Миноносцы и эскортные корабли Германии (1926-1945)
Миноносцы и эскортные корабли Германии (1926-1945) читать книгу онлайн
Рождение нового флота началось в 1920 году, когда было создано морское управление министерства обороны. В его недрах и разработали задания на проектирование новых кораблей. Конструкторы, используя богатый опыт, взялись за работу. Сначала был выполнен проект легкого крейсера, затем эсминцев. Правда, после ввода в строй они были классифицированы как миноносцы. С 1925 по 1928 год были построены две небольшие серии этих кораблей, получивших полуофициальное название " птичьи" и " звериные". Это были очень удачные корабли, и до середины 30-х годов они были "визитной карточкой" нового немецкого флота. Затем в строительстве миноносцев наступил длительный перерыв – разрабатывались проекты эсминцев. Опыт союзной Италии показал, что для войны в прибрежных водах нужны небольшие корабли с достаточно сильным артиллерийско- торпедным вооружением, так как осадка эсминцев для действий в прибрежных водах была велика. Миноносец же мог представлять опасность даже для крейсера. К тому же строительство кораблей этого подкласса можно развернуть на небольших верфях, и стоимость их была сравнительно небольшой.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Механизмы: 3 военно-морских котла, 2 турбины с зубчатой передачей (на "Мёве" турбины, производства " Блом унд Фосс", на "Гриф" и " Фальк"; производства " Вулкан", "Альбатрос" и "Кондор", производства "Шихау"; "Зееадлер", производства завода "Германия"). Мощность механизмов 23000 л.с., скорость хода 33 узла. " Мёве", мощность механизмов 22100 л.с., скорость хода 32 узла.
Запас топлива 321 т (нефти). Дальность плавания 1800 миль со скоростью 17 узлов.
Вооружение: 3 105-мм орудия (образца 1916 года), 2 20-мм автомата, 2 строенных 500-мм торпедных аппарата, 30 мин.
Экипаж: 120 человек (4 офицера), позднее увеличен до 123 человек. Во время использования в качестве флагманского корабля размещался штаб -30 человек (5 офицеров).
Модернизация: в 1931 году на всех кораблях серии были установлены новые торпедные аппараты калибром 533 мм. Это была единственная серьезная довоенная модернизация. В конце 30-х увеличили число глубинных бомб.
В 1941 году выяснилось, что зенитное вооружение очень слабо и не соответствует новым условиям войны. За орудием N 2 (ближе к носу) установили 2 одиночных 20-мм зенитных автомата.
В 1942 году на их месте смонтировали 1 счетверенный 20-мм зенитный автомат. В этом же году был демонтирован кормовой дально мер, на его месте был установлен одностволь ный 20-мм автомат. В течение 1943 года на ко раблях установили радиолокационные станции и пассивную систему установки помех -Fu MB-4 "Суматра". Для сохранения остой чивости уменьшили высоту мостика и мачт. На всех кораблях установили дополнительные спасательные плоты.
Миноносец ”Мёве”. Наружный вид 1927 г.)
”Мёве”
Заложен 2 марта 1925 года на Военноморской верфи в Вильгельмсгафене, спущен на воду 24 марта 1926 года, построен 1 октября 1926 года.
После ввода в строй вошел в состав 2-й флотилии, 4-й полуфлотилии. Постоянным портом базирования миноносца стал Вильгельмс-гафен. В ноябре 1928 года в командование полуфлотилией вступил капитан 3 ранга К. Дениц. "Дениц с головой ушел в работу, отрабатывал маневры, очень напоминавшие те, которые использовали позже германские подводники во время атак из надводного положения. После того как на осенних маневрах 1929 года Дениц отличился, "уничтожив" конвой условного противника, на него обратил внимание контр-адмирал Вальтер Денш, руководивший тайной подготовкой к подводной войне" (С. Митчем, С. Мюллер, "Командиры Третьего рейха", стр. 354).
Единственным происшествием за время его командования стало столкновение миноносцев "Мёве" и "Альбатроса". Повреждения были незначительны, и корабли снова вернулись в строй. Первая половина 30-х годов прошла для "Мёве" в учениях, походах, пребывании в резерве. Правда, происходили и посещения иностранных портов. После того как в Испании вспыхнул мятеж генерала Франко, начались постоянные походы в испанские воды.
В середине 30-х годов началось быстрое возрождение немецкого флота. Ранней весной 1938 года командующий флотом адмирал Бэм обратился к командованию ВМФ с просьбой разработать новые штаты. В июне 1938 года работа была выполнена. По этому расписанию "Мёве" вошел в состав 5-й флотилии, базировавшейся на Вильгельмсгафен.
В середине августа 1939 года все корабли Кригсмарине получили приказ выгрузить практический боезапас, и на его место был принят полный боекомплект. После этого начались стратегические развертывания немецкого флота. "Мёве" вошел в состав сил, предназначенных для постановки оборонительного минного заграждения "Вествалл". Эта работа началась сразу же после объявления Великобританией войны Германии.
