Революционные мятежи 1918–19 годов выявили потребность в бронированных автомобилях. Компания Эрхардта, производившая бронированные автомобили в течение войны, построила в 1919 году 20 бронеавтомобилей, бывших всего лишь модификациями машины образца 1917 года.{530} Шасси тяжелого грузового автомобиля Круппа-Даймлера, стало базой для 40 бронированных автомобилей, построенных фирмой Даймлер. По окончании войны и до января 1920 года в Германии были построены в общей сложности 94 бронемашины; но Версальское Соглашение потребовало их уничтожения.{531} Однако в 1920 году были подписаны Булонские дополнения, в которых Союзники разрешили немецкой тайной полиции иметь 150 бронированных автомобилей, с двумя пулеметами каждый; 50 наиболее современных автомобилей были сохранены в распоряжении полиции.

В 1921 контракт на производство 85 новых бронированных автомобилей был разделен между фирмами Бенц, Даймлер и Эрхардт. Как и большинство бронемашин того времени, машины Даймлера и Эрхардта были спроектированы на базе существующих тяжелых грузовиков. С приводом на четыре колеса, броней толщиной 7–12 миллиметров, и скоростью 50–60 километров в час, эти броневики были вполне сопоставимы с другими бронемашинами той эпохи.{532} Одной известной особенностью всех трех образцов бронеавтомобилей было наличие руля управления как спереди, так и сзади. Имея второго водителя, автомобили могли не разворачиваясь, полностью изменить направление движения. Эта специфическая особенность стала стандартной для большинства германских военных бронированных автомобилей 1930-ых и 1940-ых годов.

Булонские дополнения разрешили Рейхсверу иметь 105 «бронированных транспортеров пехоты», в результате чего была создана еще одна разновидность бронеавтомобиля фирмы Даймлер. В 1922 армия заключила контракт на производство 25 бронированных автомобилей и переделку 20 уже приобретенных машин. Неприспособленность этих машин, названных SD Kfz 3, к движению на пересеченной местности, показала, что они малопригодны для военной службы. Однако они оказались полезны в качестве учебных машин и успешно использовались как база для установки радиостанций. В 1927 некоторые из них были переоборудованы для транспортировки средневолновых радиостанций мощностью 20 ватт с дальностью действия в 15 километров.{533}

В мае 1925 года Управление вооружений разработало спецификации для первых немецких послевоенных танков. Даймлер, Крупп и Рейнметалл получили контракты на постройку двух танков в соответствии со следующими требованиями: вес загруженной машины 16 тонн, максимальная скорость 40 километров в час, способность преодолевать 2-метровую траншею, а также препятствия высотой 1 метр, герметичный, устойчивый к газу корпус, двигатель мощностью 260–280 лошадиных сил, установка радиостанции и способность плавать со скоростью 4 км в час. На танке должна была быть установлена башня с 75 мм орудием у пулеметом, дополнительно он должен был располагать двумя другими пулеметными установками, одна из них во второй маленькой башенке в корме танка. Танк должен был иметь броню в 14 мм со всех сторон и экипаж из шести человек: командир, механик-водитель, радист и три стрелка, один из них в кормовой башне.{534} С целью сохранения тайны танк был назван «большим трактором», руководителем программы был назначен капитан Пирнер из Управления вооружений.

Между 1925 и 1929 все три выбранные компании: Крупп, Даймлер и Рейнметалл, смогли разработать образцы современных танков. Образцы имели похожую форму и компоновку. Созданные танки соответствовали большинству требований Управления вооружений, за исключением того, что были слишком тяжелы — наибольший вес имел танк Рейнметалла (17 580 кг).{535} Образцы «больших тракторов» во многом напоминают британские и французские средние и тяжелые танки середины 20-х годов. Например, дополнительная башня на корме танка была нормой для того времени, поскольку считалось, что тяжелые и средние танки, это боевые машины прорыва и им необходима возможность кругового ведения огня. Лейтенант Эрнст Фолькхайм, один из немногих немецких танкистов с боевым опытом, считал, что танки должны иметь возможность ведения огня во всех направлениях одновременно.{536} Средние танки Виккерс Марк III имели в дополнение к главной орудийной башне еще две пулеметных башенки.{537} Хотя внешне форма «больших тракторов» напоминала британские танки Марк III, также как и система бронирования, немецкие танки были совсем другими боевыми машинами. Имея 75 мм орудие, «большой трактор» стал одним из наиболее вооруженных танков 20-х годов. Британские танки конца 1920-х имели трехфунтовую (47мм) пушку. С двигателями БМВ мощностью 250 л.с. на 16,5–17,5– тонн веса машины Круппа и Рейнметалла имели большую удельную мощность, чем британские средние танки Виккерс Марк III, с их 180-сильными двигателями при весе машины в 18,75 тонн.{538}