Журнал "Компьютерра" №754
Журнал "Компьютерра" №754 читать книгу онлайн
Обложка, на самом деле, подходит сразу к двум материалам в номере. Во-первых, Кирилл Тихонов подготовил тему опроблемах виртуальных экономик и, в частности, и виртуальных фермерах-золотодобытчиках. Во-вторых, Сергей Голубицкийначал рассуждать о виртуальности самых настоящих денег, и, в общем, еще неизвестно, что реальней - виртуальные деньгиигровых вселенных или цифры на зарплатном счете.
Евгения Козловского финансовый кризис, кажется, не коснулся. Покрайней мере, Евгений Антонович всерьез рассуждает о покупке нового телевизора за "приемлемую сумму" в 50-60 тысячрублей. Впрочем, до покупки дело пока не дошло, а к следующему номеру он вполне может передумать, онтакой.
Бережливый Артем Захаров познакомился с человеком, который научился клонировать карточки московского метро.В результате в номере появилось интервью, а в бумажнике Артема - маленький, но полезный клон. Впрочем, Тема, как честныйчеловек, воспользовался клоном только один раз, для проверки работоспособности, а потом купил карточку на одну поездку,но пользоваться ею не стал.
Я собрался с силами и написал продолжение отчета с IDF. Из восьми или девяти обещанныхпунктов в нем поместилось два, и, наверное, на этом мы пока закончим - писать про осенний IDF в ноябре или декабре ужекак-то поздновато. Но, возможно, из встреч и впечатлений, полученных на IDF, получатся полноценные статьи. По крайнеймере, разработки в области в робототехники такой статьи, если не темы, определенно заслуживают (в статье это второйпункт, получился довольно скомканным, если честно).
"Промзона" в этом номере разверсталась сначала до 5,5 полос,но потом мы опомнились и уложились в два разворота. В этом выпуске подробный рассказ о финалистах и победителях конкурсаот Electrolux Design Lab, результаты которого стали известны в ночь с четверга на пятницу.
Филипп Казаков радистатьи в "Компьютерре" спалил два блока питания, Александр Наумов рассказал, как GPS-технологии могут пригодитьсяфотографу, преподобный Михаил Ваннах задумался о том, куда и зачем пропадают военные корабли.
В Парковке - обзорновинок с Парижского автосалона, в Патентах - патенты, в Письмоносце - письма.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Бумажная Компьютерра №38 (754)
Выпускающий редактор: Владислав Бирюков
Дата выхода: 14 октября 2008 года
13-Я КОМНАТА: Вокруг колеса
Автор: Владимир Гуриев
Несколько дней назад я вернулся из Италии, куда ездил по любезному приглашению компании AMD на завод Ferrari. К моему удивлению, корпоративная группа поддержки от AMD была на удивление тактична и, кажется, ни словом не упомянула о том, какую роль играют технологии компании в успехах команды Ferrari. Это было неожиданно и приятно, хотя есть у этой тактичности и оборотная сторона: о том, какую роль в бизнесе Ferrari играют компьютерные технологии, мы не узнали почти ничего.
На заводе в Маранелло делают и серийные автомобили, и гоночные болиды для Формулы-1, но нам немножко показали только серийное производство, предусмотрительно отобрав на входе цифровые камеры. Разумеется, эта экскурсия оказалась самой красочной из заводских экскурсий, на которых мне удалось побывать, а побывал я на многих и могу с уверенностью сказать, что ИТ-производство - по крайней мере, в версии, которую показывают журналистам - это довольно-таки тоскливая штука. Сначала тебя долго-долго ведут по длинному коридору, потом подводят к огромному окну, за которым что-то происходит, а затем говорят, что экскурсия окончена. Единственное исключение, которое сразу пришло в голову - завод по производству ноутбуков Samsung (особенно тестовая лаборатория), но и там, в строгом соответствии с законом подлости, снимать было нельзя.
Внутри оказалось так здорово, что мы, прогуливаясь вдоль желтых направляющих, испытывали даже не сожаление, а ярость. Бог с ними, с машинами, но мне до сих пор жаль, что я уехал без фотографии, на которой усталые итальянские тетушки в униформе Ferrari сидят за обычными швейными машинками - не самая обычная картинка для автомобильного производства. Также жаль, что не удалось снять небольшой сад, который растет прямо в сборочном цеху, совсем неподалеку от стеклянного микроофиса. И очень забавные таблицы соцсоревнований, победители которых получают право поработать в выходные на питлейне - типа, если у тебя так хорошо получается, почему бы тебе не поработать в выходной. Когда экскурсия почти закончилась, мимо нас проехала новенькая Ferrari со слегка отличным от остальных экстерьером. Гид сказала, что нам несказанно повезло и мы увидели прототип, который никто за пределами завода еще не видел. Я не исключаю, что водитель этой Ferrari выехал из-за угла, получив отмашку от нашего гида, и что подобная удача ожидает любого экскурсанта (в конце концов, экскурсии по заводу Ferrari, как правило, проводит не для заезжих, а для потенциальных покупателей - ради них вполне можно держать на привязи концепт с водителем), но неслучившийся кадр все равно жалко.
