Эффект Джанибекова (СИ)

Фармацевтические компании кроме прибылей от закупок больших запасов лекарств, делали огромные прибыли на противорвотных и средствах от морской качки. В моду вошла морская тематика, одним из новых направлений в молодежной моде помимо татуировок и пирсинга стали пластические операции по хирургическому пришиванию перепонок между пальцами ног и рук.

Среди ряда готовящихся к схватке с природой людей получила распространение концепция флотилии малых судов, каждый из которых выполняет несколько важных функций по выживанию сообщества людей. Потеря одного или нескольких судов не наносила фатального ущерба и их функции были бы компенсированы другими судами. В дальнейшем именно эта доработанная схема и стала основой для возникновения морских кочевников.

Вообщем водный мир во всей красе, кстати, этот фильм вновь вернулся на большие экраны в виде новой экранизации с грандиозными спецэффектами и всем цветом кассовых актеров Голливуда, надолго затмив собой все последние блокбастеры. Также вышло несколько менее масштабных подобий. Правительство России на волне истерии проявляя видимость заботы о населении подготовило план эвакуации Санкт-Петербурга и расселения его жителей в районе Валдая. Также демонстративно был проведен ряд подготовительных мероприятий, уровень коррупции, при проведении которых превысил все мыслимые пределы.

В итоге большая вода так и не пришла, а пришла вода малая и большое разочарование. Белое море неожиданно разлило свои воды к Онеге и, переполнив ее, направило массу воды в Ладогу, образовав при этом один огромный, новый залив, впоследствии названный Русским.

Так и осталось неизвестным, кто стоял за многоходовой провокацией с глобальным потопом, но свою выгоду получили многие: Судостроительные компании, а также производители других товаров заработали огромную прибыль, заводы и цеха получили огромное количество заказов на товары первой необходимости. Политики закрепили свое положение, продемонстрировав готовность принимать решения и действовать. В связи с предстоящим всемирным потопом без особого противодействия со стороны народа принимались законы, усиливающие полномочия государства по борьбе с кризисом. Церковь приблизила к себе паству, вера крепла в сердцах людей. Даже обыватель вырвался на время из уютного, но на деле хрупкого кокона виртуального мира и теплых квартир и огляделся вокруг.

Такой вот Большой Песец с плавниками и ластами.

Прошел год, и всемирная волна возбуждения схлынула. Причиной этому стал крупнейший за всю известную историю топливный кризис. Война на ближнем востоке, истощение нефтяных запасов во всем мире и ажиотаж на волне паники, когда все старались взять здесь и сейчас, не думая о будущем, подломили глиняные ноги гиганта мировой экономики. Начавшийся в северной Америке ледниковый период вызвал к жизни новые войны во всем мире и глобальное переселение народов. Последовавший за все этим экономический спад принес вреда больше чем предполагаемый самыми пессимистичными прогнозами ущерб от мирового потопа. Общая стагнация усилилась крахом мировой валюты и войной на ближнем востоке неожиданно переросшей в ядерную. Кроме арабских государств, Израиля и США в ней участвовали Индия, Китай и Турция. Европейские страны, состоящие в блоке НАТО, поспешили выйти из начавшегося конфликта до начала обмена ядерными ударами. Россия в это время была чрезвычайно занята освоением своего оттаявшего шельфа, его охраной и просто не успела поучаствовать в мировой заварухе, что не только позволило ей сохранить силы, но и стать мировым гегемоном.

ПЛАВМАСТЕРСКАЯ

Этот корабль Михалыч и Кузьмич с любовью строили сами. Используя в этом качестве другие корабли, они выстроили четкую систему требований к внутреннему устройству, энергопитанию, наполнению станками, устройствами и расходными материалами. За основу был взят корпус одного транспортного сухогруза с прямыми обводами и большой вместимостью. Внутренние помещения были творчески переработаны для удобства внутренней логистики, но не в ущерб прочности и плавучести. Специальная программа позволила грамотно распределить станки и оборудование во внутренних цехах для большей остойчивости судна. В носовой части корабля располагался литьевой цех, кузница и термичка. Заведовал здесь старший сын Кузьмича Михаил серьезный рассудительный парень с невозмутимостью молотобойца и смекалкой армейского инженера.

