Коломяги и Комендантский аэродром. Прошлое и настоящее

Несколько слов о том, как создавалась эта книга. В 2003 году, готовя к печати книгу «Петербург на север от Невы», я включил в нее, наравне с другими главами о северных окрестностях, краткий рассказ о Коломягах. А непосредственным толчком к углубленному изучению коломяжской истории стала встреча осенью 2006 года с двумя удивительными людьми — потомственными коломяжцами Виталием Захаровичем Васильевым и Александром Николаевичем Майковым. Именно они в конце 1980-х годов были в числе активных борцов за сохранение исторического облика Коломяг.

«Коломяги — это мое родное место во многих поколениях, — с гордостью подчеркивает Виталий Васильев. — Сюда вложены силы и труд многих представителей моего рода. Здесь все создано собственным трудом. Тут все свое, родное, близкое». К сожалению, немного осталось в нынешних Коломягах людей, которые могли бы с полным правом, как Виталий Захарович, назвать себя потомственными жителями этих мест. За последние десять лет подавляющее большинство коломяжцев покинуло свои родные места, уступив их обитателям элитного жилья...

При подготовке книги мне довелось работать с источниками самого различного рода. Конечно, я начал с того, что, насколько это представлялось возможным, досконально изучил труды моих предшественников, которые так или иначе занимались историей Коломяг. Здесь необходимо назвать имена краеведов С.А. Красногородцева, С.М. Вяземского и др. Похвальное слово исследователям коломяжской старины можно прочитать в последней главе этой книги.

Исключительно ценным источником послужили воспоминания коломяжских старожилов, а также потомков прежних жителей Коломяг, которые сегодня живут уже в самых разных районах города. Их порой уникальные устные воспоминания, а также редкие документы и фотографии, связанные с Коломягами, помогали воссоздать неповторимый колорит ушедшей коломяжской жизни. Немало ценных сведений об истории Коломяг и окрестностей удалось почерпнуть из архивных материалов, а также из петербургских газет и журналов начала XX века.

И наконец, книга о Коломягах — пожалуй, мое первое краеведческое исследование, при подготовке которого активно использовались материалы из интернета. Речь тут идет, в основном, о двух темах, которым уделено немалое внимание на страницах книги. Во-первых, детская железная дорога: ее истории и настоящему посвящены несколько интернет-сайтов, где можно почерпнуть массу уникальной познавательной информации от настоящих энтузиастов железнодорожного дела. И, во-вторых, современная застройка Коломяг. Изучение этой темы стало бы просто невозможным без использования интернет-сайтов многочисленных строительных компаний, ведущих застройку в Коломягах и соседней Мартыновке.

Несколько слов о структуре книги. Она подчинена хронологическому принципу, то есть рассматривает жизнь Коломяг последовательно, шаг за шагом, в различные исторические эпохи. Это дает возможность наилучшим образом представить себе атмосферу, образ, или, как теперь модно говорить, ауру здешних мест. К сожалению, при таком подборе информации сведения об одном и том же историческом объекте, будь то особняк Никитина — Граббе, храм Св. Дмитрия Солунского или часовня Св. Александра Невского, оказались рассредоточенными в различных главах. Поэтому, чтобы эту книгу можно было использовать не только в качестве настольного чтения, но и как походный путеводитель, в приложении к ней содержится специальный указатель объектов изучения. Надеюсь, что он поможет читателям книги не только лучше узнать, но и увидеть своими глазами коломяжские достопримечательности.

Не случайно в название книги вынесены не только Коломяги, но и Комендантский аэродром. Истории этого нынешнего громадного района новостроек посвящены несколько глав. Действительно, рассматривать историю Коломяг просто невозможно без ближайших окрестностей, поскольку многие события здесь оказались тесно переплетены между собой. Тем не менее, как убедится читатель, Коломяги являются ядром этой книги. В числе коломяжских окрестностей рассматривается также бывшая деревня Мартыновка. Кроме того, историю Коломяг нельзя рассказывать, не упоминая о ближайших соседях — Озерках-Шувалово и Удельной, а значит, они тоже фигурируют на страницах книги...

Коломяги. Фрагмент карты Ленинграда 1933 г.

КОЛОМЯЖСКИЕ ГРАНИЦЫ

Карта Коломяг 1880-х годов

До 1917 года Коломяги входили в состав Новодеревенской волости Петроградского (до 1914 года — С.-Петербургского) уезда Петроградской (прежде С.-Петербургской) губернии. В 1917 году деревню отнесли к Новодеревенскому району, а после его упразднения — к Петроградскому району Петрограда.

В 1925 году Коломяги вошли в состав Парголовской волости Пригородного района Ленинградской области. С 1930 по 1977 годы Коломяги являлись частью Выборгского района города (до конца 1950-х годов он именовался Сталинским районом), а с 1977 года — Ждановского (ныне — Приморского) района. В составе Приморского района Коломяги находятся и по сей день.

Прежде чем начать наш рассказ о Коломягах, попытаемся очертить его границы. На самом деле это не так-то просто. Легче всего территорию Коломяг определить на картах XIX века. К примеру, на карте 1880-х годов, подготовленной H.H. Федотовым (одновременно он издал подробные карты Озерков, Шувалово, 1-го Парголово и Удельной), граница Коломяг резко очерчена со всех сторон, поскольку деревню окружали незастроенные места — луга и пашни.

К концу XIX века, когда Коломяги вошли в орбиту «дачного Петербурга», началась застройка пустовавших земель вблизи Коломяг. Обширная территория за северной окраиной Коломяг еще в первой половине XIX века называлась Коломяжским полем. Восточной стороной своей оно примыкало к Озеркам, поэтому возникавшие на бывшем поле улицы относили к Озеркам. Именно тогда, на рубеже XIX—XX веков, и произошло соприкосновение Коломяг и Озерков, что привело в дальнейшем к размытию четкой границы между ними.

Страховой договор на дом по 4-й Утиной дороге, № 1 на Коломяжском поле, от 14 июня 1917 г. Из личного архива А.Г. Паламодова

Как отмечалось в путеводителе по Петербургу 1913 года, Коломяги расположены «на гористом месте по левой стороне Финляндской железной дороги в полуверсте от больницы Святого Пантелеймона и Цесаревича Николая, в пяти верстах от Санкт-Петербурга».

В начале XX века на арендных началах за Елизаветинской (ныне — Главной) улицей запроектировали поселок, который получил название «Алексеевский», или просто «Алексеевка», с нынешними Рябиновой, Новосельковской и другими улицами. Часть земли разбили на участки и сдали под огороды. Дороги вдоль них получили названия Большой и Малой Десятинной улиц.

Постепенно Алексеевский поселок слился в один населенный пункт вместе с существовавшей рядом деревней Мартыновкой, названной в 1880-х годах по имени лесничего в коломяжском имении Орловых-Денисовых, ставшего одним из первых застройщиков. Прежде поселок назывался «Графская». Сначала возникла Мартыновская улица (с февраля 1941 года — Эстонская), затем появилось и название поселка — Мартыновка. В 1930 году общий населенный пункт постановлением Леноблисполкома назвали Мартыно-Алексеевским. Именно под таким названием его можно найти на некоторых картах Ленинграда и пригородов 1930-х годов.

С юга по соседству с Коломягами находилось Комендантское поле, ставшее с 1910 года Комендантским аэродромом. Свою авиационную функцию он сохранял более полувека, а с начала 1970-х годов территория бывшего Комендантского аэродрома превратилась в гигантскую строительную площадку. Так вплотную к Коломягам с юга подошел город.