Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика. 1939–1945

О британской «ночной охоте»

«Для «ночной охоты» стали применяться одноместные истребители «Спитфайр», «Хакер» (разрушитель), «Харрикейн» и вспомогательные штурмовики «Бристоль-Бленхейм». От пленных англичан стало известно, что старая модификация вспомогательного штурмовика «Бленхейм» была переделана для «ночной охоты». Одноместный истребитель «Гладиатор», который ранее рассматривался и для ночных вылетов, был в последнее время не замечен. В одном из боев можно было видеть двухмоторный самолет с рядными моторами.

Можно также предположить, что при «ночной охоте» будут задействованы и двухместные истребители «Дефиант». Ночью отличить «Дефиант» от «Харрикейна» и «Спитфайра» очень трудно, и при неожиданном обстреле нужно иметь в виду, что одноместные истребители менее опасны. На самолетах образца «Бленхейм», переделанных во вспомогательные штурмовики, устанавливаются четыре пулемета, вмонтированные в фюзеляж под корпусом, и один подвижный пулемет на верху корпуса. В отдельных случаях на этих самолетах устанавливаются пушки, что и подтверждено зарегистрированными случаями обстрела из пушек. На постоянный обстрел из пушек «Спитфайров» и «Харрикейнов» можно не рассчитывать, так как они устанавливаются на ограниченном числе типов этих машин.

Ночные истребители использовались на всем восточном и юго-восточном побережье, а также в тылу страны. Самые трудные участки противовоздушной обороны наблюдаются над Хумбером, прибрежной полосой и Лондоном. Атаки происходят на любой высоте, вплоть до 5000 метров.

Результаты последних маневров, проведенных до войны, показали, что англичане отказались от создания постоянных зон «ночной охоты», и ночные истребители используются только там, где они нужны. Наблюдаемые световые сигналы на земле не имеют поэтому пространственного ограничения в «ночной охоте», а только навигационное значение, например обозначение воздушных коридоров для тяжелых самолетов. Так как полет британских истребителей ведется с земли при помощи радиосвязи, а у зенитной артиллерии по ночам ограниченный радиус действия, то проведение таких операций немецкими самолетами вполне возможно. Нужно иметь в виду, что расчеты прожекторов, зенитных орудий и ночные истребители получают приказы из одного командного пункта, причем основная часть работы приходится на прожектора и ночные истребители, а зенитные орудия делают свое дело до тех пор, пока не начнут работать истребители. При случае зенитки могут выстрелами указывать самолетам направление. Взаимодействие между ночными истребителями и прожекторами происходит таким образом, что после того как нападающий вражеский самолет попадает в свет одного прожектора, он сразу же становится жертвой всех расположенных рядом прожекторов, и, таким образом, каждый маневр экипажа виден как на ладони, и атакующим истребителям, прежде чем они откроют огонь, также видно все, как на ладони. Атака ночных истребителей происходит в одиночку или же в боевом порядке до трех самолетов. Если вместе работают больше самолетов, то они выставляют аэронавигационные огни. Можно также было наблюдать и отдельные ночные истребители.

Из показаний английских пленных становится ясно, что истребители «Бленхейм» из-за своего хорошего обзора и стабильности больше подходят для ночного боя. Но из-за остекленной нижней части кабины пилота возможно ослепление пилота от собственных наземных прожекторов, что очень мешает и даже опасно при атаке.

Было отмечено, что летние ночи, особенно в Северной Англии, настолько светлые, что силуэты самолетов видны на фоне северного неба уже за два километра. В темные ночи атаки на самолеты происходят, как правило, тогда, когда их расположение видно с помощью источников освещения: наземные прожектора, выхлоп двигателей, внутренних огней» («Фронтовые новости люфтваффе», № 22).

Спасательные буи

«Для экипажей самолетов, которым придется попасть в воду вдалеке от берега, министерством воздушного флота по инициативе генерал-полковника Удета были разработаны спасательные буи, которые должны служить средством спасения экипажам от момента падения до прибытия спасательной команды. Эти буи, длиной 4 метра, шириной 2,5 метра, высотой 2,5 метра, имеют в верхней своей части башню высотой 1,8 метра с сигнальной мачтой и маяком. Буй рассчитан на четырех человек и на многодневное пребывание на нем экипажа сбитого самолета. По внешнему объему, над и под водой, плотно проходят трубы-перила, за которые сможет схватиться находящийся в воде экипаж. Они же помогут подняться на буй и войти в башню» («Фронтовые новости люфтваффе», № 22).