С декабря 1939 по март 1940 года миноносец проходит очередной ремонт. После него "Мёве" не смог пройти курса боевой подготовки из-за очень плохой погоды и замерзания портов. Первой боевой операцией стало сопровождение тяжелого крейсера "Адмирал Хиппер" во время межбазового перехода в Кугхафен в апреле 1940 года. В операции принимал участие миноносец "Вольф". После этого "Мёве" совершает еще один межбазовый переход и присоединяется к 5-й боевой группе, предназначенной для захвата столицы Норвегии Осло. В состав этого соединения вошли тяжелый крейсер "Блюхер" (флаг контрадмирала О. Кумметца), броненосный корабль "Лютцов", легкий крейсер "Эмден", миноносцы "Мёве", "Кондор" и "Альбатрос", 1-я флотилия катерных тральщиков и два вооруженных китобойных судна.
Операции прошла неудачно и после потери флагмана и миноносца "Альбатрос", план захвата Осло с моря провалился. После расформирования группы "Мёве" вернулся в Германию. 18 апреля миноносец снова выходит в море, на постановку противолодочного заграждения в проливе Каттегат. В охранении находились миноносцы "Вольф", "Зееадлер" и 2 катерных тральщика. Операция прошла успешно. Следующей операцией стала постановка минного заграждения 17-N у Доггер-банки. В охранении находились два эсминца, и миноносцы " Мёве, " Леопард", " Вольф" и "Кондор". Хотя контактов с вражескими кораблями не было, соединение понесло потери: минный заградитель " Пройссен" протаранил "Леопард", который затонул.
Периодически " Мёве" охранял конвои. Во время одной из таких операций 8 мая 1940 года (по другим данным 9 мая) он был торпедирован британской подводной лодкой "Таку".
Это произошло у югозападного побережья Норвегии. Торпеда попала в кормовую часть, и, хотя были повреждены рули и винты, миноносец удалось отбуксировать в порт. С мая 1940 по апрель 1941 года " Мёве" проходил ремонт на одной из верфей Вильгельмсгафена. После окончания работ корабль не принимал участие в боевых действиях до марта 1943 года. Все это время он находился на Балти ке, и лишь в апреле-мае 1943 года миноносец находился в норвежс ких водах. В период с 3 по 9 мая миноносец при нимал участие в миннозаградительных опера циях "Самуэль" и "Куэрспрунг" для уси ления и обновления сис темы минных загражде ний " Вествалл". Мины ставили минные загра дители "Бруммер" и "Остмарк", в охране нии находились "Мёве", "Гриф", " Ягуар" и 10 тральщиков. В конце мая состоялся переход во Францию. В период с 4 по 6 июня 1943 года 5я флотилия миноносцев ("Мёве", " Фальк", "Гриф", "Кондор" и "Т-22") выставили 2 минных заграждения. В июне-августе миноносец принимает участие в так называемой "Битве в Бискайском заливе", когда немецкие подводные лодки прорывались в Атлантику, а им мешала английская авиация. Субмарины гибли, или, что происходило гораздо чаще, получали повреждения. На помощь таким "подранкам" и выходили эсминцы и миноносцы. Ночами с 3 по 5 сентября 5-флотилия миноносцев ("Мёве", "Кондор", "Т-19", "Т-25" и "Т-27") поставила два минных заграждения в Ла- Манше.
До марта 1944 года миноносец не принимал участие в боевых действиях. 19-20 марта "Мёве" и "Гриф" вместе с эсминцами занимались эскортной службой в Бискайском заливе. 21 и 22 марта объединенные 4-я и 5-я флотилии миноносцев ("Мёве", " Кондор", "Гриф", "Ягуар", "Т-27" и "Т-24") выставили 2 минных заграждения по 180 мин в каждом. Одно из них было поставлено северо-западнее Гавра, второе севернее Фекампа. 7-19 апреля миноносец вместе с "Кондором", "Грейфом", "Т-27" и "Т-29" находится в море, как дальнее прикрытие каравана, совершив переход из Бреста в Шербур. В ночь с 21 на 22 апреля 5-я флотилия миноносцев ("Мёве", " Кондор" и "Гриф") выставили 145 минных защитников в районе Шербура. В ночь с 23 на 24 эти же корабли выходили на поиски британских торпедных катеров, но столкновений с противником не было. В ночь с 26 по 27 апреля они поставили 108 мин севернее Шербура. 27 апреля 5-я флотилия выставила еще 108 мин у Шербура. Миноносцы были атакованы британскими истребителями- бомбардировщиками. Во время выполнения маневра уклонения, корабли оказались на минном поле. От минного взрыва пострадал "Кондор", но остался на плаву.
