«Муромцы» в бою. Подвиги русских авиаторов

капитана Башко в Дегенверх.

Приводим следующие документы (из фонда 2003 опись 1):

30 января 1917 г. В Ставку генералу Кондзеровскому из Станьково. «Киевский» в составе капитанов

Башко и Наумова, штабс-капитана Бойе, прапорщика Лаврова и моториста Буробина совершил полет в районе

Крево — Бору- ны — Богданов — Заберезина. Сброшено 10 пудов бомб в селение Вишнев, замечены

отличные попадания. Движений нет, отмечены некоторые батареи. Произведены снимки. Башко.

13 февраля 1917 г. В Ставку генералу Кондзеровскому из Станьково. 13 февраля «Киевский» корабль

в составе капитана Башко, штабс-капитана Бойе, прапорщика Сперанского, ст. унтер-офицеров Буробина и

Соколова совершил боевой полет в районе Делятичи — Кореличи. Сделаны фотоснимки. Сброшены 10 пудов

бомб в мызу Негневичи. Башко.

19 февраля 1917 г. 19 сего февраля корабль «Киевский» в составе капитанов Башко и Наумова, штабс-

капитана Бойе, ст. унтер-офицера Суворина и ефрейтора Андреева совершил боевой полет на Барановичи.

Бомбы — 10 пудовых и 3 10-фунтовых — сброшены по казармам в восточной части Барановичей. Все

разрывы замечены среди построек. Барановичи обстреляны из пулеметов. Произведено фотографирование

позиций противника к западу от деревни Ляховичи. При набирании высоты у ст. Койдано- во корабль имел

перестрелку с неприятельским «Альбатросом». Во время бомбометания отбиты две атаки немецких

истребителей, причем старший унтер-офицер Суворин, ведя энергичный огонь из пулемета, отморозил

пальцы обеих рук. После отбития атаки Суворин, несмотря на помороженные руки, вылезал на крыло для

устранения неисправностей в левой группе моторов и только после окончания работы вернулся в кабину.

Разведка сообщена в Штазап. В корабле есть пробоины от разрывных пуль. Башко.

27 февраля 1917 г. Сего числа «Киевский» в составе капитанов Башко и Наумова, штабс-капитана

Бойе, ст. унтер-офицера Шкудова, мл. унтер-офицера Григорьева и ефрейтора Андреева совершил боевой

полет с целью разведки и фотографирования позиций. Результаты разведки сообщены в Штазап. Башко.

И марта 1917 г. «Киевский» в составе капитана Башко, ст. унтер-офицера Шкудова и Соколова,

ефрейтора Померанцева 11 марта совершил боевой полет в районе Карели- чи — Заречье — Малуниц.

Сброшены бомбы. Произведено фотографирование позиций. Башко.

Мы вернемся несколько назад и проследим за последствиями неудавшейся попытки применения

смешанной авиационной группы в операции против штаба немецкой дивизии в м. Боруны.

Великий Князь, чтобы как-то смягчить впечатление от произшедшего провала рекламированной

операции, решил создать комиссию с целью разработки инструкции по боевому применению таких

смешанных авиагрупп. Кто участвовал в этой комиссии, мы не знаем, но проект этой инструкции,был прислан

в Эскадру для ознакомления и руководства. При знакомстве с этой инструкцией становилось совершенно

очевидным, что не только для руководства настряпанными фразами, но и просто для обычного понимания

этот проект не мог быть принят. Такие грубейшие ошибки, как полное непонимание тактического назначения

тяжелой авиации, просто аннулировало значение, да и смысл этой так называемой инструкции.

Начальник Эскадры, ознакомившись с этим проектом, подал дежурному генералу при Ставке

докладную записку, копию которой приводим по данным архива (ф. 2003, on. 1, д. 731, с. 3): Секретно.

