Три зимовки во льдах Арктики

Во-вторых, - и это главное, - к корпусу судна во время зимних сжатий прошлого года примерзли снизу огромные нагромождения льда, резко уменьшившие остойчивость судна. При осмотре руля летом водолазы обнаружили, что «Седов» находится в оплошной ледяной чаше, причем толщина ледяной прослойки под кораблем, но их свидетельству, достигала 8-10 метров.

Этот лед примерз к корпусу настолько крепко, что при попытке «Ермака» буксировать «Седова» большая льдина, оставшаяся после околки, держалась, несмотря на удары о встречный лед, около часа. После того как она оторвалась, «Седов», имевший три котла под парами, а также наполненные балластные цистерны № 3 и № 4, накренился на 25 градусов на левый борт; на палубе у «Седова» при этом грузы отсутствовали. Следовательно, ничто не ухудшало хорошей остойчивости судна. Поэтому Внезапный резкий крен можно было объяснить только тем, что под корпусом оставалось большое количество примерзшего льда, нарушающее остойчивость.

После оставления «Седова» в дрейфе были видны две большие льдины, примерзшие к корпусу и выступающие на 1,5-2 метра от правого борта: одна против машинного отделения, вторая против трюма № 3, - обе на 2-3 метра под водой!

17 сентября мы пытались уничтожить эти льдины взрывами, однако от них отваливались лишь незначительные куски. 21 сентября после сжатия у кормовой части левого борта всплыла льдина объемом около 50 кубических метров с явными отпечатками стыков листов и заклепок корпуса.

Все это заставляет предполагать, что под корпусом находится значительное количество примерзшего льда. О размерах его трудно судить. Однако я предполагаю, что лед уходит под корпусом на глубину не менее 4-5 метров, так как зимние сжатия происходили при низкой температуре и ледяные поля, уходившие под корпус, быстро смерзались друг с другом.

До сжатия 26 сентября судно имело крен на левый борт в 6 градусов. Во время этого сжатия, когда возник крен на правый борт в 18 градусов, уменьшение метацентрической высоты и кренящий момент плавучести льда, примерзшего к корпусу и вследствие этого державшегося на большой глубине под водой, не дали судну выпрямиться и усугубили увеличение крена в дальнейшем.

Принимая во внимание непрерывные подвижки льда, считаюсь с возможностью повторения большого крена, последствия которого предусмотреть невозможно. В связи с этим сегодня выгрузил на лед аварийную радиостанцию, пятимесячный запас продовольствия, снаряжение, меховую одежду. Второй комплект аварийных запасов, включая радиостанцию, уложен в полной готовности на палубе.

В настоящее время судно находится в нормальном состоянии. Отверстие вспомогательного холодильника заделано. Вода откачана полностью с помощью паровой донки».

Льды не оставляли нас в покое. Естественно, что обстановка вынуждала нас торопиться с организацией аварийных баз.

Могучее ледяное поле, облюбованное 31 августа, пока что держалось крепко. Хотя непрерывные сжатия изрядно обмяли тупой выступ, за которым нашел приют «Седов», все же он защищал корабль от прямых ударов. Поэтому аварийные базы решили организовать именно на этом ледяном поле.

После того как все ящики и тюки были выгружены на лед, надо было выбрать наиболее надежное место, где они могли бы находиться в относительной сохранности. Такое место нашли в 100 метрах от корабля, считая на север: при попытке измерить здесь толщину поля бур ушел в лед на 2 метра, но до воды так и не достал.

Гаманков и Буторин под руководством Андрея Георгиевича взялись за установку палатки для аварийного запаса. Они выдолбили во льду углубления, вставили колья и залили водой. Девятнадцатиградусный мороз моментально сковал эту воду, и колья держались не хуже, чем в бетоне. На них натянули брезент. Буторин быстро и умело закрепил оттяжки, и палатка аварийного склада была готова.

Неподалеку раскинули большую жилую палатку. По нашим масштабам, это был настоящий парусиновый дворец, в котором мог в случае нужды поселиться весь- экипаж. Внутри жилой палатки в два настила уложили доски, а сверху поставили двуспальные матрацы на пружинах, оставленные нам в наследство. На льду пружинные матрацы выглядели довольно экзотически.

Чтобы довершить комфортабельное оборудование жилой палатки, механики установили маленький чугунный камелек.

