Вождение автомобиля (СИ)

желтый свет или ? если мы включали нейтральную передачу, то выжимаем желтый? сцепление в пол, включаем 1ую передачу, правую ногу +красный ставим на педаль газа, но еще не нажимаем; ("жди зеленого") ? если мы стояли с отключенным сцеплением и 1ой

передачей - просто приготовиться нажать педаль газа; --------------------------------------------------------------------------

зеленый свет ? отпускаем педаль сцепления (плавно, с паузой в

момент трогания);

? в тот же момент слегка жмем на газ;

? поехали. В?езжаем на перекресток. --------------------------------------------------------------------------

выезжаем с перекрест? ? начинаем разгон в следующий скоростной диапазон: ка прибавляем газ (сильно);

? убираем газ (не резко);

? выжимаем сцепление;

? переключаем передачи с 1 на 2;

? отпускаем сцепление, прибавляем газ;

? если мы должны выполнить на перекрестке поворот - то

загодя (еще при под?езде к перекрестку) мы должны

были включить указатель поворота и перестроиться в

крайний ряд, а теперь - после трогания с места и

одновременно с разгоном на 2 передачу - крутим руль;

? при повороте налево не забудь уступить дорогу тем

встречным, кто едет прямо или поворачивает направо.

Уступать им дорогу следует, уже выехав примерно в

центр перекрестка. При повороте направо не уступай

никому, если только ты не поехал на "красную

стрелку" - то есть на зеленую стрелку направо при

красном основном свете светофора. Тогда уступи всем,

едущим поперек твоего пути слева-направо. Поэтому,

даже на зеленый свет, прежде чем отпустить сцепление

и тронуться с места - поверти головой налево и

направо, оцени обстановку.

? выехав с перекрестка - разгоняемся, повторяем

процедуру чтобы перейти со 2 передачи на 3;

|

|

|

|

|

| -----------+--------------------------------------------------------

11.3. При под?езде на красный или желтый свет (ожидая зеленый)

Под?езжаем к светофору (на 3В4 передаче), издалека горит красный свет (или красный+желтый). Если красный свет горит давно, то есть вероятность, что когда мы доедем до светофора, он сменится на желтый и зеленый, поэтому мы будем сначала не останавливаться, а только замедлять скорость. И только в случае, если мы уже доехали до самого светофора, а он все еще красный - остановимся полностью.

? для начала достаточно просто убрать газ и ехать без газа,

не выжимая сцепление и не тормозя - скорость уже изрядно

сбросится. Если светофор далеко - то простого сброса

газа зачастую уже достаточно, чтобы поспеть как раз к

зеленому: просто не торопиться. Итак убираем газ; ? за 100В150 метров до светофора выжимаем сцепление в пол; ? и плавно, слегка тормозом подтормаживаем до 20 км/ч и

катимся по инерции; ? тормоз отпускаем, но ногу держим на этой педали; а вот

сцепление - не отпускаем, держим выжатым;

Теперь неотрывно смотрим на светофор, причем не обязательно на в?ездной, который исчезает из виду над нашей кабиной; а лучше на выходной светофор перекрестка, который дублирует сигналы входного. Именно по светофору мы принимаем окончательное решение: ехать или останавливаться.

зеленый свет успел зажечься - едем.

И тут светофор с красного переключается на

красный+желтый, что означает "готовься к зеленому".

Значит, полную остановку мы делать не будем.

? убираем ногу с педали тормоза; ? переключаемся на 2 передачу (ведь мы притормозили до 20

км/ч, поэтому не забудь понизить передачу! Даже с 4ой

на 2ую. Для 3ей мы едем уже слишком медленно; а на 1ой

ездят только после нулевой скорости, после трогания с

места. Поэтому - 2ая); ? подводим сцепление (отпускаем педаль, фиксируя точку

трения дисков друг о друга); ? газ не даем, чтобы не начать разгоняться на желтый свет и

не в?ехать глубоко на перекресток преждевременно;

медленно выкатываемся на перекресток на 2 передаче и без

газа;

Загорается зеленый свет. ? даем газу, разгоняемся до 40 км/ч; ? отпускаем газ, нажимаем сцепление, переключаем передачи с

2 на 3, отпускаем сцепление, нажимаем газ; ? Едем дальше.

