«Муромцы» в бою. Подвиги русских авиаторов

в стороны и вниз. На кораблях типа «Д» для хвостового стрелка были сделаны тележка и рельсы. Стрелок

ложился на тележку и, перебирая руками, катился в хвост тогда, когда этого требовала обстановка.

Глава 7

БОЕВАЯ РАБОТА 3-го БОЕВОГО ОТРЯДА ЭСКАДРЫ ВОЗДУШНЫХ КОРАБЛЕЙ «ИЛЬЯ

МУРОМЕЦ»

Будучи в Колодзиевке, капитан Башко получил в начале мая новый корабль взамен потрепанного в

боях старого корабля. Моторы «Аргус» в 140 л.с., снятые со старой машины, были просмотрены, промыты и

испытаны. Они работали нормально и были установлены на новом корабле. При первой пробе корабль был

разбит. О случившемся Башко донес Начальнику Эскадры. На следующий день он получил ответ, в котором

приказывалось всему экипажу выехать в Псков в штаб эскадры. Забрав уцелевшие приборы, моторы и остатки

корабля, их погрузили в вагоны и выехали в Псков.

В Пскове Начальник Эскадры предложил капитану Башко совершенно новый корабль с моторами

«Аргус», прошедшими капитальный ремонт после катастрофы Озерского.

Башко с некоторым предубеждением относился к моторам, прошедшим ремонт, но проба на земле

показала вполне хорошие качества. Все же только после основательной пробы корабля в полете Башко

согласился принять машину. После всех испытаний Башко доложил генералу о готовности лететь на фронт,

тогда генерал предложил ему принять в командование вновь формируемый 3-й боевой отряд,

предназначенный для работы в районе Минска. После этого был отдан приказ о формировании 3-го боевого

отряда в составе: воздушного корабля «Киевский» — под командованием капитана Башко, воздушного

корабля 15-го — под командой штабс-капитана Клембовского, 16-го — поручика Макшеева и 18-го — штабс-

капитана Демичева-Ивано- ва. Для базирования отряда было выбрано м. Станьково, расположенное в 45 км к

югу от Минска.

В Станьково отряд расположился хорошо. Обширный и ровный аэродром благоприятствовал

тренировке молодых летчиков, а жилые помещения позволяли разместить весь персонал отряда с

наибольшими удобствами. Горючее, боеприпасы, запасные части, инструмент прибыли в течение июня, и

можно было развернуть мастерскую, метеостанцию и фотолабораторию, а для аэродромных работ — обо-

рудовать ящики.

Первым вылетел в боевой полет командир отряда капитан Башко, взяв несколько пудовых бомб, 3

пулемета, фотоаппарат. Он пролетел севернее Молодечно и, заметив небольшую ж.-д. станцию, на которой

стояли два состава, решил бомбить ее и за 2 захода сбросил все бомбы. На станции возник пожар. На

обратном пути были обстреляны пулеметным огнем окопы противника. Продолжительность полета была 2 ч

40 мин.

В течение июля и августа корабли, выполняя задания штаба армии, производили разведки, пролетая

на расстояние до 150 км в глубь расположения противника, и наносили бомбовые удары по различным

объектам. При позиционной войне большой трудностью является обнаружение объектов бомбардирования.

Бомбы брали главным образом для тренировки и к августу добились хороших результатов. Особенно хорошие

попадания получались при использовании вновь полученных таблиц профессора Бо- тезата. Для нахождения

угла прицеливания при помощи этих таблиц нужно было в зависимости от баллистики бомбы, высоты полета

при сбрасывании бомбы, технической скорости аппарата, скорости относительно земли (с учетом скорости и

направления ветра) найти в таблице величину искомого угла, установить визир прицельного прибора на этот

угол и сбросить бомбу в момент наблюдения цели через установленный визир. Под руководством капитана

Наумова артофицеры кораблей овладели техникой применения этих таблиц и добились особо метких

попаданий. По смелости действий и настойчивости в выполнении заданий отличался командир 16-го корабля

поручик Макше- ев. Зная, что в любом полете он может встретить немецких истребителей, он брал с с собой 4

пулемета с запасом патронов, распределяя их: один для артофицера, другой для помощника командира, третий

— для механика и четвертый — запасной.

