Танки и люди. Дневник главного конструктора

Экономия личного состава экипажей. На полк (около 100 машин) было 300 человек, теперь надо 200 человек.

Постановка на кромке корпуса сетчатого экрана позволит поднять защиту от кумулятивного снаряда и в сумме позволит отказаться от очень сложного комплекса «Дикообраз», «Шатер» и пр. От бронебойного снаряда защиты лба в 700 мм хватит с избытком для всех калибров и видов боекомплектов

Надо всемерно форсировать проработку данной компоновки и опередить изд. «476», т.к. следом за ним, второй опытный образец завод не поднимет.

Предельно снизить высоту машины, затем ширину машины. Это наиболее эффективно для снижения общего веса машины и ее защиты от возможного поражения.

15.12.75.

На днях вернулся из Москвы Лычагин. По все упорным слухам там он окончательно оформляется как директор завода. Готовится приказ по МОП. Вчера выехал в Москву и Пивоваров В.В. Очевидно, его представляют на должность Главного инженера завода.

19.12.75.

Сегодня в Харьков на ХЗТМ приехали Воронин и Дикий, их уже ждали Онищенко, Сержантов, Кочергин, Потемкин. В 17–30 все смотрели «476». Начали с просмотров чертежей и плакатов по «476». Докладывали начальники отделов. Все прошло гладко, без замечаний. Воронин остался доволен результатами и темпом работ. Потом перешли к «Перспективе». Дикий высказал неудовлетворение, что ничего не сделано. Тут мы с ним сцепились. Я указал, что многое в «476» взято из «Перспективы», поэтому нам надо искать новые пути решения с более высокими показателями и отрывом.

Откуда-то Дикий прослышал о машине с экипажем 2 человека и поспешил высказать свое несогласие, что практически экономии в людях не будет, т.к. придется увеличивать численность в парках. Я доказал выгодность такой замены и он замолчал. Я доложил, что мы работаем над весом машины менее 40 тонн. Удельная мощность 25 л.с./т. Сообщил, что ставку делаем на 6ТД и ГОТ. Требовал свободу действий и не связывать детальными ТТТ. Все решить после представления нами эскизного проекта. Наша цель – получить скачек от «476» и резко упростить машину. Пока нас никто не поддерживает. Решений никаких не принимали. Работали до 21 часа.

22.12.75.

Листровой упал и сломал руку, наложили гипс и освободили от работы на три недели. Его работу выполняет Мазуренко. По всему видно схема ему нравится. Надо добиться минимальных габаритов. Так, чтобы быть вне конкуренции с любой машиной.

Пару лет тому назад перед Соичем я поднял вопрос об освобождении от должности Главного конструктора и перехода на пенсию. Соич не дал на это согласие и попросил меня уходить на пенсию вместе с ним. На это я не дал своего согласия, т.к. мне пришлось бы долго ждать, но все получилось наоборот: Соич ушел навечно, а я еще продолжаю работать и конца этому пока не видно.

На могиле Соича архитектор завода разработал памятник, который силами завода будет изготовлен. Мне проект памятника не понравился. Для Соича можно сделать бы и лучше.

25.12.75.

Сегодня зачем-то приехали представители ВПК Комиссаров Борис Алексеевич и Кузьмин Олег Кузьмич. В 17–30 зашли в ХКБМ. Шомин им коротко доложил о работах по «476», а потом до 19 часов просто беседовали о работах вообще. Цель их приезда не понятна! Видно, что-то готовится «наверху».

26.12.75.

Вчера вечером, после очень долгих переговоров, наконец, составлены списки о награждении и подписаны секретарем райкома КПУ. Теперь Осипов должен все материалы отвезти в Москву, в МОП для последующего оформления.

27.12.75.

На сегодня машина с ГОТ, весом 32 тонны, прошла 4668 км. Все в порядке. При окружающей темпереатуре воздуха около – 2 градуса, вода системы охлаждения доходила до 100 градусов. Движение машины по температуре не ограничивается.

31.12.75.

Прошло два месяца, как я подал заявление Воронину об освобождении меня от руководства КБ в связи с уходом на пенсию. Ни разговора, ни решения по этому вопросу пока не было, да я и сам, ни разу не напоминал. Вокруг этого вопроса нет разговоров, очевидно, оно воспринимается как несерьезное. Здоровье, к сожалению, не улучшается, а наоборот ухудшается. Работать становится все тяжелее и для больших дел меня уже не хватает.

