Техника и вооружение 2014 10

Другими словами, это означает, что оценка вероятности поражения самолета (вывода из строя) должна проводиться только в сочетании «средство поражения – самолет» и, кроме того, можно не учитывать вероятность попадания в самолет снарядов и пуль при обстреле противником. Последнее утверждение обуславливается тем, что вероятность попадания снаряда или пули в самолет зависит только от условий стрельбы (дальность, ракурс, скорости самолетов, снаряда, пули и т.д.), размеров цели и точности стрельбы, определяемой в основном уровнем развития прицелов и подготовки летного состава. Тогда как вероятность поражения самолета при условии попадания в него снарядов в основном определяется его стойкостью (или уязвимостью) к воздействию данного типа снаряда. Эту вероятность принято называть «условным законом поражения самолета». Для использования на практике этого критерия необходимо знать среднее число попаданий снарядов данного типа, необходимых для вывода самолета из строя. То есть, среднее число попаданий является важнейшей характеристикой, как живучести самолета, так и эффективности действия самого боеприпаса. Чем меньше значение необходимого числа попаданий, тем лучше подходит данный снаряд для стрельбы по конкретному самолету. И наоборот, чем больше значение необходимого числа попаданий, тем более пригоден самолет для боевого применения в смысле его стойкости к огневому воздействию противника.

Ил-10 заместителя командира 15-го гшап 277-й шад 1 -й ВА дважды Героя Советского Союза майора В.А. Алексеенко, лето 1945 г.

Число необходимых попаданий снарядами (или пулями) различного типа для конкретного самолета определяется только опытным путем. Поскольку каждый снаряд (пуля), попавший в самолет, может либо поразить его (вывести из строя), либо нет, то допускаются случаи, когда попадание одного снаряда не приводит к поражению самолета, но попадания нескольких снарядов (пуль) в сумме приведут к тому, что он будет выведен из строя.

Например, в правую плоскость попало четыре снаряда из очереди противника. Каждый снаряд, взятый в отдельности, не наносит самолету повреждения, которые привели бы к его поражению. Совместные действия трех снарядов также еще не приводят к выводу его из строя. Однако примерно такое же повреждение от четвертого снаряда, складываясь с повреждениями от первого, второго и третьего снарядов, может привести к выводу самолета из строя. В результате их воздействия аэродинамические характеристики самолета могут измениться настолько, что он не сможет продолжить выполнение боевого задания.

Накопление ущерба всегда имеет место при попадании нескольких снарядов, но в большинстве случаев этот факт предельного накопления случается столь редко, что им можно пренебречь и считать, что цель состоит из агрегатов резко различной уязвимости (для снарядов данного типа) – весьма уязвимых и слабо уязвимых. Тогда одно попадание снаряда в уязвимый жизненно важный для самолета агрегат (или систему) приводит к выводу его из строя, а любое практически возможное число попаданий снарядов в малоуязвимые агрегаты или агрегаты, не являющиеся жизненно важными, не может привести к поражению самолета.