При позиционной войне главной задачей ставилась разведка ближних тылов и наблюдение за

малейшими действиями войск противника. Периодически корабли получали задания на разведку узловых

пунктов в глубоком тылу противника с расстояниями в 100—150 верст. В таких случаях брали с собой 4—5

пудов бомб, но и лишнего пятого человека с пулеметом. При полетах на ближние расстояния корабли брали 8

—10 пудов бомб и сбрасывали их по расположению артиллерийских позиций, по резервам и, возвращаясь

обратно, обстреливали окопы из пулеметов.

В это время наши корабли громили близлежащие узлы коммуникаций, резервы и артиллерию

противника. Производя одновременно разведку, корабли не замечали каких- либо угрожающих перемещений

войск противника, если замечали движения на ж.-д. станциях, то немедленно туда направлялся один или два

корабля с бомбами.

Главное командование, намереваясь организовать крупную наступательную операцию в районе

Барановичей, стало подтягивать ближе к фронту боеприпасы, артиллерию и все виды снабжения войск. Эти

действия держались в строжайшей тайне, и отряд получал задания на подавление разведывательной авиации

противника на их аэродромах. При выполнении этих задач приходилось встречаться с истребителями,

защищающими свои аэродромы. Целый ряд воздушных боев почти всегда оканчивался сбитием или

повреждением немецких истребителей, но и корабли часто привозили пробоины и раненых из состава

экипажа, но тяжелых повреждений не было.

Неуверенность в донесениях командиров кораблей о сбитых или поврежденных истребителях

противника объясняется особой трудностью наблюдения за истребителями, выходящими из боя, тем более что

нужно было отражать атаки других истребителей и одновременно следить за машинами, выходящими из боя.

Могут быть такие случаи:

1)

убит летчик или разбит мотор, перебиты средства управления аппаратом — аппарат падает,

как без управления;

2)

воспламенение бензина — аппарат падает, оставляя струю черного дыма. Падение кончается

ударом о землю и взрывом;

3)

летчик получил ранение или выходит из боя, расстреляв все патроны, — он скользит на

крыло, пикирует или переходит в штопор, лишь бы скорее выйти из-под огня пулеметов с корабля.

Наблюдая за таким аппаратом, можно довольно точно определить причину прекращения боя

истребителем, но во время боя с несколькими аппаратами-истребителями заниматься наблюдениями некогда,

и это служит причиной неуверенности в донесениях. Командиры показывают в своих донесениях только

безусловно сбитые аппараты противника.

Особенно частые бои происходили при полетах в сторону Барановичей, где резервы противника и

части, отводимые на отдых, располагались в теплых казармах, оставленных нашими войсками при

отступлении. Выполняя задания командования армией, наши корабли бомбардировали эти казармы, пролетая

туда и обратно около 200 км, и часто с боями.

Командир отряда был информирован о намечавшемся главном ударе в районе Барановичей, и, чтобы

отвлечь внимание противника, было приказано организовать большую авиационную группу, в состав которой

включить весь 3-й боевой отряд, 12 «Вуазенов» и 2 отряда истребителей «Моранов». Все эти аппараты

должны лететь в одной группе под прикрытием истребителей. Как должна была лететь эта группа, в каком

порядке и как они должны были построиться, приближаясь к цели, чтобы не сбиться в кучу, совершенно не

было разработано, и участниники предстоящего полета не были ознакомлены с задачами каждого

подразделения.

Вылет намечался на утро 12 сентября 1916 г. Вся «армада» должна была разместиться на трех

аэродромах в районе Минска. «Муромцам» отводился аэродром у м. Мясота в 60 км от Станьково. 11 сентября