Вождение автомобиля (СИ)

сломается; ? педаль газа слегка нажать одновременно с поворотом ключа;

после того, как двигатель завелся, подержать газ пару

секунд, чтобы дать выгореть накачанному при нажатии

педали топливу; ? отпустить ключ, он сам вернется в позицию "зажигание"; ? (если держал педаль сцепления - отпусти ее); ? убрать газ - холостой ход;

Если двигатель не завелся с одного поворота ключа, то перед следующей попыткой выжди 4В5 секунд.

Выключается двигатель поворотом ключа против часовой стрелки.

4. Трогание с места

? включить левый указатель поворота (выпрямленными пальцами

левой руки, руль не отпускать) - мигает мигалка влево,

даже если ты намерен ехать абсолютно прямо; ? выжать сцепление (до упора в пол) - чтобы не поехать

сразу при включении передачи; кроме того, при включенном

сцеплении передачу включить очень трудно, легче сломать

рычаг; ? включить 1-ую передачу (рычаг от себя, вперед); ? снять с ручного тормоза: потянуть рукоятку еще вверх, как

для постановки на тормоз, нажать большим пальцем кнопку

с натянутой вверх рукояткой она легко нажимается - и

теперь рукоятку толкнуть-повернуть вниз к полу; ? посмотреть по сторонам и в зеркало заднего вида; пока

кто-нибудь едет сзади и/или слева - лучше подожди и

пропусти их; ? пропустить транспорт и начать движение, то есть: ? очень плавно отпустить сцепление и добавить газ. В точке

трогания (трения дисков друг о друга) придержать

сцепление (не бросать педаль, а зафиксировать) - это

называется "полусцепление" - и в этот самый момент начать

чуть-чуть добавлять газ (не добавишь - может заглохнуть

двигатель); ? выруливать рулем в правильный ряд; ? выровняв машину, выключить сигнал левого поворота (если

он не выключился сам, а если ты едешь сразу по прямой

он не выключится!); ? добавить газу для разгона в следующий скоростной диапазон

(для перехода на 2 передачу) - это должен быть быстрый

разгон, потому тут газ надо прибавить сильно/смело.

Имеет смысл пальцами левой руки выключать мигалку, а правой ногой одновременно жать на газ и разгонять машину до 2 передачи. Разгон с 1 на 2 передачу - короткий, но быстрый; долго ездить на 1 передаче считается нехорошо ("затяжной разгон").

Замечания: следует сначала дать легкий газ и потом осторожно отпускать педаль сцепления.

? Не нажмешь газ, а просто будешь отпускать сцепление

двигатель может заглохнуть, особенно если холодная погода

или машина стоит носом в гору. ? Нажмешь газ слишком сильно - машина сделает рывок вперед,

даже при аккуратном подводе сцепления. ? Резко отпустишь сцепление - тоже будет рывок вперед, при

этом еще может заглохнуть мотор (не вынеся сразу и резко

подведенной нагрузки). ? Посему сперва легкий газ (очень умеренно, попробуй

несколько раз и найди правильное положение), потом

осторожный, с паузой, подвод сцепления.

Это касается, разумеется, не только трогания от обочины, но и трогания на перекрестках: например, в момент включения зеленого светофора. Про перекресток - еще одно замечание: на перекрестках трогаться надо быстро, чтобы не задерживать сзади стоящие машины. Так что плавность работы педалями не должна идти в ущерб скорости работы ими. Тут даже рывок лучше, чем заглухание двигателя.

5. Переключение передач

Ты разогнался до предельной скорости для данной передачи и залез в начало диапазона скоростей для следующей передачи. Чтобы не перенапрягать двигатель, следует переключиться на следующую передачу.

? сбросить газ (быстро, но не резко); нога совсем не давит

на педаль (проконтролируй себя); ? выжать сцепление (до упора в пол); ? включить ручкой нужную передачу (при этом коротко

фиксируя положение "нейтраль"); ? плавно отпустить сцепление и добавить газ (отпустить

сцепление плавно, но быстрее, чем при трогании с места,

так как машина уже находится в движении и имеет инерцию).