зеленый не успел - остановка.

Если же при под?езде желтый или зеленый свет не

загорелся - полная остановка. ? тормозим педалью тормоза (плавно: нажал и задержи ногу) к

СТОП-линии, благо нога уже давно стоит на этой педали в

готовности; ? остановились; ? передачу в Nейтраль (или в 1); ? отпусти педаль тормоза; ? отпусти педаль сцепления (если 1ая - то держи педаль

сцепления); ? обе руки на руль, рычаг переключения передач отпусти; ? жди зеленого света, готовься трогаться с места (как

учили).

11.4. Поворот направо после остановки перед светофором

Едем на 3В4 передаче, под?езжаем к перекрестку, желая поехать направо. Перестраиваемся в крайний правый ряд, в конец очереди машин, так чтобы катиться в 1 метре от правого бортика.

? мигалку вправо; ? убираем газ; ? выжимаем сцепление (быстро в пол); ? плавно притормаживаем тормозом до 20В25 км/ч; ? отпускаем тормоз; ? все еще при выжатом сцеплении ручкой переключаемся на 2

передачу (с любой) - "раз-два"; не вздумай отпустить

сцепление не закончив движение ручкой. Все повороты

направо - на второй передаче и без газа (это если не

останавливались полностью). Главное - не забыть понизить

передачу до 2.

Теперь смотрим на светофор:

если он зеленый

? отпускаем педаль сцепления; ? докатываемся до кромки перекрестка на 2 передаче; ? рулим направо (слегка, потом доворот, потом задержали

руль, потом крутим руль обратно и выравниваем); Весь

поворот следует пройти в 1 метре от правого бортика;

если красный, или перед тобой остановились машины ? педаль сцепления не отпускай, держи выжатой; ? тормози к СТОП-линии - остановись на ней передними

колесами; или к передней машине - остановись за 1В1.5

метра до нее; ? полная остановка, зафиксировали машину тормозом; ? рычаг переключения передач в нейтраль, отпусти тормоз,

отпусти сцепление; ? стоим и ждем. Видим желтый свет; ? сцепление выжать в пол; ? ручку на 1 передачу; ? даем слегка газ и одновременно отпускаем слегка сцепление

- тронулись. На первой передаче без газа машина не

сможет тронуться с места, особенно если чуть в горку

поэтому газ нажимай плавно, но смело; ? медленно едем на 1 передаче. Медленно, но за нами стоит

очередь машин - так что пора бы и побыстрее; ? рулим направо - в 1 метре от правого бордюра;

_________________________________________ Так как передача первая - самая медленная, то газ надо жать, чтобы двигаться. Это на 2 можно (и нужно) ехать без газа, чтобы помедленнее, чтобы успевать руль крутить; а на 1 - как раз газ надо жать, чтобы вообще успеть проехать перекресток до включения красного.

? повернул направо - газ не отпускаем, а наоборот

прибавляем газу, довольно сильно, разгоняясь для 2

передачи; ? отпускаем газ, сцепление в пол, передачу рычагом с 1 на

2, сцепление отпустить, дать газу; ? проверь, что выключилась правая мигалка; ? разгоняйся со 2 на 3 передачу (к 40В45 км/ч).

Если бы мы ехали не вдоль бордюра, а по более длинной дуге не в крайний правый ряд; а например выполняли бы левый поворот через весь перекресток после полной остановки, то езда на первой передаче, даже с газом - слишком медленная, чтобы успеть пересечь широкий перекресток и убраться с него до включения нам красного света. Нас будут ждать другие машины и забибикают с позором - "соня". Поэтому нам в этом случае придется разогнаться и переключиться с 1 на 2 передачу во время поворота, одновременно работая педалью сцепления, газа, рулем и рычагом переключения передач. Левая рука вертит руль, правая - поворачивает рычаг, ноги работают с педалями. Это сложнее с точки зрения координации всех движений, но выполнимо, ибо скорость еще не слишком высока. Надо просто пошевеливаться и не выпускать руль, руль - самое главное: не в?ехать ни на правый тротуар, ни на встречную полосу!