Технарь (СИ)

"Отключить систему жизнеобеспечения", - дал я команду. Не знаю почему, но сильных угрызений совести у меня особо не было. Видимо, и правда своя шкура ближе. А жить-то хочется! Тем более и какой-никакой шанс на выживание у меня появился.

Так, теперь следующий этап. Пилот наверняка в скафандре и вооружен. Он если и не сейчас, то через некоторое время поймет, что он потерял контроль над своим истребителем и, возможно, постарается вывести его из строя. Время у него на это есть, и его предостаточно. В скафандре он может продержаться еще как минимум трое суток.

Что сделать?

Проверяю доступные функции корабля, вернее истребителя. А это, как известно, малое боевое судно. И всвязи со спецификой его применения в нем есть некоторые необычные функции, которых нет на простых кораблях. Во-первых, это защита от захвата и похищения судна. И во-вторых, что-то связанное с автоматическим управлением кораблем при ранении или нетрудоспособности пилота. И что-то такое наверняка должно быть и в этом истребителе. Просматриваю доступное меню. Вот как раз то, что я искал. И что у нас тут? Да... Вариант с нейтрализацией похитителя отпадает. При этом в автоматическом режиме передается сигнал на головной корабль, и я его заблокировать не смогу. Он разовый и отсылается автономным модулем. А вот второй вариант мне нравится. Судно сейчас по факту и так управляется через командное меню, что для искина истребителя приравнивается к полностью автоматическому режиму, теперь нужно убедить его, что наш пилот нуждается в срочной медицинской помощи. Тогда система сохранения и восстановления жизни пилота зафиксирует его на некоторое время и вколет лошадиную дозу успокоительного и различных нейтрализаторов. И порядка пяти-семи минут, насколько я знаю, пилот будет напоминать полностью безмозглое растение, не способное ни на какие адекватные осмысленные действия. "Черт, нужно учиться и еще раз учиться", - уже в который раз убедился я в том, что и изучение медицины нужно вытягивать на должный уровень. Никогда не знаешь, что может тебе пригодиться. Тем более, как я понял, и времени на обучение мне не потребуется особо много по сравнению со всеми остальными.

"Так что нужно будет заняться этим вопросом, - решил я, - если выживу, конечно".

Но осталась главная проблема: как убедить искин истребителя в том, что пилот подвергается опасности?

"А чего убеждать? - усмехнулся я. - Зачем делать то, что и так уже сделано? Нужно только передать в систему контроля информацию о том, что отключилась система жизнеобеспечения судна, и искин сам примет решение о немедленной госпитализации пилота и переходе в полностью автоматический режим для возврата на базу".

Так я и сделал. И буквально через несколько секунд пилот, уже полностью накачанный лекарствами, лежал в своем ложементе.

Ну вот и хорошо. Теперь дальше. Переводим управление на себя и эмулируем деятельность пилота. У меня не очень много времени пока тот реально не пришел в себя. А искину истребителя глубоко фиолетово, сколько прошло времени, для него только поступила информация о том, что пилот очнулся и взял управление судном на себя. Осторожно подгоняю корабль ко входу в шахту, где сейчас спрятан и мой средний истребитель. Ну что же, как мне он ни нравится, но придется его оставить тут.

Что можно демонтировать и забрать с собой? Да по сути, кроме тестера и мобильного технического комплекса, ничего. Проверяю бластер на поясе, все-таки лезу на территорию врага, а там может произойти все что угодно. И оружие иметь при себе не помешает.

Конечно, если следовать правилам глубокого внедрения, то нужно бы оружие оставить на судне, иначе оно может демаскировать меня перед остальными. Однако в моем случае оно может пригодиться, слишком неопределенное будущее меня там поджидает.

Решив для себя этот риторический вопрос, я стравливаю из кабины пилота воздух, для того что бы иметь возможность работать в открытом космосе. Все, я открыл кабину пилота и выбрался наружу, за пределы своего корабля.

Темнота и яркие звезды. Все это проглядывает сквозь широкое отверстие шахты, напротив которой нахожусь я. Позади меня тьма и запустение. Эта станция явно знавала лучшие времена, но было это уже достаточно давно.

