Броненосцы Австро-Венгерской империи. Часть I.

Во время объединенного австро-германского наступления в октябре 1915 г. австрийскому 19-му корпусу было приказано взять гору Ловген при поддержке морской артиллерии кораблей 5-й дивизии, состоящей из “Budapest", крейсеров “Kaiser Karl IV" и “Kaiser Franz Ioseph I", “Aspcrn" и “Panther", 2-х эсминцев и 4-х миноносцев. 30 декабря 1915 г. “Budapest” вместе с “Kaiser Karl IV”, "Novara и “Aspern" вышли из Каттаро на помощь отряду, который вступил в бой у м. Родони с превосходящими силами итальянских и английских крейсеров, будучи перехваченным на отходе после обстрела Дуреццо, однако до боевого соприкосновение дело не дошло, поскольку противник отступил.

Австрийская атака на Ловген продолжалась 8 января 1916 г., и “Budapest’' получил задание обстрелять высоко расположенные черногорские и французские позиции и батареи на этой горе из позиции в бухте Кукульина. Однако высота цели была слишком велика для того, чтобы ее могли достать 24-см орудия, поэтому кораблю придали крен Т при помощи затопления некоторых отсеков и перемещения угла.

Его орудия обстреляли Бобъяк и Крстак и гаубичную батарею близ Заньево, которая отвечала, но безрезультатно. Стрельба продолжалась 9 января, но туман препятствовал точной корректировке, и, поскольку австрийские войска были близко к вершине, “Budapest” ушел. 10 января был последний день бомбардировки, и 12 января черногорцы попросили перемирия. Огонь 24-см орудий “Budapest” оказался особенно эффективным в разрушении укрепленных пунктов перед наступающей пехотой.

Вновь старые броненосцы понадобились лишь спустя полтора года. В августе 1917 г. “Budapest” под командованием капитана 2-го ранга Магорича был переведен в Триест. В октябре 1917 г. броненосцы “Arpad”, “Wien” и “Budapest” оказали огневую поддержку левому флангу армии, преследующей итальянцев после битвы у Капоретто. В ноябре-декабре “Budapest” и “Wien” бомбардировали итальянские позиции в заливе Триеста, поддерживая левый фланг австро-германской армии. 16 ноября оба этих броненосца осуществляли бомбардировку итальянских позиций у Кортелаццо. Рано утром они покинули Триест в сопровождении 9 миноносцев, 5 тральщиков и воздушного прикрытия из 3-х гидросамолетов, и в 10ч 35 мин открыли огонь по батареям с дистанции 9 км, которая позже уменьшилась до 5,85 км – чтобы позволить ввести в действие и 15-см артиллерию. Несмотря на вмешательство итальянских кораблей, посланных из Венеции (которые не сделали серьезной попытки помешать обстрелу), бомбардировка продолжалась до 14 ч 30 мин, когда австрийские корабли ушли в Триест. В течение четырех часов бомбардировки, “Wien” семь раз был поражен в надстройки, но не понес серьезного ущерба, в “Budapest” было попадание снарядом ниже ватерлинии, который не пробил броню.

Схема расположения 380-см мортиры на броненосце “Budapest"

Находящиеся в Триесте броненосцы стали заманчивыми целями для молодых и честолюбивых итальянских офицеров, служивших на флотилиях катеров MAS (быстроходные мелкосидящие катера, несущие 2 торпеды) в Венеции . В ночь с 9 на 10 декабря 1917 г. итальянские миноносцы “9.PN” и “11.PN” подвели на буксире два катера MAS.9” (по данным [7] – “MAS. 15”) под командованием лейтенанта Луиджи Риццо и “MAS. 13” под командованием капитана Феррарини на расстояние 10 миль от Триеста и отпустили их. Далее катера пошли своим ходом и под покровом темноты и тумана сумели проникнуть сквозь портовые защитные сооружения (сетевое заграждение) в бухте Мючиа у Триеста, где стояли на якорях оба австрийских броненосца. Обнаружив их, Раццо выбрал ближайший из них, поручив другой Феррарини. Около 2 ч 30 мин пополуночи Риццо выпустил обе торпеды, которые поразили “Wien" в правый борт. Он сразу получил сильный крен на правый борт, который не удалось исправить контрзатоплением. Менее чем через 5 минут после удара торпед “Wien” опрокинулся и затонул – что и следовало ожидать от корабля без специальной защиты и к тому же снабженного переборкой в диаметральной плоскости. Потери составили 32 убитых и 17 раненых.