Теперь мы могли жить несколько спокойнее, - у нас была создана, так сказать, «вторая линия обороны», на которую мы могли отойти в случае катастрофы. В аварийном поселке было подготовлено все необходимое для жизни, и при сильном сжатии уже не надо было думать о спасении запасов продовольствия и снаряжения, как 26 сентября, - мы могли со спокойным сердцем до последней минуты отстаивать судно.

Что из снаряжения и в каком количестве мы выгрузили на лед? Думаю, что этот список будет полезен для тех, которые интересуются не только нашими переживаниями, но и практическим опытом:

1. Компас судовой, 5-дюймовый «ГУ» (образца Гидрографического управления).

2. Компас шлюпочный.

3. Секстан «ГУ».

4. Хронометр средний.

5. Карта навигационная № 1505.

6. Часы карманные - 2 шт.

7. Бинокли - 2 шт.

8. Транспортир навигационный.

9. Готовальня.

10. Параллельная линейка.

11. Морской ежегодник на 1938 год.

12. Мореходные таблицы издания Гидрографического управления 1933 г.

13. «Мореходная астрономия» Хлюстина.

14. «Навигация» Сакеллари.

15. Анероид-высотомер.

16. Психрометр Ассмана малый.

17. Минимальный термометр.

18. Термометр с пеналом для измерения температуры воды.

19. Почвенный термометр.

20. Бумага газетная.

21. Бумага-миллиметровка.

22. Тетради ученические - 6 шт.

23. Карандаши простые - 2 шт.

24. Тушь черная - 2 палочки.

25. Ручка, перья.

26. Резинки.

27. Навигационный журнал.

28. Магнитометр-комбайн.

29. Топографический теодолит.

30. Резиновая шлюпка с насосом- 1 шт.

31. Байдарка - 1 шт.

32. Топоры - 2 шт.

33. Карабин - 1 шт.

34. Патроны - 400 шт.

35. Аммонал - 480 кг.

36. Детонаторы - 425 шт.

37. Бикфордов шнур - 40 кругов.

38. Лесоматериалы.

39. Уголь - 21 мешок.

40. Бензин - 2.8 тонны.

41. Керосин - 1 тонна.

42. Авиамасло - 1 бочка.

43. Трос (плетеный линь) - 1 бухта.

44. Палатки большие - 2 шт.

45. Палатка малая - 1 шт.

46. Нитки парусные - 1 моток.

47. Камелек - 1 шт.

48. Ключ гаечный - 1 шт.

49. Пилы - 2 шт.

50. Ручник - 1 шт.

51. Примусы с набором иголок и другими принадлежностями - 2 шт.

52. Керосинка - 1 шт.

53. Фонари «летучая мышь» - 3 шт.

54. Фонарь масляный от компаса - 1 шт.

55. Свечи - 130 шт.

56. Матрацы пружинные - 3 шт.

57. Матрацы соломенные - 20 шт.

58. Одеяла и подушки - по 15 шт.

59. Толь - 3 рулона.

60. Спальные мешки - 15 шт.

61. Пимы - 15 пар.

62. Брюки меховые - 15 пар.

63. Рубахи меховые - 15 шт.

64. Малицы - 15 шт.

65. Ракеты - 5 шт.

66. Тавот - 3 кг (одна банка).

67. Кожа подошвенная - 2 листа.

68. Маски - 15 шт.

69. Ложки - 15 шт.

70. Вилки - 15 шт.

71. Ножи - 15 шт.

72. Чайники - 2 шт.

73. Кастрюли - 2 шт.

74. Сковороды - 2 шт.

75. Разливательная ложка - 1 шт.

76. Термосы - 2 шт.

77. Умывальник - 1 шт.

Второй точно такой же комплект аварийного снаряжения уложили в закупоренных ящиках на палубе над трюмом № 2 - на случай, если основная база почему-либо погибнет.

Наконец каждому зимовщику в отдельности был выдан личный аварийный запас, в который входили: меховой костюм, шапка, пара пимов, пара валенок, метр двойного шерстяного портяночного материала, перчатки, меховые рукавицы, две пары теплого белья и пара летнего белья. Все это было упаковано в брезентовые вещевые мешки, сшитые на манер туристских рюкзаков. Кроме одежды, в вещевой мешок полагалось уложить по 20 патронов, по 2 плитки шоколада, спички и другие необходимые вещи, а также личные документы.