"Ладно, хватит любоваться пейзажем", - напомнил я себе о том, что у меня еще есть дела, и их достаточно много. И после этого, посильнее оттолкнувшись от своего корабля, я подлетел к кабине второго истребителя. Пересылаю код открытия, который внес заранее, сбросив старый. И вот передо мной полулежит тело пилота противника.

"Извини, кто бы ты там ни был", - мысленно говорю я, и чтобы пилот не мучился в будущем, оставлять в живых мне его все равно нельзя, вытащив его из кабины, простреливаю ему голову из своего бластера.

После этого проверяю его карманы, снимаю надетый на него ранец для личных вещей и, отцепив с пояса его оружие, откидываю тело уже мертвого пилота в сторону. Спокойно убираю свои трофеи обратно и засовываю их в кабину опустевшего истребителя.

Дальше опять возвращаюсь к своему кораблю и забираю оттуда тестер и мобильного ремонтника, отключив их. Затем отключаю все его системы и перевожу в режим консервации. Теперь он сможет пробыть в таком состоянии, пока в эту шахту не врежется какой-нибудь астероид и не разнесет ее. На последнем шаге герметизирую свой истребитель и закрепляю его магнитными захватами на стенках шахты. Возможно, я еще когда-нибудь вернусь за ним. Он мне нравится. Так что шанс полетать на этой пташке у меня еще есть.

"Все, пора", - мысленно произношу я и перебираюсь в находящийся неподалеку малый истребитель. Он, конечно, менее просторен, и развернуть мобильный комплекс в нем у меня нет никакой возможности, но я его просто убрал в багажный отсек, туда же поместил и тестер, а также захваченный ранец пилота агарцев.

Все, можно отправляться. Забираюсь в кресло пилота, которое еще совсем недавно занимал кто-то другой, и обратно закрываю и герметизирую кабину, восстанавливая работоспособность системы жизнеобеспечения.

Вот теперь уже точно все. Я готов к новому шагу. Пора в путь. Моя дорога сейчас лежит на этот огромный линкор.

"Вперед", - мысленно командую я. А затем истребитель и выбирается за пределы разрушенной станции.

Три часа спустя

Это хорошо, что я вел корабль в полуавтоматическом режиме. Кодов безопасности-то я не знал, и поэтому я перевел его на автоматический отклик, когда истребитель на все получаемые запросы выдавал ответы самостоятельно. При этом он, правда, сообщал, что у него на борту раненый и, возможно, недееспособный пилот, но никого особо это не смущало. Так что полет по вражескому пространству дался мне относительно малой кровью. Пострадали лишь мои нервы, которые заставляли меня постоянно дергаться на каждый запрос свой-чужой.

Вот и конечная цель моего маршрута. Линкор. Тот, что мне и был необходим. "Так. С кораблем приписки мне повезло", - понял я, когда мой истребитель приблизился именно к самому большому линкору, на который я и планировал попасть изначально. Конечно, я бы не стал менять маршрут полета истребителя, если бы понял, что он направляется куда-то в другую сторону. Было бы странно, если бы я выбрал и полетел именно на этот линкор, тогда как порт приписки у моего истребителя находился на каком-то другом судне. Все это вызвало бы множество вопросов со стороны службы безопасности как самой этой эскадры, так и других судов. Но, как я и сказал, мне с этим повезло. И мы сейчас приближались именно к тому самому линкору, который мне и был нужен. На нем одном было около двух тысяч членов экипажа, и это если не учитывать его пассажиров и экипажи приписанных к нему судов. В общем, это был огромный корабль-крепость, предназначенный только для постоянного нахождения в космосе. О посадке на планету тут даже не шла и речь.

Смотрим, куда мы тут можем попасть. Истребитель направляется прямо в главные доки. Вот теперь пора отключить автопилот. В эти доки мне нельзя. Там я могу нарваться на своих сослуживцев или техников, обслуживающих это звено. А уж они своего пилота наверняка должны знать в лицо. Что делать?