Посмотрим, что покажет Новый год, тем долее, что в январе обещал приехать Воронин.

Декабрь и годовую программу закончили досрочно. Выпустили сверх плана 5 машин, но их перенесли на январь, как задел. Всего в декабре сделали 58 серийных машин и 5 с «Коброй». Как никогда создан большой задел по корпусам – 40, по башням – 17 по машинам в 130 и 180 цехах – 7. Вчера Филимонов передал, что все оформления на Лычагина и Пивоварова на должности директора и Главного инженера прошли успешно.

Глава 27. XXV съезд КПСС и его последствия

4.01.76.

Сегодня на собрании начальников цехов и отделов зам. Министра оборонной промышленности Воронин Л.А. довел до сведения коллектива завода принятые решения о назначении директором завода Лычагина Н.С., Главным инженером – Пивоварова В.В.

5.01.76.

В 10 часов ХКБМ посетили Воронин, Онищенко, Пугачев, Исаков, Лычагин, Пивоваров. Присутствовали: Мазуренко, Попков, Морозов Е.А. и я. Докладывал Морозов Е.А. Информацию он донес хорошо, доложив о «Перспективе» изд. «480» и без башенном варианте Т-74 изд. «450». Также представил наши предложения по двигателю 6ТД и состояние работ по ГОТ.

Полнота материалов и содержание доклада оставили хорошие впечатления. Сверх ожидания, без башенный танк оставил положительное мнение, несколько указывали на недостатки по ограничению маневра огнем только Лычагин и Исаков. Предложено работать дальше и к концу 1 квартала 1976 года подготовить свои предложения по двум вариантам НСТ: «480» и «450». Одновременно Воронин дал указания:

– Пивоварову: Помочь ХКБМ в изготовлении опытной двухпоточной ГОТ.

– Пугачеву: Дать заключение по нашим предложениям о двигателе 6ТД.

– Исакову: Сделать анализ без башенного варианта на 2 члена экипажа.

Мой личный вопрос об уходе на пенсию уже обсуждался во всех инстанциях и, исходя из состояния моего здоровья, будет решен положительно. Пока все упирается в вопрос: кто меня заменит Шомин или Женя? Тут я отказался быть советчиком, с чем Воронин согласился. Обещает все решить в январе, а меня попросил остаться консультантом при КБ.

По моей просьбе о возможности приобретения хорошего фотоаппарата в Красногорске, обещал помочь и рекомендовал «Зенит-Е».

06.01.76. В Харьков, в ХКБМ приехал ректор Московского института электронной техники Преснухин Леонид Николаевич (профессор, д.т.н., заслуженный деятель науки и техники РСФСР) с тремя сотрудниками для установления связей по работе над нашей машиной. Показали серию и обговорили дальнейшее сотрудничество. Остались все довольными.

Приказ МОП № 360-к от 30.12.1975.

Назначить т. Лычагина Н.С. директором ХЗТМ им. Малышева, освободив его от обязанностей Главного инженера этого завода.

Министр С.Зверев.

Приказ МОП №361-к от 31.12.1975.

Назначить т. Пивоварова В.В. Главным инженером ХЗТМ им. Малышева.

Министр С. Зверев.

7.01.76.

На 78 году жизни умер Чжоу-Энь-Лай, правая рука Мао-Дзе-Дуна.

8.01.76.

Ознакомление с проектом без башенного танка Ворониным и другими лицами не было встречено «в штыки». Новизна и открывающиеся большие возможности получения очень высоких характеристик даже заинтересовало всех. Воронин сказал, что Заказчик тоже не прочь рассмотреть вариант танка на два человека.

Мне кажется, что классический вариант, с башней честно отслуживший миру много лет уже уперся в потолок по всем статьям. Более того, за многие последние годы, никто в мире не внес в него ничего нового и существенного. Новые образцы танков 80-х годов тоже «перепевают» старое, утяжеляя и удорожая конструкцию. Вряд ли нам в свете всего этого можно рассчитывать на чудо и ожидать того, что нам, как никому другому, удастся найти что-то новое. Это будет чудо в одном, двух узлах, а нам надо получить скачек и отрыв во всем.