Сепаратисты (СИ)
Сепаратисты (СИ) читать книгу онлайн
Почему всегда и все строят Империи. Обязательно с большой буквы. Пришло время их ломать. Мир можно изменять по разному. Этот мир похож на наш и при этом отличается. Иногда очень серьезно, а на первый взгляд мало.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Стен бы взял несколько десятков пулеметов и раньше, но спорить с оружейником? Если он хочет сделать еще лучше, зачем мешать. Тем более первая серия все равно отойдет Лиге. Договоренность существует, как и на ППВ. Если уж имеешь родственника-оружейника, не воспользоваться плодами его трудов, естественно за честную цену, будет идиотизмом. Единственное в том количестве, что Лига сейчас готова взять, на самом деле, сколько лично у него — Шаманова в кармане имеется на эти нужды, не оправдает даже производственные затраты на производство.
Впрочем, это как раз не проблема. С военными Тукана он общался и уверен, они возьмут и ППВ и новенький пулемет после проверки и испытаний. А там и остальные подтянутся. Уж что-что, а после мирового триумфа автоматического карабина, массовых закупок и продажи лицензий на производство в три заграничных государства на продукцию фирмы Ветрова смотрело с пристальным интересом армейское командование в разных концах света.
Очень вероятно Котляров кусал себе локти, но на людях проявлял исключительное дружелюбие и отвалил Лиге приличную сумму. А может просто боялся. Второго противостояния на манер бодания с Марвином не хотелось никому. Уж сжечь нефтяные промыслы легко и просто. А если прижмет, Шаманов не остановится. Это многие уясняли четко.
— Почему я должен ждать? — обижено спросил Хромов. — Хорош баловаться, дай и другим попробовать.
— А ты не жди, — посоветовал Стен. — Там еще три экземпляра в экипаже.
Шаманов посмотрел, как его соратники и вожди партии помчались наперегонки за оружием, пихаясь и ругаясь на манер малолетних мальчишек и вздохнул. Иногда ему тоже хотелось вести себя беспечно и не задумываясь ни о чем. Нельзя. К добру или худу он еще с армии для них не товарищ, а старший. Офицер, лидер и ведущий за собой. Нужно соответствовать. Солидный вид, взвешенные мысли, готовность окоротить любого. Уже давно на 'ты' его называло всего несколько человек и то старались не на людях. Он Команданте. Так есть и так будет. Пока он жив.
Ничего оригинального первоначально не произошло. Очередной оружейный завод, попытался выкрутиться из послевоенного кризиса, начал производство велосипеда под названием 'Ветерок' со вспомогательным мотором мощностью 1 л.с. Неожиданно он стал невероятно продаваемым, тем более и цена оказалась невысока, а техническое обслуживание достаточно простым.
Даже не подумав почивать на лаврах, Мата поставила перед коллективом специально созданного конструкторского бюро задачу создания уже серьезного мотоцикла. Первый 'Ветер' отличался весьма передовой конструкцией. Использовалась цепная передача от двигателя на заднее колесо, тогда как все прочие производители мотоциклов тех времен отдавали предпочтение ременной передаче: считалось, что рывок при запуске мотора неизбежно порвет цепь. И что особенно любопытно, уже тогда мы видим классическую схему, дающую хорошую управляемость и устойчивость, а также комфорт для водителя.
Может показаться совершенно невероятным, но за считанные месяцы были разработаны, изготовлены и подготовлены к участию в мотопробеге и соревнованиям пять мотоциклов. Три из них приняли участие в Шиольском мотопробеге длиной три с половиной тысячи лиг, успешно пройдя всю дистанцию. Но сенсацией стало выступление самой Маты. Она выиграла гонку, пройдя дистанцию со средней скоростью свыше ста лиг в час. Поставила рекорды на 50, 10 и 5 лиг, а также рекорд на 1 час времени. Он подержался семь лет, прежде чем мужчина смог побить результат.
Через год она с командой и второй моделью 'Ветра' отправилась на международные соревнования, учинив там форменный разгром. Все три первых места заняли, надо сказать в первый и последний раз. Больше такое не случалось вообще ни с кем. Многие смелые решения начали перенимать и другие производители, опыт производства и технические возможности на тот момент еще не сравнимы.