16 августа 1940 г., Рим

«Командо супремо» сообщает:

«В Британской Сомали наши войска прорвали вторую оборонительную линию, заняли Ла-Фарук и перешли в наступление, преследуя противника, отступающего к своим кораблям, одновременно бомбардируя их. Итальянским истребителем был сбит английский самолет. Вражеский налет на Кассалу обошелся без жертв и разрушений. Во время другого воздушного налета на Аддис-Абебу погибло два и ранено четыре человека».

Воскресенье, 25 августа 1940 г.

Штаб-квартира английских ВВС сообщает:

«Ночной налет на лондонское Сити в составе двух или четырех (точные данные пока неизвестны) немецких бомбардировщиков был неожиданным из-за низкой облачности. Ни одна из военных целей не стала объектом бомбардировки. Был подожжен деловой центр, озаривший пламенем Лондон. Число пострадавших невелико».

25 августа 1940 г., Лондон

Агентство Рейтер сообщает:

«Воздушная тревога во второй половине дня в субботу была подана из-за домашнего футбольного матча «Тоттенхемма» в чемпионате страны. Ограниченное число зрителей пыталось перекричать звук тревоги и тем самым не дать прервать игру. Похожую сцену можно было наблюдать и во время собачьих бегов. Когда в небе показались британские самолеты, раздались громовые аплодисменты».

Понедельник, 26 августа 1940 г. Верховное командование вермахта сообщает: «В ночь на 26 августа многочисленные самолеты люфтваффе подвергли бомбардировке предприятия самолетостроения и вооружения в Бирмингеме, Кингстоне и Ковентри… В эту же ночь, впервые с начала войны, несколько вражеских самолетов пролетели над Берлином и сбросили на окраинах города большое число зажигательных бомб. В остальных областях рейха в различных местах также были сброшены бомбы на невоенные объекты. Один из пролетавших над Берлином самолетов был сбит зенитной установкой».

26 августа 1940 г., Берлин

Юнайтед Пресс сообщает:

«Около половины первого ночи в столице рейха раздалась воздушная тревога. В первые десять минут в центре города можно было слышать десяток мощных взрывов, от которых содрогалась земля. Затем последовала продолжительная стрельба зенитных орудий, которая была заглушена мощными взрывами, вероятнее всего от сброшенных бомб».

26 августа 1940 года, Лондон

Агентство Рейтер сообщает:

«В воскресенье утром над Лондоном лежали плотные дымовые облака, возникшие от пожаров. Большое количество облаков было вызвано тем, что немцы сбрасывали зажигательные бомбы в контейнерах, которые во время падения разбивались, взметая огромные снопы пламени и дыма. В настоящее время есть информация только о нескольких тяжелораненых».

26 августа 1940 г., Берлин

Юнайтед Пресс дополнительно сообщает:

«Здесь было подтверждено, что во время вчерашнего британского налета на Берлин наряду с зажигательными бомбами были сброшены листовки, которые тотчас же были собраны полицией».

Пятница, 6 сентября 1940 г., Стокгольм

Шведское радио сообщает:

«Начиная с этой минуты мы прекращаем наши передачи в 22:15. Сокращение вещания происходит из-за передаваемых в ночное время навигационных радиосигналов военных самолетов».

Суббота, 7 сентября 1940 г., Берлин

ДНБ сообщает:

«Как ранее сообщалось, немецким люфтваффе уже удалось ослабить военную мощь Англии по нескольким важным пунктам. Британские ВВС с самого начала уступали немецким ВВС качественно и количественно, так как они не смогли достичь необходимого производственного потенциала. Одними поставками из США нужного объема этого потенциала не достичь. Уже сейчас в поведении английских истребителей прослеживается усталость. Нужно также иметь в виду, что до сих пор руководство люфтваффе очень экономно использовало свою бомбардировочную и истребительную авиацию и для интенсификации боевых действий против Англии имеет в своем распоряжении значительные резервы».