Спешно. Дегенверху. Рапорт Начальника Эскадры Воздушных Кораблей. 8 декабря 1916 г. Представляя при

сем переписку об издании инструкции для групповых полетов, куда включены и воздушные корабли, доношу

Вашему Превосходительству, что как выработанная инструкция для групповых полетов с целью бом-

бометания, так и заключение комиссии о порядке проведения в жизнь этой инструкции за отсутствием какого-

либо опыта в этом деле в наших авиационных частях основаны лишь на теоретических соображениях и

пожеланиях и несомненно должны будут претерпеть существенные изменения при практическом их

осуществлении. Полагаю, что только опыт покажет, какие изменения должны быть внесены в эти инструкции

для приведения их в соответствие со свойствами участвующих в налете летательных машин, со степенью

подготовленности командного состава и имеющимися техническими средствами (связь — сигнализация).

Существенное влияние на эти инструкции несомненно будет оказано также организацией и характером

боевой работы авиачастей противника.

Не входя в отвлеченные рассуждения о целесообразности отдельных положений этой инструкции,

считаю долгом доложить, что при намеченной в ней организации групповых полетов, даже при условии

точного, стройного и совершенного выполнения свой роли всеми участвующими в налете аппаратами, район

действий или количество сброшенных бомб для каждого отдельного аппарата уменьшится в полтора-два раза,

сравнительно с самостоятельным полетом того же аппарата, т.к. полет на сборный пункт, ожидание там слета

других аэропланов, ожидание на сборном пункте, где после выполнения задачи маневрирование во время

полета для сохранения своего места в общем строю — все это требует значительно большего времени, а

следовательно, и расхода горючего, сравнительно с прямым полетом по тому же заданию.

Обращаясь к разделам инструкции, касающимся участия в групповых полетах воздушных кораблей,

представляю на усмотрение Вашего Превосходительства нижеследующие соображения: главным и почти

единственным преимуществом групповых полетов является несколько большая для участвующих в таких

полетах аппаратов-бомбометателей безопасность от нападения неприятельских истребителей. Отводя

воздушным кораблям в групповых полетах место среди малых аппаратов-бомбометателей, выполняющих

задание под охраной истребителей, комиссия очевидно исходила из ошибок представления о свойствах

«муромцев» и упустила из вида коренное различие между задачами, доступными воздушным кораблям и

аппаратам- бомбометателям.

Из содержащихся в инструкции соображений видно, что комиссия считает «муромцев» тихоходными,

плохо защищенными, неповоротливыми машинами, превосходящими малые бомбометные аппараты лишь

своей грузоподъемностью и более метким бомбометанием, тогда как современные корабли, обладая

значительной скоростью (от 120 до 135 км) и серьезным вооружением, дающим возможность обстрела

неприятеля в любом направлении одновременно из нескольких пулеметов, являются мощными

самостоятельными боевыми единицами. Задача «муромцев» — работа в глубоком тылу противника,

недоступном для малых бомбометателей и истребителей. Конечно, если боевая обстановка вызывает

необходимость бомбометания по целям, расположенным в ближнем тылу врага, то «муромцы» с успехом

могут выполнить эту задачу, не нуждаясь в охране истребителями подобно слабо защищенным малым

бомбометателям.

Присутствие истребителей при ближних налетах «муромцев», в районах многочисленных

авиационных частей врага, всегда желательно, но как добавочная боевая сила, а не охрана кораблей.

Содержащиеся в инструкции соображения о том, что под защитой истребителей в групповых с

малыми аппаратами налетах, корабли возьмут больше бомб за счет сокращения числа пулеметов — не могут

иметь места.

Таким образом, единственным основанием участия кораблей в групповых полетах с малыми

самолетами могло бы быть предположение о возможности привлечь корабли к защите малых бомбометателей

от истребителей противника, но едва ли желательно использование кораблей для выполнения задач, которые с

большим успехом могут быть выполнены специальными машинами — истребителями.

Наконец, предложенная в заключении комиссии организация совместных с малыми аппаратами