Тем не менее, успех был поистине оглушительный. Лучшей рекламы и представить себе невозможно. В первый же год купили 138 мотоциклов первой модели, даже не смотря на высокую цену. Не надо смеяться, по тем временам компания Ветровой стала крупнейшей по производству двухколесных транспортных средств, оснащенных мотором. И это первое место они с успехом удерживали в течение четверти века, произведя десятки тысяч мотоциклов и внося успешный вклад в развитие конструкции.
Глава 15. Уилл Унгардт. Хирург с талантом художника. 2699 г.
Мотоцикл выскочил на пригорок с ревом и опасно подпрыгнул. Водитель в черной кожаной куртке, каске и огромных, закрывающих пол лица очках, откинулся назад и, добавив газа, понесся дальше. С дюжину мужчин в рабочих комбинезонах и костюмах поддержали пронесшегося мимо мотоциклиста с огромной надписью на спине: ИФМ воплями и прыжками, сделавшими бы честь стаду обезьян.
Шаманов невольно поморщился при виде происходящего. Президент Клуба Мотоциклистов Патрана Мата Ветрова сегодня явно была в ударе. Несется, не разбирая дороги и выжимая из мотора все соки. Пока не навернется — не успокоится.
Самый опытный гонщик случается попадает в опасную ситуацию и уверенность в себе может привести к обратным результатом, мешая правильно оценить ситуацию. Хвала Богу и инженерам удалось успешно проскочить одно из самых опасных для мотоциклиста условий. Большинство мотоциклов других фирм на скоростях свыше 60 лиг в час становились просто опасными. Крайне важны балансировка переднего колеса, качество покрышки, исправность вилки, правильно выбранная жёсткость амортизатора. И конечно умение водителя.
Нет, он все понимает, включая и желание рисковать. Сама идея гонок совсем не дурна. Как еще получить сравнительные данные различных типов машин и производителей для анализа? Скорость, экономичность и надежность привлекает заинтересованных людей. Это не реклама, это наглядная агитация. Механизмы мотоцикла работают с максимальным напряжением, обнаруживая слабые места в течение непродолжительного промежутка времени. Многие дефекты, выявляющиеся при нормальной эксплуатации мотоцикла через несколько лет, могут быть обнаружены во время гонки за несколько часов.
По сравнению с первоначальной моделью в конструкции 'Ветра' была внесена масса изменений: дуплексная рама, ножное переключение передач, пружинная подвеска заднего колеса, телескопическая передняя вилка, рессорная рама, карданная передача. Впервые появился передний тормоз.
С технологической точки зрения новинкой стали и сложные отливки из алюминиевого сплава картеров двигателя и коробки передач. Прежде использовали чугун, но Орехов возжелал алюминий и Мата пойдя ему навстречу не смотря на необходимость дополнительных непредусмотренных затрат не прогадала.
Телескопическую вилку с гидравлическим амортизатором придумал уже новый главный инженер Глазков. Вот добавили бы ему на прежнем месте работы десятку в месяц и не появился бы у Маты в подчинении еще один фанат самодвижущихся механизмов. За два года она собрала под свое начало полтора десятка неплохих инженеров и именно они сейчас прыгали и вопили. А как же, приятно видеть замечательный результат собственного труда в опытном пробеге. Третья модель мотоцикла 'Ветер' готова к выпуску.
А то, что конструкторское бюро получало очень недурственные зарплаты, так мелочи жизни. Не их жалованье составляло основные затраты. Конические шестерни со спиральным зубом в главной передаче 'Ветра' могли нарезать два завода на Шиоле. Пришлось приобретать совсем не дешевые станки для завода.
Двигатель на МВ-2 получил объем почти в два раза больше и выдал на очередной гонке 97 лиг в час. Продажи моментально подскочили с четырех сотен штук до тысячи, принося уже ощутимую прибыль. Практически вся она так и осталась на заводе. Работы по модернизации продолжались и МВ-3 при меньшем объеме двигателя и веса, за счет более совершенной системы газораспределения, выдал мощность в два раза выше.