Две торпеды “MAS. 13”, нацеленные в “Budapest”, прошли мимо и взорвались, не нанеся вреда у мола базы гидросамолетов. Оба катера сумели ускользнуть и невредимыми вернулись в Венецию (некоторые источники [19] называют дату гибели “Wien” 19 декабря). Это был первый успех торпедных катеров. А спустя полгода тот же Луиджи Риццо нанес австрийцам более существенный ушерб, потопив дредноут “Szent Istvan”.

“Budapest” в марте 1918 г. был окончательно выведен из состава флота и предоставлен в качестве плавбазы (командир – капитан 2-го ранга Баумлер в распоряжении командования базой подводных лодок в Поле. Тем не менее, в апреле его поставили на арсенал в Поле для снятия носовой 24-см башни и замены ее одиночной гаубицей (38-см/17 М. 16) – для запланированной огневой поддержки вдоль итальянского фронта у Кортелаццо. Работы провели в мае- июне, и по их завершении в июне “Budapest” вновь вошел в состав флота. Однако возможности использовать это оружие в бою не представилось, ибо до действий “Budapest” дело не дошло, и гаубицу в октябре с корабля сняли.

Из трех кораблей самую спокойную службу имел “Monarch”.

Смерть императора Франца Иосифа I 21 ноября 1916 г. привела к потере единого стержня, объединяющего “двойную монархию”. Ухудшение военной ситуации, рост националистических и социалистических настроений привели к неверию в будущее империи, что вылилось в ряд инцидентов. 5 октября 1917 г. офицеры миноносца “Тв-11” были арестованы экипажем, затем он покинул Себенико, пересек Адриатику и, придя в Италию, капитулировал. 11 мая 1918 г. два матроса из экипажа “Тв-80” были казнены за подготовку подобной попытки. 3 июня 1918 г. два морских летчика итальянского происхождения дезертировали в Италию на летающей лодке “L-127”. Тем не менее, в общих чертах лояльность к офицерам в австрийском флоте сохранялась, несмотря на наличие служащих на нем шести национальностей: немцы (австрийские), чехи, венгры, хорваты, далматинцы и итальянцы.

Другие восстания имели политические причины и внешний фактор, такой как революция в России.

22 января 1918 г. рабочие морского арсенала в Поле объявили забастовку, а 1 февраля дух революции достиг бухты Каттаро, где мятеж, инспирированный коммунистами, вспыхнул на 5-й дивизии австро-венгерского флота. Команды около 40 кораблей отказались повиноваться. Причины были очевидны: – недостаток снабжения, отклонение жалоб, влияние чешской и югославской эмиграции и события в Монархии и в мире. Матросы арестовали офицеров и взяли командование в свои руки. Был выбран “Центральный матросский совет”, который находился на броненосном крейсере “Sankt Georg”. Этот “Совет” составил требования мятежников: немедленные переговоры Монархии о заключении мира, политическая независимость, мир без аннексий, немедленная демобилизация и введение милицейской системы, признание права народов Монархии на самоопределение, введение демократического правления и лояльный ответ на ноту Вильсона. Также были различные социальные требования.

Между тем командующий дивизией контр-адмирал Ганза запросил Полу о помощи. К Каттаро немедленно была отправлена III-я дивизия австро-венгерского флота, и в этот район начали перебрасываться отряды сухопутных войск. Командование немецких подводных лодок, которые имели в бухте Каттаро свою базу, пригрозило мятежникам потоплением их кораблей. Командир порта генерал фон Гусек овладел ситуацией. Он выдвинул восставшим ультиматум, чтобы до 15 ч 30 мин 2 февраля корабли опустили красные флаги, угрожая в противном случае обстрелом с береговых батарей. Следует сказать, что не все корабли принимали участие в восстании, а войска вообще не участвовали. Наиболее активными были экипажи “Sankt Georg”, “Kronprinz Erzherzog Rudolf’ и нескольких эсминцев. На других кораблях – особенно крейсерах – офицеры были в состоянии уговорить колеблющихся мятежников. Самыми первыми от восстания отошли команды крейсеров “Novara” и “Helgoland” и одна флотилия миноносцев. Мятежники, не способные на решительные действия, начали переговоры с адмиралами.