Вождение автомобиля (СИ)

машина не покатилась под уклон); должен раздаться

характерный треск храповичка. Рычаг просто взять ладонью

в обхват, кнопку не нажимать; рычаг потянуть вверх с

некоторым усилием, для фиксации колодок; ? снять ноги с педалей; ? выключить указатель поворота; ? если нужно - ключом выключить зажигание (против часовой

стрелки). ? иногда на стоянке (особенно на уклоне) включают еще и 1ую

передачу при выключенном двигателе; чтобы если колеса

покатятся, им надо было бы проворачивать еще и двигатель,

а это тяжело. Но именно потому, что при стоянке может

остаться включенной передача, перед включением двигателя

следует поставить рукоятку переключения передач в

нейтраль. ? в сумерках включи габаритные огни, чтобы в тебя не

врезались. ? ключ зажигания унеси с собой, двери запри.

7. Змейка

Теперь о технике вращения руля. Есть два способа перепуская руль между ладоней и перехватом. Основной закон руки не должны скрещиваться и завязываться в узел. Для тренировки быстрого и сильного вращения руля полезно упражнение "змейка". Находим пустынную двухполосную дорогу.

? Едем на 1 передаче вдоль ее правого края (Остановиться.

Начать движение на 1 передаче, не разгоняться). ? Быстро, как бешеная обезьяна, крутим руль наЛево (как

об?ясняется ниже). ? Фиксируем руль в крайнем левом положении. Дожидаемся,

пока машина не поедет влево под углом 45? и не

приблизится к левому краю дороги примерно на 1/2В1/3

ширины дороги. ? Тогда быстро-быстро крутим руль наПраво (чтоб не выехать

с дороги). ? Фиксируем руль в крайнем правом положении. Машина

поворачивает по дуге направо, почти касаясь левой

обочины. Когда машина выезжает на середину дороги,

бросаем взгляд в зеркало заднего вида - не появился ли на

нашей пустынной дороге сзади нас автомобиль, который мы

должны пропустить, чтоб он не попал в зону наших

трюкаческих упражнений (если да - то выровняй руль и

уступи ему дорогу). ? Дожидаемся, пока машина не поедет вправо под углом 45? и

не приблизится к правому краю дороги примерно на 1/2В1/3

ширины дороги. ? Тогда быстро-быстро крутим руль наЛево. И так далее.

Руль при этом держат так:

? Исходное положение: руки на 9 и на 3 часа. ? Поворот наЛево начинается с сильного толчка Правой рукой

влево-вверх. При этом мы отпускаем левую руку. ? Правая рука через верх доворачивает руль примерно до

10В11 часов, левая рука висит над рулем где-то на 8

часов. Локоть правой руки приподнят, правое предплечье

над рулем. ? Левая рука перекрещивается над правой рукой и

перехватывает руль в районе 1В2 часов. Левая рука крепко

держит руль и тянет его влево. Правая рука отпускает

руль. ? Левая рука сильно тянет руль влево до 10 часов, правая

рука по горизонтали пересекает диск руля с 10 часов на

2В3 часа и берется за обод руля. ? Руки оказываются в положении левая - 10 часов, правая - 2

часа; что почти повторяет исходное положение. ? Повторяем поворот налево с толчка правой рукой налево. И

так до упора.

Позиция, обозначенная "Фиксируем руль" означает, что из любой позиции рук, как только мы докрутили руль до упора влево, мы опускаем (скольжением по ободу руля) руки в исходную позицию - на 9 (Л) и 3 (П) часа. Руль следует крутить с некоторым усилием и удерживать в крайнем положении тоже с усилием, он сопротивляется!

Поворот руля наПраво начинаем с толчка Левой рукой направо. Правая рука опускается до 4 часов и отпускает руль; но ни в коем случае не заходит на нижнюю левую часть руля.

8. Выполнение поворота на перекрестке

Исходные условия: едем на 3 передаче. Повороты выполняем __н_а___2__п_е_р_е_д_а_ч_е__и__б_е_з__г_а_з_а___ чтобы успеть оглядеться и чтобы вписаться в поворот. Для этого: при приближении к повороту загодя сбавляем скорость.