Отпустишь сцепление раньше, чем нужно, или не выжмешь его вовсе - передачи будут переключаться с хрустом и скрежетом, а шестерни в коробке передач побьются и получат массу заусенцев.

Во время переключения передач машина катится по инерции (ведь сцепление отключено) и замедляет свой ход. Поэтому важно сначала разогнать машину до скорости, входящей в диапазон новой передачи, и за время движения с выжатым сцеплением не потерять скорость настолько, чтобы она оказалась ниже минимальной скорости, допустимой для новой передачи. Иначе: для чего же мы хотим включать следующую передачу, когда скорость машины уже не позволяет ее включить? - слишком медленно. Поэтому передачи надо успевать переключать еще и быстро.

N+1-ая передача

N-ая-передачсапад+---------скорость

разогнаться

досюда

При разгоне передачи переключаются последовательно:

-- ---- -- -- ---

N 1 N 2 N 3 N 4

А при торможении (с выжатым сцеплением) следует в конце концов включить ту передачу, которая соответствует новой скорости машины.

Ехал на 4ой:

? выжал сцепление; ? затормозил тормозом до нуля; ? отпусти тормоз; ? включай 1ую; ? очень аккуратно отпусти сцепление (поехали, трогание с

места).

Ехал на 4ой:

? выжал сцепление; ? затормозил до 20 км/ч; ? отпусти тормоз; ? включай 2ую (ибо 20-и км/ч соответствует 2ая передача); ? отпусти сцепление (поехали дальше на небольшой скорости); ? если выполняешь поворот - то крути руль (и успевай!) без

газа; выполнил поворот - выравнивай руль; ? а теперь можно прибавить газ (если нужно);

Последовательно понижать сперва с 4 на 3, а потом с 3 на 2 необязательно.

Замедление передач может понадобиться для прохождения поворотов и перекрестков (с любой передачи притормози до 2ой). Тише едешь - больше видишь; и больше времени на раздумья и реакцию.

При трогании с места разгон с 1 передачи до 2 следует делать очень быстро. То есть, начав движение на 1 передаче, следует сильно (но коротко) поддать газу (смело!) (до 15-20 км/ч), отпустить газ, немедленно выжать сцепление, переключить ручку 1 на 2, и отпустить сцепление. Этот разгон должен быть довольно резок, плавные и осторожные нажатия на газ оставь для более быстрых скоростных диапазонов, когда машина движется уже быстро и более чувствительна к газу. Цель быстрого разгона - поскорее начать движение на более-менее приемлемой скорости; если ты будешь плавно и осторожно разгоняться с 1 на 2 передачу при трогании с места на перекрестке - ты будешь притормаживать всех, едущих вслед за тобой. Это уже почти называется "зазевался".

6. Остановка у тротуара или обочины

Полную остановку можно производить с любой передачи, не понижая предварительно передачи на низшие.

? включить правый указатель поворота, даже если едешь по

крайнему правому ряду вдоль тротуара; ? полностью убрать газ - снизить скорость; выбрать место

причаливания к тротуару; ? перестроить машину к обочине; аккуратнее: переберешь

вправо - заедешь на тротуар, или колесом заденешь о

бордюр (так уж если задеть - то лучше на малой скорости);

выровнять руль, движение по прямой вдоль тротуара; ? притормозить, скорость потеряна; ? чтобы двигатель не заглох - выжать сцепление (как только

скорость упала до минимально допустимой для текущей

передачи, или чуть заранее); ? (на самом деле сначала выжимают сцепление и потом

начинают плавно притормаживать, и при этом еще рулем

направляют машину к тротуару); ? и останавливаем машину, то есть тормозим тормозом. Не

надо резко давить на тормоз! Надо нажать и подождать. Не

хватает - добавить нажатие. ? после полной остановки: переключиться на нейтральную

передачу (чтоб можно было убрать ногу со сцепления); ? поставить на ручной тормоз (ручник), то есть поднять его

рукоятку вверх (чтоб можно было убрать ногу с тормоза, а