Уезжая из Маранелло, я был уверен, что Ferrari нещадно эксплуатирует своих сотрудников. Косвенных намеков было много. И немного странная для переболевших социализмом идея работы как награды, и безусловная зависимость жителей крошечного городка - всего-то шестнадцать тысяч человек - от завода Ferrari и его производных.
Кто не работает на заводе, тот работает в официальном Ferrari Store, кто не работает в официальном Ferrari Store, тот работает в неофициальном, где продается примерно тот же набор сувениров, но чуть дешевле. Мне почему-то кажется, что у нас в такой ситуации с рабочей силой особо церемониться не стали бы. Куда, в конце концов, им деваться с подводной лодки? Будут работать как миленькие.
Логично? Казалось бы, да. Тем не менее, завод Ferrari в прошлом году признан лучшим работодателем Европы. Причем компания победила как в общем зачете, так и в условной подкатегории "гордость": многие сотрудники Ferrari признались, что для них это больше, чем просто работа (честно говоря, как много их было, неизвестно, но известно, что в других компаниях таких было меньше). Я пытался понять, что первично - качество производимого продукта или отношение сотрудников к работодателю - и пока пришел к неуверенному выводу, что одно подпитывает другое, и, в общем, не так уж важно, что было вначале. И очень важно, и очень жаль, что у нас таких компаний совсем немного.
Строго говоря, почти нет.
Может быть, поэтому у нас нет ничего похожего на Ferrari. Конечно, не только поэтому. Но и поэтому тоже.
НОВОСТИ: Новости
Видеопортал YouTube, несмотря на огромную пользовательскую аудиторию, пока приносит не столь высокую прибыль, как того хотелось бы его владельцу, компании Google. Поисковый гигант уже пытался повысить доходность интернет-сервиса за счет рекламы, а теперь и вовсе решил превратить YouTube в площадку по продаже медиаконтента.
С недавних пор под окном воспроизведения видеороликов начали отображаться ссылки на покупку релевантных товаров. Это может быть музыка, фильмы, книги, компьютерные игры и пр. Так, например, если в просматриваемом клипе звучит популярная композиция, юзеру будет предложено купить ее в магазине iTunes Store или Amazon. А если в ролике промелькнет геймер, зритель увидит ссылку на ту или иную компьютерную игру.
Пока таким образом можно купить только продукцию Electronic Arts, а также музыкальные произведения, права на которые принадлежат лейблам EMI Music и Universal Music. Впоследствии Google рассчитывает наладить партнерские отношения и со многими другими поставщиками медийной продукции. Со временем сервис должен превратиться в развитую торговую площадку, распространяющую разнообразный контент - от музыки и фильмов до печатной продукции и билетов на концерты. С каждой покупки, совершенной пользователями, пришедшими с YouTube, поисковый гигант будет получать свой процент. Учитывая, что в августе, согласно статистике comScore, аудитория видеопортала составила 330 миллионов зрителей, доход может оказаться весьма внушительным. Сейчас новая система работает только на американском рынке, но в дальнейшем приобретать медиаконтент по ссылкам с YouTube смогут и жители других стран.
Администрация сервиса рассматривает возможность размещения рекламы и других форматов. Так, уже сейчас тестируется система InVideo, демонстрирующая текстовую строку в нижней части видеоролика. Для длинных клипов может быть внедрена 10–20-секундная реклама, предваряющая воспроизведение. Все эти новшества должны помочь Google превратить YouTube в стабильный источник дохода - не зря же поисковый гигант два года назад выложил за него 1,65 млрд. долларов. ВГ
"Кто-то теряет, кто-то находит", - похоже, руководство AMD назубок знает эту древнюю истину. Пока мировую экономику терзает жесточайший кризис, а крупнейшие банки один за другим шлют сигналы SOS, капитаны на мостике процессорного гиганта обошли острые скалы и даже сумели несколько приумножить капитализацию своего "судна". Правда, отныне оно больше напоминает не обычный корабль, а катамаран: ведь согласно официальному объявлению руководства компании, прозвучавшему 7 октября, в будущем она разделится надвое. Отныне компания сосредоточится на разработке новых инженерных идей, а претворять их в жизнь будут уже иные "прорабы".
"Это крупнейшее объявление в нашей истории", - подчеркнул исполнительный директор AMD Дирк Мейер (Dirk Meyer). Впрочем, полной неожиданностью оно не стало, поскольку о расставании с убыточными цехами руководство компании помышляло уже давно. Несколько последних кварталов AMD неизменно завершала "в минусе" из-за изнуряющей ценовой борьбы с Intel, а не так давно положение стало критическим: в июне внешний долг перевалил за пять миллиардов долларов, а квартальная выручка не достигла и трети этой суммы! Помощь пришла откуда не ждали: процессорными цехами AMD заинтересовалась ближневосточная инвестиционная фирма Advanced Technology, учрежденная правительством Абу-Даби (ОАЭ). Щедрости нефтяных шейхов следует отдать должное: согласно подписанному документу, они немедленно инвестируют в новую структуру два миллиарда "зеленых", а в течение предстоящей пятилетки намереваются вложить в развитие производства от трех до шести миллиардов.