? включаем соответствующий сигнал поворота (метров за

70-100, а точнее - заранее, так как это зависит и от

скорости движения, и от наличия перекрестков и в?ездов во

дворы, которые мы проезжаем без поворота в них - и не

должны вводить едущих за нами в заблуждение, что мы якобы

поворачиваем туда. Включай мигалку и начинай снижать

скорость примерно за два фонарных столба до поворота); ? убираем газ (плавно, не бросая педаль: с 1/2 до нуля),

при этом можно уже поставить левую ногу на педаль

сцепления; ? выжимаем сцепление в пол до упора; ? слегка нажимаем тормоз и притормаживаем, чтобы под?ехать

к повороту на скорости, соответствующей 2 передаче

около 20 км/ч; ? надо точно рассчитать силу торможения: достаточно сильно,

чтобы не проскочить перекресток; но и не перетормозить,

чтоб суметь доехать до него по инерции ("накатом"), а не

остановиться прежде; Если перетормозишь - придется

включить правильную передачу (видимо 2), отпустить

сцепление и коротко дать газу для разгона. Можно

затормозить до 20 км/ч и ехать к перекрестку на 2

передаче метров 30В40, но при этом ты задерживаешь тех,

кто едет тебе вслед - и тебя забибикают с позором; ? итак, мы подкатываемся все ближе к кромке перекрестка

оглядываемся по сторонам, чтобы понять - следует ли нам

просто повернуть на пониженной скорости или же мы должны

полностью остановиться и уступить кому-нибудь дорогу.

Допустим, мы не останавливаемся; ? снимаем ногу с педали тормоза, но на газ не давим (а

сцепление все еще держим выжатым); ? переключаем рычагом передачу с 3 на 2 (через

нейтральную); ? плавно отпускаем педаль сцепления (включаем); ? в этот миг мы должны быть на кромке перекрестка; ? крутим руль и выполняем поворот; при этом надо не залезть

на полосу встречного движения, поэтому крути рулем

энергичнее. Не вздумай нажать газ перед поворотом руля!

+-----------+----------------------------------------------------+

|Куда пово? | Как |

|рачиваем | |

+-----------+----------------------------------------------------+

|НАПРАВО | |

| | ? перестроиться в крайний правый ряд |

| | |

| | ? после правого поворота следует в?ехать в |

| | крайний правый ряд (если он не занят стоящими |

| | машинами - то есть "в самый правый свободный |

| | ряд") |

+-----------+----------------------------------------------------+

|НАЛЕВО | |

| | ? перестроиться в крайний левый ряд |

| | |

| | ? после левого поворота можно в?ехать в любой |

| | ряд, но лучше - в правый, как в более медленный |

| | - до 40 км/ч. Представь себе, что справа |

| | кто-то быстро едет поперек нашего пути. Мы |

| | успеваем сделать левый поворот, но немедленно |

| | уступаем ему дорогу уходя в правый ряд. Ибо по |

| | правому ряду ездят медленно, останавливаются у |

| | тротуара и разгоняются, а по более левым ездят |

| | быстро. |

| | |

| | При повороте налево руль следует начинать крутить |

| | налево, проехав по прямой примерно половину |

| | перекрестка (миновав ряды встречного движения), то |

| | есть достигнув кромки того ряда, в который |

| | собираешься повернуть; |

+-----------+----------------------------------------------------+

После поворотов предпочтительно занимай крайний правый

ряд.

? выравниваем, крутим руль в обратную сторону; ? если указатель поворота не выключился сам - выключаем

его; ? на выезде из поворота дать газу (плавно: чуть, потом на

1/3 педали) и начать разгон до скорости для 3 передачи; ? при 35 км/ч выжать сцепление в пол до упора; ? ручку передач из 2 позиции через нейтральную - в 3; ? сцепление плавно отпускаем, и в момент прихватывания

плавно добавляем газ, доводя скорость до 40 км/ч или