Арт де Строй 3 (СИ)

- "Будешь Мурзиком". - Определился я с именем для существа, ведущего себя подобно земному котенку.

Жалея, что нет времени на изучение этого существа, я вернулся к своей работе, занявшись монтажом датчиков. Вскоре ко мне присоединилась Мия, а затем, через пару часов, и ее младшая сестра, которой надоело валяться на кровати. Ее поставил на прозвон каналов датчиков, за ней шла Мия, которая вкручивала, вставляла или защелкивала датчики на место. Сам я занимался их тестированием и регулировкой, по ходу дела откладывая в сторону неисправные. Датчики нам дали снятые с других кораблей, поэтому тестирование и настройка для них были совсем не лишними. За этим занятием и провели следующие два дня, облазив все помещения, пройдясь вдоль всех систем и их модулей и проползя на коленях каждый квадратный метр брони, установив на место не только датчики, но и антенны. "Восстановление внутренней и наружной информационной системы", так называлось то, чем мы эти два дня занимались. Впрочем, на второй день эту работу я скинул на сестер, сам занявшись процедурами снятия корабля с консервации и проведением внепланового технического обслуживания модулей и систем.

К концу третьего дня, когда закончилась расконсервация корабля с хранения, удалось добиться отклика всех систем и вновь запустить тестирование корабля. С этого момента "Ортон" уже более уверенно пошел на поправку. Платить за это пришлось бесконечной переборкой модулей и блоков, часть которых удалось реанимировать, поменяв в них узлы, изношенные детали и выгоревшие блоки. Хотел я того или нет, но за первую неделю ремонта я сильно похудел и выглядел, как выжатый лимон. Приходилось вставать раньше всех и ложиться тогда, когда сестры уже давно спали. Перемалывался колоссальный объем работ, причем Фома, Злыдень и Главный искин корабля вообще не спали, управляя роботами технического обеспечения, которых пришлось взять в аренду у одного из техников сектора. Я был обязан проверить и пощупать своими руками каждый модуль, блок или шину, прежде чем она устанавливалась на свое место. Учитывая размеры корабля и количество дублирующих систем, то я был нужен в одно время в десятке мест, что не могло не наложиться на мой общий уровень измотанности.

К концу недели искин корабля начал выдавать готовность к полету, но работы еще оставалось непочатый край. К этому моменту я только добился уверенного отклика системы предпрыжковой подготовки и, медленно но верно, поднимал ресурс прыжкового движка, перебирая один за другим блоки и модули системы управления, подачи топлива и постановки защитной сферы в гиперпространстве. Сам двигатель, как агрегат, тоже требовал смены части деталей и точной настройки. Пока я этого сделать не мог, так как все модули "плавали" по параметрам и, хотя после проверки, ремонта или проведения полного объема работ по своему обслуживания, начинали давать работу, говорить о возможности точной настройки каждого отдельного модуля в полностью синхронизированный оркестр было пока рано. Прыжок совершить мы могли, но пока не выходили по параметрам ни на его длину, ни на время нахождения в гипере, ни на скорость его прохождения. Впрочем, уже то, что была уверенность в том, что прыжок пройдет и пройдет по заданным параметрам было хорошим достижением для семидневной работы.

С остальными системами дела обстояли гораздо хуже, но я пока на это внимания не обращал. Самой худшей по состоянию была система силовой защиты и энергетическая система корабля. Здесь требовалось прозванивать и, при необходимости, ремонтировать или менять каждый кабель и каждую силовую шину, пожалуй за исключением главной связки, двигатель - реактор, над которой я бился последние три дня. С системой защиты, завязанной на энергосистеме корабля, именно поэтому дела обстояли так плохо. На следующем месте, от худшего к лучшему, стояла система контроля внешнего пространства. На этом сказывалось отсутствие специальных датчиков на внешней оболочке корабля. Они были заказаны, но на станции их не было, поэтому посылка с ними шла к нам с планеты. Обычные не годились, приходилось ждать. Система жизнеобеспечения тоже требовала наладки и настройки, но того что было вполне хватало на создание нормальных условий в рубке и паре кают корабля. Этой системой я хотел заняться уже в полете, расширяя постепенно жилую зону. Примерно в таком же состоянии, как и система обеспечения жизнедеятельности находилось большинство систем, но на данный момент это было не так и актуально. Впрочем, я подозревал, что и модули верфи, к которым я пока не подходил, занимающие половину трюма, так же еще дадут о себе знать.

Самой лучшей системой на корабле оказалась система навигации. После установки на место антенн, она начала давать вполне приличный результат, особенно после того, как я подшаманил сканеры. Собственно, работа этой системы и блока двигатель-реактор и давала возможность начать движение домой. По совокупности, вместе с полностью рабочим искином и восстановленной информационной системой сбора данных, носитель уже можно было признать готовым к полету и работе. Следовало подновить ему звездный атлас, все-таки он стоял на отстое больше двадцати лет, но это я собирался сделать по выходу из дока, закачав обновления у диспетчерской службы и астроконтроля. Обновления были платными и цена на них была высока, но учитывая, что можно было купить только атлас той области, куда совершался прыжок, то цена становилась терпимой и вполне подъемной, тем более, что обновления выходили не так и часто и плата шла за объем информации. Пропрыгивая через республику, я не собирался брать полное обновление по тем системам, по которым собирался идти. Достаточно было и основных объектов астронавигации, тогда как на систему "Такси" и "Роксат" информация нужна была полной, так как я собрался задержаться в "Такси" и жил в "Роксате".

***********

За раздумьями о состоянии корабля отремонтировался и прошел обслуживание очередной модуль, вставив и защелкнув его крышку на место, я хотел взяться за следующий, но позвонила Мия, сообщив, что ужин в наш ангар только что доставили. Сложив инструмент и дав направление работы Фоме, я отправился в рубку, где мы все это время жили и работали. Сестры не захотели отделяться от меня, хотя я им отдал каюту главного инженера корабля. Сам я собирался со временам поселиться в каюте командира корабля, но сейчас это было вторичным. Все свои силы и время я бросил в быстрое привидение корабля в более или менее приличное состояние. Ресурс систем медленно, но верно шел в подъем, что давало повод надеяться, что когда-то авральные работы сменятся на планомерное обслуживание.

- Арт, как у нас дела? - Села рядом со мной Мия, пока я приходил в себя. Девушки тоже сильно уставали, но пока к откровенному бунту готовы не были.

- На мой взгляд, нам осталось еще два или три дня до того момента, когда можно будет с уверенностью сказать, что мы долетим до дома, а не будем останавливаться в космосе, ремонтируя тот или иной сгоревший модуль или блок.

- Это радует. - Девушка активно пользовались моими выражениями. - Но я хотела с тобой поговорить о другом.

- Да?

- А вот и я. - Появилась в рубке Лия. - Арти, мне будет нужно твое присутствие. Я вскрыла кожух систем управления дополнительного шлюза. Большая часть модулей и блоков в порядке, но часть кабелей придется точно менять.

- Иногда я думаю, что Ортон попал под удар энергетической пушки. - Я кивнул девушке, соглашаясь сходить с ней и посмотреть, как там обстоят дела. - Только этим обстоятельством можно объяснить такое состояние энергосистемы.

- Я бы не была столько категоричной. Сдается мне, что командир корабля излишне часто ее перегружал, ставя силовые щиты предельной плотности. Возможно поэтому кораблю удалось выжить.