Среднюю часть корабля занимал слесарный цех, здесь было царство токарных станков и станков ЧПУ. Большое количество фрез и резцов позволяло выполнять огромное количество токарных операций, зачастую в автоматическом режиме.

В кормовой части стояла дизельная установка независимого энергопитания, инженерный отдел и комната отдыха.

Во всех помещениях по потолку проходили рельсы талей и лебедок имелся небольшой погрузчик и грузовой лифт.

Необходимость этой отлично укомплектованной мастерской объяснялась не только требованиями автономности каравана, но и возможностью брать специфические заказы. В районе Карелии и Русского залива имелось большое количество элементов различных навигационных и телекоммуникационных систем. Стояли вышки ретрансляторов, коммуникационные бакены и буи, плавающие и погруженные датчики метеорологической и других служб. Все это периодически нуждалось в ремонте и техническом обслуживании.

Направлять в район пиратства свои технические суда было накладно и опасно, поэтому специалисты зачастую командировались в район с попутным караваном, имеющим в наличии хорошую техническую базу. Такие миссии хорошо оплачивались, но далеко не каждый караван мог взяться за их выполнение. Кроме того на дальних кордонах и лесных лесопилках, услуги мелкого ремонта и изготовления комплектующих были сильно востребованы среди сталкеров, лесорубов, отшельников. Просто представьте, что такое сломанный, грузовой, гребной винт для охотника с дальней заимки и ценность для него мастерской на проходящем мимо караване.

На палубе в установленном на палубе арочном ангаре, кроме монтажного цеха с различными сварочными аппаратами, находился склад металлоизделий и заготовок, в отдельном помещении располагался небольшой покрасочный цех.

Для удобства погрузки и разгрузки на грузовой барже имелись небольшая кран-балка и аппарель из двух мощных двутавров с стальным настилом. В помощь грузчикам также служил универсальный погрузочный аппарат, собранный из нескольких машин. Он представлял собой раму электроподьемника с вильчатым погрузчиком, в задней части которого крепился кран манипулятор с грузовичка-воровайки. Для того чтобы не таскать на себе тяжелые противовесы вместо них имелись объемные канистры под воду используемые как балласт. Литые колеса заменили на пневматические с глубоким протектором, для передвижения по прибрежной грязи и песку. Для транспортировки груза использовали небольшой прицеп. Управление было как из кабины, так и посредством дистанционного пульта управления. Первую модель подобного устройства Кузьмич собрал на автосвалке из кусков металла и мусора, просто добиваясь работы. Отладка заняла еще около месяца, и в итоге Михалыч выделил деньги на приличные запчасти. Собранная погрузочная машинка "мечта мародера" вызывала жгучую зависть на других караванах и Кузьмичу часто поступали предложения собрать подобный агрегат и для них но, как правило, узнав цену, пыл заказчиков охладевал. Рабочие руки эмигрантов стоили намного дешевле.

Из сухопутной техники кроме чудо-погрузчика, двух квадроциклов и четырех мотоциклов разведки больше ничего не было. Имелось конечно, несколько прицепов различной грузоподьемности.

На караване практиковалась введенная Михалычем система наставничества, когда молодых ребят на месяц приставляли к одному из взрослых мужчин экипажа, для обучения его профессии. Месяцем ограничивались, как правило для того, чтобы парень мог оценить сложность той или иной профессии, а мастер смотрел, лежит ли у ученика душа к ней. Если все было, как надо, ученик закреплялся за мастером уже на год. Кроме профессии ребятам прививались навыки трудолюбия и ответственности, ну и по возможности учили жизни и смекалке. Это было особо важно сиротам и парням выросших без отца.